TRACER GT 2018

Bonjour Thycal66,

Bonne réception de la bête ! Tu vas te régaler.

Bien à toi,
Philippe

Salut à tous, après six mois d'utilisation, je trouve cette moto vraiment super que ce soit en solo ou en duo. J'ai fait durcir un peu les suspensions, ce n'est pas mal mais cela ne correspond pas tout à fait à mes attentes, aussi j'ai décidé de les changer. Le rapport prix équipement de cette machine est tellement bien étudié, qu'on peut, quand c'est financièrement possible bien sûr, l'améliorer encore.

Patstrat a écrit:Salut à tous, après six mois d'utilisation, je trouve cette moto vraiment super que ce soit en solo ou en duo. J'ai fait durcir un peu les suspensions, ce n'est pas mal mais cela ne correspond pas tout à fait à mes attentes, aussi j'ai décidé de les changer. Le rapport prix équipement de cette machine est tellement bien étudié, qu'on peut, quand c'est financièrement possible bien sûr, l'améliorer encore.

+1 j'aime vraiment beaucoup cette moto reste que pour moi ses suspensions restent une énigme ! J'ai réussi à trouver des réglages sympa ça tiens le pavé, bon ressentit, quand au confort il est vraiment bon sauf ....sauf quand l'état de la route se dégrade trous, bosses, etc...et la franchement c'est vraiment très désagréable même si encore une fois ça ne nuit en rien à la tenue de route !
Maintenant je m'y suis fait et franchement j'ai un vrai doute quand à un changement radical après changement des suspensions sur nos modèles 2018 déjà a priori bien évolué depuis la sortie de la tracer.
Malgré tout je suis quand même en train d'étudier le sujet car je roule environ à 90% en duo et ma sds souffre pas mal sur nos routes de moins en moins entretenues !
Reste à savoir vers quoi me diriger afin d'améliorer sensiblement ce manque de confort .....

J'ai le même vécu que toi SPAD et je me dirige vers du Ohlins avec l'objectif de trouver justement le point d'équilibre entre rigueur et confort, ce qui semble être le cas selon le retour de plusieurs membres du forum.

Si je peux me permettre car j'ai une 2016 et pas une 2018 mais vu les changements que ça a provoqué sur la mienne je pense qu'il y a encore une très grosse marge avant que ça n'en produise plus aucun sur une 2018 car même si les suspattes ont été améliorées elle ne sont certainement pas au niveau d'un simple shock Factory et des ressorts andreani devant et le tout te coûte moins de 600 balles ajoute un amorto de direction type GPR et tu vas adorer ta moto a un Point pas imaginable et le tout est un investissement de moins de 1100 balles ... C'est toi qui voit si tu veux faire plaisir a ton sds a mon avis l'investissement est très faible a côté du rapport prix / plaisir de conduire...
Bien régler comme tu désires tu as une tracer quasi sans défaut et tu peux te faire plaisir avec tout ce qui roule sans aucun complexe.

Mais comme d'hab ce n'est que mon avis en tous cas moi si c'était a refaire j'hésite pas une demie seconde ...

Ne part pas sur du Ohlins, bien souvent c'est surtout plus dur qu'autre chose ! Cela va empirer ton ressenti sur mauvaises routes.
Part plutôt sur du Hyperpro (c'est du progressif et donc parfait pour allier confort sur mauvaise route et tenue de route quand le rythme s'accélère) ou sur du shock factory.
Ca sera mieux et ... moins cher !

Fred a écrit:Ne part pas sur du Ohlins, bien souvent c'est surtout plus dur qu'autre chose ! Cela va empirer ton ressenti sur mauvaises routes.
Part plutôt sur du Hyperpro (c'est du progressif et donc parfait pour allier confort sur mauvaise route et tenue de route quand le rythme s'accélère) ou sur du shock factory.
Ca sera mieux et ... moins cher !

