TENSION CHAINE SECONDAIRE

"Le chef atelier avait marqué en gros et rouge en plein milieu du bon de réparation "Ne pas faire la tension de chaîne" ...

Eh bah devine quoi ... ils l'ont fait "

ça veut dire que le bon de réparation le mécano il ne l'a pas lu .. PUTAIN heureusement qu'ils ne sont pas chirurgiens les gars

" tu te dis que y'a un truc qui va pas ..."

OUI c'est bien VRAI où que tu ailles et quoi que tu fasses faire il faut tout contrôler derrière ...
et dans tous les domaines

Exactement ... et trouver un bon garage c'est devenu mission impossible

J'en ai trouvé un récemment qui m'équilibre la roue arrière on aura beau me dire que ça sert à rien j'en ai absolument rien à faire moi j'aime bien savoir que ça tourne rond ! Et là, le mec est aussi méticuleux que moi visiblement ... ça fait plaisir et ça coûte trop fois rien ...

Enfin pour ma part chez le concess ma chaîne est tendue correctement.. ENTRE 30 ET 35 sur la béquille centrale

je ne sais pas.... il n'y a qu'a regarder 5 mn il ne faut pas être mécano pour voir une surtension de chaine

mais les mecs ont de la peau de saucisson devant les yeux ou quoi?
il n'y a pas à tortiller... si on la tend comme le manuel (2016) le prescrit quand on la descend de la béquille la chaine n'a plus ou presque plus de flèche, faut pas être sorti de SAINT CYR pour comprendre que là ça va faire mal... où alors il y a vraiment un souci

De la peau de saucisson ? Moi les miens ils avaient le saucisson entier oui !
Une fois le patron m'a raccompagné vers ma moto et quand je suis monté dessus il a vu de lui même que la suspension travaillait même pas tellement la chaîne était tendue ... il a rappelé son mécano qui est venu détendre sur le parking (c'était avant que je décide de leur dire de ne plus le faire) et le mécano à trouvé pour seule excuse : "Oui mais y'a un point dur" ... point dur ou pas tu fais en sorte d'avoir une tension moyenne a peu près normale, ici peu importe la position de la chaîne la suspension ne travaillait pas ... donc lui il avait le saucisson entier oui

Ah oui d'accord ça c'est un mécano!!! De compèt !!! Donne lui l'oscar il l'a mérité mdr!!!

Bon chez Honda maintenant déjà au moins j'ai plus de problème d'alignement vu que je suis en monobras
Par contre c'est un peu la galère pour la tension de chaîne ! Je suis obligé d'aller chercher un écrou avec 3 rallonges de clé sur le centre du moyeu puis ensuite tension avec une clé à ergo !
Pour finir y'a pas moyen de mesurer la bonne tension (30-40mm sur béquille) simplement parce que entre la chaîne et le bras oscillant il n'y a jamais plus de 25mm
Bref, j'ai l'impression que la tension de chaîne ça redeviendra jamais aussi simple qu'avant !!

un moyen d'aligner la roue arrière est de prendre une règle de maçon de 2m, la plaquer contre la roue arrière et mesurer l'écart de chaque coté sur la roue avant mais il faut être 3 pour faire la manip, 1 qui tient la bécane, 1 qui plaque la règle à l'arrière et 1 qui mesure à l'avant

Xiyitifuride a écrit:

Bon chez Honda maintenant déjà au moins j'ai plus de problème d'alignement vu que je suis en monobras
Par contre c'est un peu la galère pour la tension de chaîne ! Je suis obligé d'aller chercher un écrou avec 3 rallonges de clé sur le centre du moyeu puis ensuite tension avec une clé à ergo !
Pour finir y'a pas moyen de mesurer la bonne tension (30-40mm sur béquille) simplement parce que entre la chaîne et le bras oscillant il n'y a jamais plus de 25mm
Bref, j'ai l'impression que la tension de chaîne ça redeviendra jamais aussi simple qu'avant !!

