Bruit et vibration de chaîne secondaire

Bonjour à tous.

J'ai un petit souci qui m'agace depuis environ 1 semaine, à savoir que quand je roule, j'entends beaucoup ma chaîne, et quand je lâche les gaz et que je débraye, j'entends comme si la chaîne frottait légèrement contre quelque chose..
Je sens aussi au niveau de l'arrière des vibrations.

Je viens de la mettre sur béquille d'atelier, et quand je fais tourner la roue, tous les 1/4 de tour à peu près, je vois la chaîne trembler légèrement, comme si elle avait plein de points durs. Je précise que la chaîne est bien sûr d'origine, et que la moto a 2800kms.
Je n'ai vu aucun obstacle, ni de point dur apparent.. La tension est bonne, tout a l'air OK.


Est-ce que ce bruit vous fait penser à quelque chose ?
Suis-je une telle quiche que je sais pas tendre une chaîne ?


Merci d'avance pour vos réponses !

Bonjour,

quelques pistes à explorer pour cerner l'origine de ton problème:

- La tension de chaine est-elle bonne ?
- Est-elle bien graissée ?
- La couronne AR tourne-t-elle bien rond (pas de voile ni de faux-rond ?)
- La roue AR est-elle bien alignée ?
- La roue AR est-elle bien serrée ?
- Jette un coup d'oeil au pignon de sortie de boite, pour voir si il y a un problème de ce côté.

@+

Alors la tension est bonne, mais je crois me souvenir que le bruit a commencé après l'avoir tendue..

Elle est bien graissee, pas de souci là dessus !

La roue est bien serrée, et elle est, je pense, bien alignée (mêmes repères de chaque côté).
Au niveau du PSB, pas de souci apparent mais j'ai pas eu le temps de démonter le cache.

Quand à la couronne, ça m'a l'air de tourner rond !



Le seul truc que je puisse envisager est que j'ai mal centré la roue ou trop tendu la chaine l'autre jour, mais de là à ruiner le kit chaine en quelques dizaines de km ?

J ai eu ce probleme sur ma fazer fz1 cause chaine trop tendue et sur la mt09 la chaine est souvent trop tendue

Oui mais dans le bouquin il est spécifié entre 5 et 15 mm...
si je la détend ca va passer ou le mal est fait?

Ugo.P a écrit:Alors la tension est bonne, mais je crois me souvenir que le bruit a commencé après l'avoir tendue..

Si tu fais le lien entre la tension et l'apparition des vibrations, alors ne cherche pas plus loin: ta chaine est probablement trop tendue.
Détends-la et tout devrait rentrer dans l'ordre.
@+

Ok merci, je fais ça dès demain et vous tiens au jus !

Bon je viens de refaire la tension de chaîne, en la détendant pas mal, je dois avoir 15-20mm de flèche.

Verdict : le bruit est toujours présent. Je l'ai poussé dans le silence de mon garage, et on entend bien un bruit, surtout du côté de la couronne, et la chaîne sautille (c'est léger, pas autant qu'avec un point dur)... On dirait que la chaîne et la couronne sont légèrement désalignés..

Une chose est sûre : ça vient du kit chaîne..

Après, j'ai du mal à concevoir que 30 bornes avec une chaîne légèrement trop tendue (bon, OK, en duo par contre   ) puisse endommager autant un kit chaîne.. (Surtout que ma passagère ne fait que 50 kg équipée)


Si vous avez d'autres pistes, je suis tout ouïe, sinon bé je continue de rouler et je verrai bien. Ça sera l'occasion d'enlever une dent au PSB si je dois changer de kit chaine (même si c'est sûrement pas raisonnable)  

 Ugo.P

je pense avoir le même genre de bruit lorsque je roule et qu'ensuite je ralentisse   et pas de duo pour moi (j'ai viré les cale-pieds AR de toute façon) et ma chaine et bien graissée et correctement tendue    pour l'instant et comme toi, je continue de rouler car je pense pas que cela soit bien grave.

je me pencherais sur ce PB ce WE .. si je trouve quelque chose, je ne manquerais pas, évidemment, de donner l'info.

tu dis que tu penses mettre un pignon SBV de moins 1 dent   t'as pas peur qu'elle soit beaucoup trop nerveuse ?? ... déjà qu'elle monte au ciel pour un rien (sauf en mode B)

Merci de ton retour.

Demain ou ce week-end, je ferai un nettoyage complet de la chaine, et un regraissage dans les règles, ptèt que des petits trucs se sont logés dans la chaîne et provoquent ces bruits..

En tout cas on se tient mutuellement au courant
Et pour le PSB -1, je pense quand même également qu'il y a un risque de sur-nervosité !