+1

Pour avoir eu un amorto shock factory je ne peux que conseiller effectivement... pas besoin de casser sa tirelire pour du Ohlins!

D'ailleurs, est-ce que c'est la même référence que celui du roadster ?
D'après le site de Mike: oui jusqu'en 2016, mais avec le bras rallongé ...
Fred sur son site donne le même pour toutes les 09.

Parce que du coup si je passe sur la GT je garde mon amorto.

Tu vas passé sur la GT 2018 ?
Champagne ?!!

En principe en début d'année prochaine.
C'est le choix le plus pertinent dans les 12000 €.

olivierzx a écrit:En principe en début d'année prochaine.
C'est le choix le plus pertinent dans les 12000 €.

ce qui veut dire que t'es pas loin, aux nombres de kms, de " la grosse révision "

Non, elle sera en fin de garantie et proche des 20 000 km.
C'est pas la révision la plus chère et même les pneus seront encore bons.

C'est surtout parce que ce sera pour mes 50 ans !!!

Mais si le deal financier entre reprise et remise ne me parait pas acceptable elle attendra quelques mois de plus.

olivierzx a écrit:Non, elle sera en fin de garantie et proche des 20 000 km.
C'est pas la révision la plus chère et même les pneus seront encore bons.

C'est surtout parce que ce sera pour mes 50 ans !!!

Mais si le deal financier entre reprise et remise ne me parait pas acceptable elle attendra quelques mois de plus.

whaou!!! super cadeau des 50 balais, oui super compromis!! content pour toi !

Bonjour à tous , j'ai passé commande d'une GT 2019 par contre j’hésite entre 2 colories , la bleu mate et la noir du type SP  sachant que pour la dernière il y à 3 mois de détail ...ça fait lonnnng !!!

3 mois de délais? des fous....
Ben là, on peut pas t'aider! c'est toi qui choisis ta couleur. mais si les 2 te plaisent, et que tu veux ta moto avant que les écolos aient interdit l'utilisation des moteurs thermiques, ben, prends la bleue! Elle est magnifique dans ce bleu mat, et puis bordel, il faut un peu de couleur dans ce monde morose!
PS: (j'ai une Tracer bleue, c'est pour ça que je te conseille bien.... )

Merci pour ta réponse , V à toi Guilhem !

Le bleu mat c'est la couleur que je voulais éviter à tout prix.
Une petite rayure, tu la gardes, alors qu'avec qu'avec une teinte classique, un coup de polish arrange bien les choses.
J'ai eu une seule fois du mat, plus jamais.

je ne pensai pas que le mat était sensible aux petites rayures !
Merci pour ta réponse Nexom

Le brillant ne l'est pas moins, mais on peut le rattraper, si tu polish du mat t'auras une trace brillante.

C'est vrai que sur le brillant les rayures légères s'estompent très bien avec un bon coup de polish (lol) , j'ai déjà testé sur ma 07 . Pour le mat , maintenant que tu le dis j'ai remarqué qu'en voulant atténuer une rayure sur un casque , cela occasionnait une brillance sur la partie traité !

Du coup tu polishes tout et ça devient une peinture brillante ...

Non sérieux, j'ai déjà eu du mat (street) sans aucun souci d'entretien.
Peut-être que la peinture Yam est plus fragile ... A voir.

spad a écrit:

Patstrat a écrit:Salut à tous, après six mois d'utilisation, je trouve cette moto vraiment super que ce soit en solo ou en duo. J'ai fait durcir un peu les suspensions, ce n'est pas mal mais cela ne correspond pas tout à fait à mes attentes, aussi j'ai décidé de les changer. Le rapport prix équipement de cette machine est tellement bien étudié, qu'on peut, quand c'est financièrement possible bien sûr, l'améliorer encore.

