amortisseur emc

Oui elle réagit plus à tes mouvements, alors que de base, elle ne réagit qu'aux mouvements du guidon ^^

Après pour se sentir plus sur l'avant ou pas, euh... tu te sens surtout le cul un peu plus haut et le corps légèrement plus incliné ^^

goss63 a écrit:

Bozerman a écrit:La je peux pas te dire c'est la réponse que j'ai eu de la part d'EMC , ils sont très sympa.

Pose lui la question

oui  c est fait  posé !!!

Bonjour,

vous pouvez visser ou dévisser de +/- 5mm le correcteur d'assiette autour de l'entraxe d'origine (qui est de 330mm)
On ne compte pas le nombre de filets à partir de la base de l'amortisseur.
Donc si, à l'entraxe d'origine, vous avez 5mm de filetage sous le correcteur d'assiette, avec les 5mm supplémentaires cela donne 1 cm

Bravo EMC top explication

est ce que l'on peut monter un SS2 avec correcteur d'assiette en plus des biellettes?
Est ce pénalisant? Les risques? Bien ou pas bien?

Bonjour,

techniquement vous pouvez puisque les biellettes sont utilisées pour fonctionner avec l'amortisseur d'origine.
Cependant, en modifiant les biellettes vous modifiez la cinématique de la suspension et théoriquement cela peut changer le mini ou le maxi de fonctionnement de l'amortisseur ainsi que la puissance du ressort nécessaire.

Du coup, que ce soit avec un amortisseur de chez nous ou pas, nous déconseillons de modifier les biellettes d'origine.

Comme le post a été verrouillé je remet les lien ici de l'équipement.fr (et merci à tous pour vos messages )

http://www.lequipement.fr/produit/amortisseur-arriere/emc/sportshock2

Merci pour la réponse

Les biellettes ont été développées en colaboration avec MG Compétition (Martial Garcia) et nous même.

Testées par Denis Bouan en premier lieu, puis Cyril Huvier, Christophe Guyot, Eric Delcamp, David Dumain, puis un tas d'autres au Challenge Nine, par moi même aussi (avec un Öhlins et maintenant un Delcamp) et des tas d'autres encore.
Celles ci fonctionnent très bien avec n'importe quel amortisseur.

D'ailleurs, avec un Öhlins, sans elles, il n'y a que peu de marge de réglage d'assiette sous peine de voir le ressort buter sur la grosse biellete principale.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Les biellettes ont été développées en colaboration avec MG Compétition (Martial Garcia) et nous même.

Testées par Denis Bouan en premier lieu, puis Cyril Huvier, Christophe Guyot, Eric Delcamp, David Dumain, puis un tas d'autres au Challenge Nine, par moi même aussi (avec un Öhlins et maintenant un Delcamp) et des tas d'autres encore.
Celles ci fonctionnent très bien avec n'importe quel amortisseur.

D'ailleurs, avec un Öhlins, sans elles, il n'y a que peu de marge de réglage d'assiette sous peine de voir le ressort buter sur la grosse biellete principale.

ca c est de l explication dans les régles .

Sur le site j'ai vu que c'était des biellettes pour rehausser l'arrière de la machine.
Je pensais que vous parliez de biellettes pour baisser la machine.
D'origine, le début de course étant plus linéaire que la fin de course, cela pose moins de problème en effet, mais cela change quand meme la cinématique de la suspension d'origine

juste au passage il y a un truc marrant c est sur mon SS2 la grosse molette a 10 clics en arriere j ai du jeu , je ferme tout a fond et je remet 10 clics de plus et plus de jeu . lol
j ai verifié le serrage de la molette a la clé a laine , RAS .

Quel genre de "jeu" avez vous?

EMC Suspensions a écrit:Quel genre de "jeu" avez vous?  

au bout de 9 clics j ai juste un tres leger jeu de la molette et au 10e clics sa disparait .
mais rien de grave .

sevy a écrit:j ai verifié le serrage de la molette a la clé a laine , RAS .

J'adore la clef à laine !

C'est une clé douce

PoloKK a écrit:

sevy a écrit:j ai verifié le serrage de la molette a la clé a laine , RAS .

J'adore la clef à laine !

la BTR

Allen.