pour avoir eu un VFR juste avant la MT, je trouve ca pourtant bien plus simple que n'importe quel autre moto

ecrou avec plusieurs rallonge, soit t'a pas de force, soit tu serre trop

ensuite pour le reglage avec la clé à ergot super simple
et meme en ayant "que" 25mm de distance entre le BO et la chaine, c'est un debattement de 25/30mm que tu doit avoir (et pas 40mm)
un debattement ca veut dire la distance que la chaine fait en la tirant vers le bas puis vers le haut à fond

donc les 25mm de distance ne sont absolument pas problematique puisque c'est pas uniquement la distance chaine/BO qui doit faire 30mm

chtit a écrit:
pour avoir eu un VFR juste avant la MT, je trouve ca pourtant bien plus simple que n'importe quel autre moto

ecrou avec plusieurs rallonge, soit t'a pas de force, soit tu serre trop

ensuite pour le reglage avec la clé à ergot super simple
et meme en ayant "que" 25mm de distance entre le BO et la chaine, c'est un debattement de 25/30mm que tu doit avoir (et pas 40mm)
un debattement ca veut dire la distance que la chaine fait en la tirant vers le bas puis vers le haut à fond

donc les 25mm de distance ne sont absolument pas problematique puisque c'est pas uniquement la distance chaine/BO qui doit faire 30mm

Dans la théorie à mon avis c'est simple mais quand t'as un support de plaque version lèche roue c'est là que ça devient la cata
Les deux vis de débridage de l'axe sont totalement inaccessibles



C'est vrai que la clé à ergo c'est simple mais compliqué d'être bien précis ...
Pour le débattement j'ai 25mm quand vraiment je tire fort en bas sinon si je tire normalement de bas en haut j'ai seulement 20mm avant le BO ... et le manuel de la CB1000R me préconise entre 30 et 40 mm ... du coup c'est quand même pas mal chaud alors je me contente de mettre la chaîne en butée sur le BO histoire de me dire que je dois avoir environ 30 ou 35mm ...

c'est le nouveau CB1000R ?
effectivement avec le support de plaque sur la roue ca gene

sur mon VFR j'avais pas ces deux vis de deblocage de l'axe, mais juste une grosse 6 pan classique

ensuite le reglage avec la clé à ergo sur excentrique c'etait franchement hyper pratique et precis

apres effectivement le BO des CB1000Re est plus gros que celui de mon VFR, neanmoins y'a la place pour une tension correct quand meme, meme si y'a 20mm entre la chaine et le BO, la tension c'est sur un debattement de bas en haut, pas seulement jusqu'a la chaine

si t'a 30mm de debattement c'est bon

Oui c'est le nouveau CB1000R

Oui justement le soucis c'est que dès que j'ai 20mm de débattement (flèche basse vers flèche haute) à partir de là ça touche le BO alors que honda recommande 30mm

Bref je fais du pif hein de toutes façons on va se faire virer si on reste HS plus longtemps

non !...non !...on en apprend tous les jours !

On en apprends sur la tension monobras mais ça n'arrivera jamais chez Yamaha ça coûte trop cher

Non, yamaha ils le mettent a l'avant

chtit a écrit:Non, yamaha ils le mettent a l'avant

technologie venu d'une équipe française de la Elf 500 à l'époque début des années 80 si mes souvenirs ne me lâchent pas d'un bon sorcier de la méca...André de Cortanze

donc sur ce coup les japs étaient seconds... bon après ils ont été vite premier!!

J ai 30mm moto posée.donc grossomerdo 25 moi dessus.
Ca me convient tres bien.

Bonjour a tous, je débarque sur le forum.
J'ai une Mt09 tracer de 2015, une FJ09 ici au Quebec !

On est d'accord que la mesure de la flèche de la chaine se fait du point haut d'un maillon quand on lève la chaine au point bas d'un maillon quand on la baisse ou c'est sur le meme coté qu'on prend la mesure ? Si c'est la premiere méthode je suis a 45 mm!
J'ai lu les 10 pages du sujet. On suit le 5-15 mm du manuel ou chacun a sa mesure préférée, je suis perdu

Et le serrage, 150 Nm ou moins ?
Merci de votre aide
francois

C'est bien comme ça qu'on mesure, mais le manuel a des erreur

5-15mm c'est trop peu, et 45 c'est trop, 30-35 c'est tres bien

Et le serrage de l'axe, 150nm c'est trop, certain on foiré le filetage, perso je sert a 100/110 ca suffit largement

chtit a écrit:C'est bien comme ça qu'on mesure, mais le manuel a des erreur

5-15mm c'est trop peu, et 45 c'est trop, 30-35 c'est tres bien

Et le serrage de l'axe, 150nm c'est trop, certain on foiré le filetage, perso je sert a 100/110 ca suffit largement

"le manuel a des erreur" et y a même une séquence youtube qui porte ce nom "the manual is wrong ..."



pour l'alignement le pied à coulisse est un bon outils

en voyant ce fil, je viens de me rendre compte que je me suis jamais occupé de la tension de chaine sur mes 2 MT depuis env. 120.000 kms cumulés ...

bonnetz a écrit:Bonjour a tous, je débarque sur le forum.
J'ai une Mt09 tracer de 2015, une FJ09 ici au Quebec !