+1 j'aime vraiment beaucoup cette moto reste que pour moi ses suspensions restent une énigme ! J'ai réussi à trouver des réglages sympa ça tiens le pavé, bon ressentit,  quand au confort il est vraiment bon sauf ....sauf quand l'état de la route se dégrade trous, bosses, etc...et la franchement c'est vraiment très désagréable même si  encore une fois ça ne nuit en rien à la tenue de route !
Maintenant je m'y suis fait et franchement j'ai un vrai doute quand à un changement radical après changement des suspensions sur nos modèles 2018 déjà a priori bien évolué depuis la sortie de la tracer.
Malgré tout je suis quand même en train d'étudier le sujet car je roule environ à 90% en duo et ma sds souffre pas mal sur nos routes de moins en moins entretenues !
Reste à savoir vers quoi me diriger afin d'améliorer sensiblement ce manque de confort .....

shock factory 1 Commandé chez ulteambike fred un vrai pro à l'écoute de ses clients, livraison hyper rapide puisque moins d'une semaine plus tard je roule avec mes nouvelles suspattes quoi dire pour le montage ça se fait mais avec un minimum de connaissance méca, j'avais déjà fait des joint spi de fourhe  sur ma première hayabusa avec un pote mécano moto donc je n'allais pas vers l'inconnu.
il faut également de l'outillage bref  j'ai mis une journée et demi avec fabrication de l'outil de compression de ressorts, je sais y'a plus rapide en plus je me suis fait plaisir j'ai démonté et remonté l’échappement et rien que la.... bon:roll:  Sinon avant le montage je me suis bien imprégné du tuto de grenouille 31 ou tout est très bien expliqué dont les couple de serrages, qte d'huile etc qui m'a rendu un immense service un grand merci à lui:smack:  Bref,si vous n'avez pas l'outillage et un minimum de connaissances mécanique, un conseil préférez payer les 3 ou 4 H de main d'oeuvre demandé par votre mécano
Maintenant cela donne quoi au niveau dynamique ??? Bon ben vous l'avez deviné pour l'arrière c'est vraiment mieux malgré que j'ai commandé un amortisseur pour duo et que mes premiers test ont été fait seul l'amortisseur amorti vraiment beaucoup mieux que l'origine après avoir ouvert un peu la compression qui agit en même temps sur la détente...
Quand à l'avant seul les ressorts changent à ma grande surprise lors du démontage j'ai découvert que les ressorts d'origine sont des progressifs !!! ben avec les nouveaux ressorts du kit qui sont des linéaire tu ne voit aucune différence au niveau confort, voir mieux car j'ai pu ouvrir en détente et compression par rapport à mes réglages d'origine, à vérifier quand même dans des conditions de roulages meilleures car hier c’était plutôt humide, quand à l'avant ben il ne plonge plus ! .

Pour résumer après environ 150 bornes de petites routes par chez moi le kit est vraiment très correcte et améliore vraiment les choses pour un peu plus de 500 balles franchement faut pas se priver!

Maintenant que j'ai modifié les suspattes de ma gt il me reste le doute de mon achat ! ??? tracer ou tracer gt ? Ben pour moi aucun doute la gt pour son compteur déjà, pas pour sa beauté même si c'est sympa c'est surtout important pour moi ça m'évite le port de lunettes sans lesquelles je ne vois aucune infos sur les compteurs pire la nuit et je ne parle même pas de la buée sur les lunettes l'hiver,
le régulateur de vitesse pour moi indispensable canal carpien pour ceux qui connaissent et éviter des vitesses bien vites excessives,
les poignées chauffantes que je trouve vraiment efficaces moins bien que sur bm mais vraiment bien même s'il faut attendre une bonne demi heure avant d'être efficaces, les valises.
Alors oui mon choix était le bon et devinez quoi je rêve déjà de ma future moto.... une tracer et gt shock factory:D

Plutôt galère à utiliser en route, les poignées chauffantes.
Obligé de se balader dans le menu avec la molette, régler la puissance puis valider en cliquant, tout ça en quittant la route des yeux, autant dire qu'en roulant c'est coton.
Chez BM, tu appuies juste sur le bon bouton...

nexom a écrit:Plutôt galère à utiliser en route, les poignées chauffantes.
Obligé de se balader dans le menu avec la molette, régler la puissance puis valider en cliquant, tout ça en quittant la route des yeux, autant dire qu'en roulant c'est coton.
Chez BM, tu appuies juste sur le bon bouton...