EMC Suspensions a écrit:Sur le site j'ai vu que c'était des biellettes pour rehausser l'arrière de la machine.
Je pensais que vous parliez de biellettes pour baisser la machine.
D'origine, le début de course étant plus linéaire que la fin de course, cela pose moins de problème en effet, mais cela change quand meme la cinématique de la suspension d'origine

+1

sevy a écrit:juste au passage il y a un truc marrant c est sur mon SS2 la grosse molette a 10 clics en arriere j ai du jeu , je ferme tout a fond et je remet 10 clics de plus et plus de jeu . lol
j ai verifié le serrage de la molette a la clé a laine , RAS .

Tu avais jamais eu ce genre de 'jeu' avant ? Cela se repère comment ? La position neutre est à 16 clics ?

Bozerman a écrit:

sevy a écrit:juste au passage il y a un truc marrant c est sur mon SS2 la grosse molette a 10 clics en arriere j ai du jeu , je ferme tout a fond et je remet 10 clics de plus et plus de jeu . lol
j ai verifié le serrage de la molette a la clé a laine , RAS .

Tu avais jamais eu ce genre de 'jeu' avant ? Cela se repère comment ? La position neutre est à 16 clics ?

j avait un total de 10 clics en partant du debut et c est au 9e que le jeu ce fait , j ai tout remis a 0 et remis a 9 et plus rien .lol

Ah ok je te remercie, il est dit sur le site que c'est 26 clics

http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-emc-sportshock-2-moto_3.htm

Bozerman a écrit:Ah ok je te remercie, il est dit sur le site que c'est 26 clics

http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-emc-sportshock-2-moto_3.htm

oui 26 clics max mais ca c est mon reglage .

Ah ok.....merci m'sieur

Bozerman a écrit:Ah ok.....merci m'sieur

aujourd'hui pose  kit E M C SS2 + fourche Andreani

le tout posé chez E M C à Lyon Villeurbanne
Accueil :
François et son équipe sont des passionnés et çà se sent quand ils parlent bécane et amortisseur.
dès installations encore plus performante avec la mise en route d'une nouvelle machine numérique au top.
travail de prof par des prof
ils sont très réactives car ils fabriquent presque tout eux mêmes.
la pose a duré 2h30.
Les premières sensations sur 100kms :
ville , autoroute et petites routes sineuuses et bosselées :
plus rien à voir avec l'origine.
Le changement le plus évident c'est au démarrage ou en reprise la MT a beaucoup moins tendance à se lever car le fourche travaille mieux et est plus progressive. sans atteindre des vitesses excessives le guidonnage est gommé.
on a l'impression de mieux maitriser la bête, mais il faut la diriger un peu plus que l'accoutume.
Les changements d'angle sont plus nets et plus faciles.

Pour l'amortisseur, que du bon  plus de pompage, surtout en courbe serrée à vive allure.
Un brin moins moelleux qu'à l'origine, mais sans vraiment posé problème.
voilà mes premières impressions.

Voila un beau 'mariage'

jeando a écrit:aujourd'hui pose  kit E M C SS2 + fourche Andreani

le tout posé chez E M C à Lyon Villeurbanne
Accueil :
François et son équipe sont des passionnés et çà se sent quand ils parlent bécane et amortisseur.
dès installations encore plus performante avec la mise en route d'une nouvelle machine numérique au top.
travail de prof par des prof
ils sont très réactives car ils fabriquent presque tout eux mêmes.
la pose a duré 2h30.
Les premières sensations sur 100kms :
ville , autoroute et petites routes sineuuses et bosselées :
plus rien à voir avec l'origine.
Le changement le plus évident c'est au démarrage ou en reprise la MT a beaucoup moins tendance à se lever car le fourche travaille mieux et est plus progressive. sans atteindre des vitesses excessives le guidonnage est gommé.
on a l'impression de mieux maitriser la bête, mais il faut la diriger un peu plus que l'accoutume.
Les changements d'angle sont plus nets et plus faciles.

Pour l'amortisseur, que du bon  plus de pompage, surtout en courbe serrée à vive allure.
Un brin moins moelleux qu'à l'origine, mais sans vraiment posé problème.
voilà mes premières impressions.

vivement le mois prochain pour moi

superbe pour ton point de vue de ce beau doublé

ce n'est qu'un point de vue de l'amateur que je suis

jeando a écrit:ce n'est qu'un point de vue de l'amateur que je suis

oui , mes en améliorent les réglages ca devrait être mieux .

c'est ce que dit EMC

Bonjour Monsieur EMC !!! Pouvez-vous me conseiller sur les réglages d'un SS4 avec correcteur d'assiette ( Mis à fond)+ Molette pour rouler sur le Bugatti. Je me suis un peu égaré dans les règlages!! Merci bien!! sinon je fais 75 kilos