On est d'accord que la mesure de la flèche de la chaine se fait du point haut d'un maillon quand on lève la chaine au point bas d'un maillon quand on la baisse ou c'est sur le meme coté qu'on prend la mesure ? Si c'est la premiere méthode je suis a 45 mm!
J'ai lu les 10 pages du sujet. On suit le 5-15 mm du manuel ou chacun a sa mesure préférée, je suis perdu

Et le serrage, 150 Nm ou moins ?
Merci de votre aide
francois

Caline de bine ! un cousin d'outre atlantique

Allo à toi Bonnetz
Sois fun de nous faire une petite présentation. Tu verras, c'est pas une taponage

J'veux pô qu'tu manges tes lacets d'bottines mais tu pourras nous faire çà hein! ce s'rait ben hote.
Et comme ça on pourra placoter ensembles comme du monde.

Foule amicalement à toi.

thdu a écrit:en voyant ce fil, je viens de me rendre compte que je me suis jamais occupé de la tension de chaine sur mes 2 MT depuis env. 120.000 kms cumulés ...

ôte moi d'un doute, tu filait ta brele en revision chez un concessionnaire/garagiste ?
il devait surement le faire pour toi du coup, ainsi qu'au changement de pneu arriere

chtit a écrit:

thdu a écrit:en voyant ce fil, je viens de me rendre compte que je me suis jamais occupé de la tension de chaine sur mes 2 MT depuis env. 120.000 kms cumulés ...

ôte moi d'un doute, tu filait ta brele en revision chez un concessionnaire/garagiste ?
il devait surement le faire pour toi du coup, ainsi qu'au changement de pneu arriere

 Bonne pioche !...

pegase22 a écrit:

moi, je mets 20/25 mm (c'est bon aussi !) et un réglage de l'alignement de la chaîne avec mon petit laser 

Ne pas se fier aux graduations des patines droite et gauche, y en a qui sont fausses  

As tu regardé au laser si ta couronne n’est pas voilée?
Moi c’est le cas...´je m’explique : 
Quand j’aligne bien ma roue avec le laser (laser plaqué sur la couronne), et que je la tourne d’un demi tour , elle ne l’est plus....

Bd21 a écrit:

pegase22 a écrit:

moi, je mets 20/25 mm (c'est bon aussi !) et un réglage de l'alignement de la chaîne avec mon petit laser 

Ne pas se fier aux graduations des patines droite et gauche, y en a qui sont fausses  

As tu regardé au laser si ta couronne n’est pas voilée?
Moi c’est le cas...´je m’explique : 
Quand j’aligne bien ma roue avec le laser (laser plaqué sur la couronne), et que je la tourne d’un demi tour , elle ne l’est plus....

ah !...je vais regarder !...merci !

chtit a écrit:
ôte moi d'un doute, tu filait ta brele en revision chez un concessionnaire/garagiste ?
il devait surement le faire pour toi du coup, ainsi qu'au changement de pneu arriere

  

thdu a écrit:

chtit a écrit:
ôte moi d'un doute, tu filait ta brele en revision chez un concessionnaire/garagiste ?
il devait surement le faire pour toi du coup, ainsi qu'au changement de pneu arriere

  

 provocateur va ! 

Bd21 a écrit:

pegase22 a écrit:

moi, je mets 20/25 mm (c'est bon aussi !) et un réglage de l'alignement de la chaîne avec mon petit laser 

Ne pas se fier aux graduations des patines droite et gauche, y en a qui sont fausses  

As tu regardé au laser si ta couronne n’est pas voilée?
Moi c’est le cas...´je m’explique : 
Quand j’aligne bien ma roue avec le laser (laser plaqué sur la couronne), et que je la tourne d’un demi tour , elle ne l’est plus....

j'ai un doute sur le voile d'une couronne...par contre des silent bloc de mort pourrait le faire! (hypothèse de ma part )

Bah ça peut pas être à cause des Silentblocs car le porte couronne est prit en “sandwich ” entre le pars oscillant....