Oui c'est vrai quand je bricole la molette je me sers du régulateur, mais effectivement l’ergonomie des commodos est vraiment l'un des rares gros défauts de cette moto, bouton clignotants pas assez d'espace, commande des modes à la place de l'appel des phares et cette fameuse molette pas vraiment géniale.
Après je ne vais pas parler de mon ex r1200RS toutes options à 19000 Balles gardée 6 mois avec laquelle j'ai pris largement moins de plaisir qu'avec ma tracer

spad a écrit:

spad a écrit:

Patstrat a écrit:Salut à tous, après six mois d'utilisation, je trouve cette moto vraiment super que ce soit en solo ou en duo. J'ai fait durcir un peu les suspensions, ce n'est pas mal mais cela ne correspond pas tout à fait à mes attentes, aussi j'ai décidé de les changer. Le rapport prix équipement de cette machine est tellement bien étudié, qu'on peut, quand c'est financièrement possible bien sûr, l'améliorer encore.

+1 j'aime vraiment beaucoup cette moto reste que pour moi ses suspensions restent une énigme ! J'ai réussi à trouver des réglages sympa ça tiens le pavé, bon ressentit,  quand au confort il est vraiment bon sauf ....sauf quand l'état de la route se dégrade trous, bosses, etc...et la franchement c'est vraiment très désagréable même si  encore une fois ça ne nuit en rien à la tenue de route !
Maintenant je m'y suis fait et franchement j'ai un vrai doute quand à un changement radical après changement des suspensions sur nos modèles 2018 déjà a priori bien évolué depuis la sortie de la tracer.
Malgré tout je suis quand même en train d'étudier le sujet car je roule environ à 90% en duo et ma sds souffre pas mal sur nos routes de moins en moins entretenues !
Reste à savoir vers quoi me diriger afin d'améliorer sensiblement ce manque de confort .....

shock factory 1 Commandé chez ulteambike fred un vrai pro à l'écoute de ses clients, livraison hyper rapide puisque moins d'une semaine plus tard je roule avec mes nouvelles suspattes quoi dire pour le montage ça se fait mais avec un minimum de connaissance méca, j'avais déjà fait des joint spi de fourhe  sur ma première hayabusa avec un pote mécano moto donc je n'allais pas vers l'inconnu.
il faut également de l'outillage bref  j'ai mis une journée et demi avec fabrication de l'outil de compression de ressorts, je sais y'a plus rapide en plus je me suis fait plaisir j'ai démonté et remonté l’échappement et rien que la.... bon:roll:  Sinon avant le montage je me suis bien imprégné du tuto de grenouille 31 ou tout est très bien expliqué dont les couple de serrages, qte d'huile etc qui m'a rendu un immense service un grand merci à lui:smack:  Bref,si vous n'avez pas l'outillage et un minimum de connaissances mécanique, un conseil préférez payer les 3 ou 4 H de main d'oeuvre demandé par votre mécano
Maintenant cela donne quoi au niveau dynamique ??? Bon ben vous l'avez deviné pour l'arrière c'est vraiment mieux malgré que j'ai commandé un amortisseur pour duo et que mes premiers test ont été fait seul l'amortisseur amorti vraiment beaucoup mieux que l'origine après avoir ouvert un peu la compression qui agit en même temps sur la détente...
Quand à l'avant seul les ressorts changent à ma grande surprise lors du démontage j'ai découvert que les ressorts d'origine sont des progressifs !!! ben avec les nouveaux ressorts du kit qui sont des linéaire tu ne voit aucune différence au niveau confort, voir mieux car j'ai pu ouvrir en détente et compression par rapport à mes réglages d'origine, à vérifier quand même dans des conditions de roulages meilleures car hier c’était plutôt humide, quand à l'avant ben il ne plonge plus ! .