Bon, petite mise à jour quotidienne :

J'ai aujourd'hui procédé au nettoyage complet du kit chaine au pétrole désaromatisé, après avoir démonté le cache du PSB.
J'ai pu vérifier correctement que ni le PSB ni la couronne n'avaient de jeu, et ça m'a permis d'enlever d'éventuelles saletés.

Résultat : chaine comme neuve, tout est vérifié et nickel, et la chaine tremblotte toujours un chouïa mais au moins je sais qu'il n'y a rien de méchant (du moins en apparence) et que j'ai fait ce qu'il fallait..

A suivre, on verra comment tout cela évolue.

ok Ugo.P ... chose promise, chose due   

démontage du BO (je ne mettrais pas de tuto pour éviter de froisser les inconditionnels de la garantie   )

donc, pour info, pas de difficultés particulières, sinon, toujours la même graisse savon utilisée par Yamaha ... pour une fois, y'en avait plus que sur le BO de mon XTZ660 (qui n'était, lui, pas du tout graissé ainsi que les roulements de té de fourche   )
malgré tout, nettoyage de cette graisse et application de graisse classique (en abondance   ).
remontage, réglage ... alignement de la chaine au laser d'alignement ... (oui, j'suis bien équipé) d'ailleurs, j'avais, avant, déjà contrôlé la chaine et elle était déjà correctement alignée   

effectivement, y'avait plein de petits gravillons au niveau du patin supérieur de chaine, mais bon, pas plus que ça non plus !!

au niveau du pignon de SBV, pareil, très propre aussi   

donc, essai ... une amélioration mais en fait, je saurais pas trop dire non plus   je me suis peut-être trop focalisé sur ce PB et du coup, je le ressens encore ... mais du fait d'avoir tout contrôlé et que j'ai rien vu d'anormal ... bin gazzzzzzzzzzzzzzzzzz   

T'aurais pas regardé l'état des amortisseurs de couple par hasard ? (j'ai la flemme de tomber la roue)
Bien graissés, trop durs ...

Parce que je pense qu'on pourrait atténuer pas mal les à-coups d'injection en travaillant de ce côté là.

Bon alors j'ai testé ma nouvelle béquille d'atelier, et en faisant tourner le moteur au ralenti en 1ère, ça donne ça :

Vidéo

C'est assez vilain, on voit que la roue ne tourne pas tout à fait rond et on entend nettement, des 'CLONG' provenant de la roue arrière...

Je suis un peu inquiet, d'autant que je ne comprends pas d'où ça peut venir.. Et est-ce que ça craint ? Car je roule tous les jours avec..

Ah tiens je la voulais la béquille là mais plus disponible..........elle était soldée sur motoblouz je crois   

Pour ton bruit est-ce que tu est allé faire un saut à la concession histoire de voir ce qu'en pense un pro ?

J'irai mardi je pense, vu que demain l'atelier est fermé.
Mais de toute façon c'est soit la roue, soit le kit chaine.. Mais à 3000 bornes, j'ai du mal à piger..

Edit : Et pour la béquille, je l'ai eu hier chez Maxxess Toulouse, dernière visiblement. Elle est top, et tout en alu elle est super légère !

Effectivement... sale bruit !

vous qui avez tout démonté : avez vous poussé la moto sans la chaine ? pour voir si ca ne venait pas d'un roulement de la roue ?

Ugo.P a écrit:Bon alors j'ai testé ma nouvelle béquille d'atelier, et en faisant tourner le moteur au ralenti en 1ère, ça donne ça :

C'est assez vilain, on voit que la roue ne tourne pas tout à fait rond et on entend nettement, des 'CLONG' provenant de la roue arrière...

Je suis un peu inquiet, d'autant que je ne comprends pas d'où ça peut venir.. Et est-ce que ça craint ? Car je roule tous les jours avec..

pour en être sûr, faut démonter la roue ... enlever le porte couronne et faire tourner le roulement ... idem avec les 2 roulements de la roue ...
faut bien évidemment qu'il tourne librement sans accrocher   

s'ils tournent correctement = kit chaine  

l'idéal étant de les faire tourner avec une légère charge radiale pour accentuer l'éventuel problème.

Ta moto est sous garantie, donc pas la peine de commencer à tout démonter: tu vas simplement chez ton conc et tu lui laisses le soin de trouver l'origine de ton pb. C'est son métier.
@+

 p****n j'avais oublié .... misère de misère, c'est sûr, si tu démontes ta roue ... plus de garantie   

Je suis pas sûr de savoir tester tout ça.. Tom30500, si ça te dérange pas de me donner des infos détaillées ?
J'ai déposé la roue ce matin, mais rien de plus.. Ah si, quand je tournais la roue sur le sol toute seule, j'entendais le bruit..

envoi direct chez yam ne touches à rien c'est garantie cette mt

Ugo.P a écrit:Je suis pas sûr de savoir tester tout ça.. Tom30500, si ça te dérange pas de me donner des infos détaillées ?
J'ai déposé la roue ce matin, mais rien de plus.. Ah si, quand je tournais la roue sur le sol toute seule, j'entendais le bruit..

