TRACER GT 2018

Petochon a écrit:Salut a tous . Sur le tracer 2018 lorsque que l on utilise le shifter peut t on rouler à 80 km /h en 6 ème sur les portions radar . et peut on déconnecter le shifter et utiliser la boîte normal . Merci pour vos reponse

Le quick Shifter est juste un accessoire qui permet de passer les vitesses à la volée uniquement en montée de rapport et est indépendant d'une conduite avec utilisation de l'embrayage.

Leonandco a écrit:

Petochon a écrit:Salut a tous . Sur le tracer 2018 lorsque que l on utilise le shifter peut t on rouler à 80 km /h en 6 ème sur les portions radar . et peut on déconnecter le shifter et utiliser la boîte normal . Merci pour vos reponse

Le quick Shifter est juste un accessoire qui permet de passer les vitesses à la volée uniquement en montée de rapport et est indépendant d'une conduite avec utilisation de l'embrayage.

Dac, mais il demande si on peut avoir le passage normal et le passage avec le shifter ?....moi sais pas !

pegase22 a écrit:

Leonandco a écrit:

Petochon a écrit:Salut a tous . Sur le tracer 2018 lorsque que l on utilise le shifter peut t on rouler à 80 km /h en 6 ème sur les portions radar . et peut on déconnecter le shifter et utiliser la boîte normal . Merci pour vos reponse

Le quick Shifter est juste un accessoire qui permet de passer les vitesses à la volée uniquement en montée de rapport et est indépendant d'une conduite avec utilisation de l'embrayage.

Dac, mais il demande si on peut avoir le passage normal et le passage avec le shifter ?....moi sais pas !

Oui bien sur le shifter et le régulateur n'on absolument aucun lien, pour déconnecter le shifter rien de plus simple tu passe les vitesse avec l'embrayage.

sur le tracer 2018 y'a pas de régulateur...sauf le GT
comme le dit spad, rien ne désactive le shifter, si on touche l'embrayage la commande de shift ne fonctionne pas ( coupure d'allumage) à savoir que pour utiliser le shifter il faut avoir un minimum de filet de gaz ( 4 à 5000T) en dessous ça secoue et au delà c'est parfait.

Sur ma Tracer 2017, comme sur mes motos précédentes, j'arrive sans aucune difficulté à passer les vitesses à la montée sans débrayer. Il faut être bien synchro entre le poignet qui coupe très brièvement les gaz et le pied qui passe la vitesse.

Je ne sais pas pourquoi mais je le fais + fréquemment sur les rapports supérieurs (de 4 à 5 et de 5 à 6). J'y arrive sans le moindre accoup. Et en y réfléchissant un peu +, je le fais plutôt sur les moyens ou hauts régimes quand j'ai une conduite "un peu + dynamique".

Au vu de ce que je lis sur le shifter d'origine Yamaha, j'ai l'impression que je suis "meilleur".

Par contre, pour rétrograder, je débraye de façon classique ...

JP43 a écrit:Sur ma Tracer 2017, comme sur mes motos précédentes, j'arrive sans aucune difficulté à passer les vitesses à la montée sans débrayer. Il faut être bien synchro entre le poignet qui coupe très brièvement les gaz et le pied qui passe la vitesse.

Je ne sais pas pourquoi mais je le fais + fréquemment sur les rapports supérieurs (de 4 à 5 et de 5 à 6). J'y arrive sans le moindre accoup. Et en y réfléchissant un peu +, je le fais plutôt sur les moyens ou hauts régimes quand j'ai une conduite "un peu + dynamique".

Au vu de ce que je lis sur le shifter d'origine Yamaha, j'ai l'impression que je suis "meilleur".

Par contre, pour rétrograder, je débraye de façon classique ...

fréquent qu'en on a l'oreille et la sensibilité du moteur, en enduro c'est une pratique courante, cependant le shifter "up" fonctionne très bien sans toucher au gaz, on ouvre les gaz et il suffit de mettre des impulsions au sélecteur pour monter les vitesses.

JP43 a écrit:Sur ma Tracer 2017, comme sur mes motos précédentes, j'arrive sans aucune difficulté à passer les vitesses à la montée sans débrayer. Il faut être bien synchro entre le poignet qui coupe très brièvement les gaz et le pied qui passe la vitesse.

Je ne sais pas pourquoi mais je le fais + fréquemment sur les rapports supérieurs (de 4 à 5 et de 5 à 6). J'y arrive sans le moindre accoup. Et en y réfléchissant un peu +, je le fais plutôt sur les moyens ou hauts régimes quand j'ai une conduite "un peu + dynamique".

Au vu de ce que je lis sur le shifter d'origine Yamaha, j'ai l'impression que je suis "meilleur".

Par contre, pour rétrograder, je débraye de façon classique ...

Pour faire très simple .....Cela s'appel passer les vitesses à la volée... Tous les pistards, enduro,cross l'ont fait et le font encore puisque le shifter intervient juste pour couper L'accélération en  pleine charge faisant une coupure Electronique au moment ou tu agit sur le sélecteur.
Avant tu passait les vitesses à la volée exactement de la même façon sauf que c'est ta poignée qui ferait la coupure de l'accélération au lieux d'une coupure électronique.
Le seul rapport à éviter de passer comme ça c'est la deuxième....  le système est donc ridiculement simple pour la montée des vitesse, bien plus compliqué à gérer pour la descente des vitesse car il faut aussi agir sur les régimes moteurs...Bref  un peu plus complexe à expliquer ....

Je sais pas si je suis au bon endroit, mais j'ai eu une proposition de mon concessionnaire a 12900 pour la Tracer GT + Top Case 50l + clignotants led AV et AR + sacoche de réservoir SW Motech et son support.

Ça me paraît honnête je vais discuter de ça avec lui...

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HoM3r17 a écrit:Je sais pas si je suis au bon endroit, mais j'ai eu une proposition de mon concessionnaire a 12900 pour la Tracer GT + Top Case 50l + clignotants led AV et AR + sacoche de réservoir SW Motech et son support.

Ça me paraît honnête je vais discuter de ça avec lui...

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Il te compte la remise en main ? de mémoire environ : 120€

leonandco a écrit:Il te compte la remise en main ? de mémoire environ : 120€

lu quelque part que commercialement c'est illégal la mise en route !

En Belgique je me souvient avoir payé pour ma voiture et pour la moto mon concessionnaire me la offerte, j’ai vu la même chose chez Honda et je suppose qui l'en va de même pour les autres marques.

Leonandco a écrit:En Belgique je me souvient avoir payé pour ma voiture et pour la moto mon concessionnaire me la offerte, j’ai vu la même chose chez Honda et je suppose qui l'en va de même pour les autres marques.

moi la CG je l'ai payé ce qui est normal...pas l'essence, ni la plaque d'immat, ni la M.O pour sortir la moto de la caisse et son montage

190€ de carte grise, 25€ de plaque, et 45€ pour la "mise en route" je ne sais pas a quoi ça correspond ... Mais tout ça se négocie, la ce n'est qu'une première proposition

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