Pour résumer après environ 150 bornes de petites routes par chez moi le kit est vraiment très correcte et améliore vraiment les choses pour un peu plus de 500 balles franchement faut pas se priver!

Maintenant que j'ai modifié les suspattes de ma gt il me reste le doute de mon achat ! ??? tracer ou tracer gt ? Ben pour moi aucun doute la gt pour son compteur déjà, pas pour sa beauté même si c'est sympa c'est surtout important pour moi ça m'évite le port de lunettes sans lesquelles je ne vois aucune infos sur les compteurs pire la nuit et je ne parle même pas de la buée sur les lunettes l'hiver,
le régulateur de vitesse pour moi indispensable canal carpien pour ceux qui connaissent et éviter des vitesses bien vites excessives,
les poignées chauffantes que je trouve vraiment efficaces moins bien que sur bm mais vraiment bien même s'il faut attendre une bonne demi heure avant d'être efficaces, les valises.
Alors oui mon choix était le bon et devinez quoi je rêve déjà de ma future moto.... une tracer et gt shock factory:D

Salut Spad,

Tu t'es donc séparé de ta molette déportée de réglage de précharge ? Pas trop galère à régler la précharge du shock factory une fois monté ?

Je sais que l'ont peut étalonner le niveau des 3 position mais c'est Juste une impression ou l’intensité des poignées chauffante augmente avec la vitesse ? (900 GT)

lecroquignolet a écrit:

spad a écrit:

spad a écrit:

Patstrat a écrit:Salut à tous, après six mois d'utilisation, je trouve cette moto vraiment super que ce soit en solo ou en duo. J'ai fait durcir un peu les suspensions, ce n'est pas mal mais cela ne correspond pas tout à fait à mes attentes, aussi j'ai décidé de les changer. Le rapport prix équipement de cette machine est tellement bien étudié, qu'on peut, quand c'est financièrement possible bien sûr, l'améliorer encore.

+1 j'aime vraiment beaucoup cette moto reste que pour moi ses suspensions restent une énigme ! J'ai réussi à trouver des réglages sympa ça tiens le pavé, bon ressentit,  quand au confort il est vraiment bon sauf ....sauf quand l'état de la route se dégrade trous, bosses, etc...et la franchement c'est vraiment très désagréable même si  encore une fois ça ne nuit en rien à la tenue de route !
Maintenant je m'y suis fait et franchement j'ai un vrai doute quand à un changement radical après changement des suspensions sur nos modèles 2018 déjà a priori bien évolué depuis la sortie de la tracer.
Malgré tout je suis quand même en train d'étudier le sujet car je roule environ à 90% en duo et ma sds souffre pas mal sur nos routes de moins en moins entretenues !
Reste à savoir vers quoi me diriger afin d'améliorer sensiblement ce manque de confort .....