!!! Y'a un roulement qui a claqué! Tu touches pas ta moto demain et tu vas piano piano chez Yam mardi ...   

Ah ça craint ? Non parce que j'ai roulé 1h30 comme un porcinet cet après-midi !
Et c'est mon moyen de transport pour aller au taf (que 6 km)..

Ugo.P a écrit:Je suis pas sûr de savoir tester tout ça.. Tom30500, si ça te dérange pas de me donner des infos détaillées ?
J'ai déposé la roue ce matin, mais rien de plus.. Ah si, quand je tournais la roue sur le sol toute seule, j'entendais le bruit..

difficile par clavier de te faire un diagnostique précis de ton PB ... pour rassuré tout le monde, le fait de déposer sa roue n'engage en rien la garantie !!
donc t'as 2800kms ... pour ma part j'ai jamais vu un kit chaine foutu si tôt ... mais on sait jamais ...
sinon, si t'as démonté ta roue, tu déboites le porte couronne de la roue et sur la roue en son centre et à l'intérieur, il y a un roulement de chaque côté en plus d'un roulement sur le porte couronne ... t'as gagné, il y a 3 roulements sur une roue arrière complète   
tu colles ton doigt (oui, celui-là   ) dans chaque roulement et tu fais tourner ... si ça accroche même un peu = pas bon .....

dans ce cas ou tu as un souci de roulement (ça peut arriver même avec du neuf et c'est pas pour ça que la MT est pas une bonne moto), tu peux ramener ta roue et ton porte couronne chez ton cons pour qu'il change tes roulements ... ou alors, si ton cons veut la moto complète, bin remonte et ramène lui la moto  

Ugo.P a écrit:Ah ça craint ? Non parce que j'ai roulé 1h30 comme un porcinet cet après-midi !
Et c'est mon moyen de transport pour aller au taf (que 6 km)..

bon post de tom ci dessus. Dans un cas extrême, ta roue peut se bloquer (même si c'est peu probable) et la t'as tout gagné. Sur ta vidéo, le bruit est plutôt fort alors que la suspension est complètement detendue. Quand tu t'assoies sur la moto, ca tend plus la chaine (en duo c'est encore pire), et si tu prends un nid de poule, tu mets un accoup sur l'axe... si jamais t'as pas de chance ca tombe pile poil sur la faiblesse du roulement, la roue se bloque et si tu roules vite a ce moment la ... C'est une grosse chute qui t'attend.

Bon d'accord c le pire du pire et faudrait vraiment pas avoir de chance... Mais bon... :/

@tom, c pour quoi le 3e roulement ? pour réduire le porte a faux dû a l'épaisseur du porte-couronne ?

Le truc que je vois pas c'est quand tu dis "tu déboites le porte-couronne".. Je vois bien les 6 ou 8 écrous de la couronne mais est-ce ça dont tu parles ?

Après oui j'ai senti qu'il y a 3 éléments : 2 courts aux extrémités et un long à l'intérieur.. C'est bien ça les roulements ?
Et j'ai pas pensé à faire tourner le grand du milieu.. faudra que je réessaye demain !

Merci beaucoup pour ton aide, et désolé j'ai que peu de connaissances (pour l'instant j'espère) dans ce domaine !

dGe a écrit:

bon post de tom ci dessus. Dans un cas extrême, ta roue peut se bloquer (même si c'est peu probable) et la t'as tout gagné. Sur ta vidéo, le bruit est plutôt fort alors que la suspension est complètement detendue. Quand tu t'assoies sur la moto, ca tend plus la chaine (en duo c'est encore pire), et si tu prends un nid de poule, tu mets un accoup sur l'axe... si jamais t'as pas de chance ca tombe pile poil sur la faiblesse du roulement, la roue se bloque et si tu roules vite a ce moment la ... C'est une grosse chute qui t'attends.

Ah oui OK    merci du conseil !

dGe à raison .... le risque de chute peut être envisagé si un roulement se bloque   

le porte couronne c'est l'ensemble couronne + son porte ... la pièce 12 complète que tu enlèves de la roue  

en 8 ce sont les amortisseurs de couple  



en 13 - 6 - et 4 ce sont les roulements  

OK merci, je verrai ça demain si je suis chaud, et direction Yam mardi !