shock factory 1 Commandé chez ulteambike fred un vrai pro à l'écoute de ses clients, livraison hyper rapide puisque moins d'une semaine plus tard je roule avec mes nouvelles suspattes quoi dire pour le montage ça se fait mais avec un minimum de connaissance méca, j'avais déjà fait des joint spi de fourhe  sur ma première hayabusa avec un pote mécano moto donc je n'allais pas vers l'inconnu.
il faut également de l'outillage bref  j'ai mis une journée et demi avec fabrication de l'outil de compression de ressorts, je sais y'a plus rapide en plus je me suis fait plaisir j'ai démonté et remonté l’échappement et rien que la.... bon:roll:  Sinon avant le montage je me suis bien imprégné du tuto de grenouille 31 ou tout est très bien expliqué dont les couple de serrages, qte d'huile etc qui m'a rendu un immense service un grand merci à lui:smack:  Bref,si vous n'avez pas l'outillage et un minimum de connaissances mécanique, un conseil préférez payer les 3 ou 4 H de main d'oeuvre demandé par votre mécano
Maintenant cela donne quoi au niveau dynamique ??? Bon ben vous l'avez deviné pour l'arrière c'est vraiment mieux malgré que j'ai commandé un amortisseur pour duo et que mes premiers test ont été fait seul l'amortisseur amorti vraiment beaucoup mieux que l'origine après avoir ouvert un peu la compression qui agit en même temps sur la détente...
Quand à l'avant seul les ressorts changent à ma grande surprise lors du démontage j'ai découvert que les ressorts d'origine sont des progressifs !!! ben avec les nouveaux ressorts du kit qui sont des linéaire tu ne voit aucune différence au niveau confort, voir mieux car j'ai pu ouvrir en détente et compression par rapport à mes réglages d'origine, à vérifier quand même dans des conditions de roulages meilleures car hier c’était plutôt humide, quand à l'avant ben il ne plonge plus ! .

Pour résumer après environ 150 bornes de petites routes par chez moi le kit est vraiment très correcte et améliore vraiment les choses pour un peu plus de 500 balles franchement faut pas se priver!

Maintenant que j'ai modifié les suspattes de ma gt il me reste le doute de mon achat ! ??? tracer ou tracer gt ? Ben pour moi aucun doute la gt pour son compteur déjà, pas pour sa beauté même si c'est sympa c'est surtout important pour moi ça m'évite le port de lunettes sans lesquelles je ne vois aucune infos sur les compteurs pire la nuit et je ne parle même pas de la buée sur les lunettes l'hiver,
le régulateur de vitesse pour moi indispensable canal carpien pour ceux qui connaissent et éviter des vitesses bien vites excessives,
les poignées chauffantes que je trouve vraiment efficaces moins bien que sur bm mais vraiment bien même s'il faut attendre une bonne demi heure avant d'être efficaces, les valises.
Alors oui mon choix était le bon et devinez quoi je rêve déjà de ma future moto.... une tracer et gt shock factory:D

Salut Spad,

Tu t'es donc séparé de ta molette déportée de réglage de précharge ? Pas trop galère à régler la précharge du shock factory une fois monté ?

Oui plus de précharge sur le coté.
La précharge est réglée chez le fabriquant par rapport à ce que tu demande, pour ma part duo avec valises, tu as une verif à faire après montage selon mshoc et pour moi c'est ok, j'ai essayé la machine avec ces réglages seul et franchement c'est ok. Pour régler la précharge tu es obligé de démonter l'ammorto et franchement ca  se fait bien. Après si tu veux changer souvent la précharge, une précharge hydraulique donc déportée doit exister il faut les contacter

Leonandco a écrit:Je sais que l'ont peut étalonner le niveau des 3 position mais c'est Juste une impression ou l’intensité des poignées chauffante augmente avec la vitesse ? (900 GT)

Non c'est ce que je disais par rapport à bm c'est que ça mets beaucoup plus de temps à monter en température , c'est pour cela que j'ai vu des post qui disaient que les poignées des gt ne chauffaient pas mais il faut au moins une demi heure pour que ca chauffe bien et si tu les a mises sur max tu trouve que ca chauffe trop donc tu les baisse etc...

Salut a tous . Sur le tracer 2018 lorsque que l on utilise le shifter peut t on rouler à 80 km /h en 6 ème sur les portions radar . et peut on déconnecter le shifter et utiliser la boîte normal . Merci pour vos reponse

Petochon a écrit:Salut a tous . Sur le tracer 2018 lorsque que l on utilise le shifter peut t on rouler à 80 km /h en 6 ème sur les portions radar . et peut on déconnecter le shifter et utiliser la boîte normal . Merci pour vos reponse

Le quick Shifter est juste un accessoire qui permet de passer les vitesses à la volée uniquement en montée de rapport et est indépendant d'une conduite avec utilisation de l'embrayage.