amortisseur emc

Fred a écrit:

Frenchchris a écrit:tech2roo 7% de remise je crois

Heu ...
Non désolé, on ne fait pas d'EMC mais que du Hyper pro en suspensions, et encore que sur demande (pas sur le site).

Ce qui ne veut pas dire qu'on apprécie pas les EMC bien sur   

Ha ZUT Fred si j'avais su j'aurai commandé chez toi , je ne savais pas que tu faisais Hyper pro.
Tu en penses quoi d'ailleurs ?

On va pas polluer le topic EMC Juste rapidement : j'aime bien les progressifs pour la route.

merci

titirenosch a écrit:

Cornichon-Furtif a écrit:Euh.... par contre le correcteur d'assiette est à régler avant de monter l'amorto, sinon faut démonter la moitié de la meule pour accéder au réglage.

Verdict demain!!!!!

Ça perd un peu en intérêt quand même. Sans remettre en cause la qualité de l'amortissement. C'est quand même dommage de ne pas pouvoir régler ça au petits oignons facilement.

Mais je vais quand même probablement finir par en acheter un.  

Je suis d'accord avec toi ça perd de son intérêt si on peut pas régler facilement le correcteur d'assiette...

Bonjour à tous,

malheureusement nous sommes dépendants de la géométrie de la moto

Il y a un seul accès vers le bas de la moto donc si nous avions pu nous aurions mis réglage ressort, réglage hydraulique et réglage d'assiette en bas mais nous n'avons pas pu mettre les 3, juste 2.

C'est un peu le même système que sur le dernier ZX10R où nous avons tous mis le correcteur d'assiette sous le réservoir (tous les fabricants d'amortisseur).
Toujours est il que, comme ça été indiqué, le correcteur d'assiette n'est pas bidouiller tous les jours.
Une fois trouvé le bon réglage pour vous c'est fait!
Vous pouvez aussi commander directement chez nous un amortisseur 5mm plus long, pas de problème! Mais le sur mesure coute 50€ de plus alors que là vous avez la possibilité de le régler aux petits oignons comme vous le sentez et gratuitement... donc je pense que l'accès n'est pas optimal, pas modifiable mais bougrement sympa pour vous

+1 je l'aurais pas mieux dit Et puis ce léger désagrément est très vite oublié lorsque l'amorto est monté et qu'on part rouler

J'ai commandé le mien  
Pouvez vous me dire quel sera le réglage d’assiette d'origine et l'équivalence tours/cm
Merci

Il est livré longueur d'origine

Souvent les gens ouvrent de 3 à 5mm l'amortisseur

Ce qui correspondrait à quelle rehaussement au niveau de la selle?

Vous avez un rapport de 2.18 entre l'amortisseur et la roue arrière donc cela fait entre 6.5mm et presque 11mm

Merci beaucoup

C'est une très bonne chose pour améliorer la garde au sol un peu juste de la moto, ça économisera les cale-pieds   

Après de l’hésitation entre Ohlins et EMC,  ça y est j’ai commandé ce jour un SportShock 2 en passant par un concessionnaire ! Délai donné 10 jours. Je ne suis pas à quelques jours près, par contre je compte sur vous pour me faire un amorto de ouf préréglé aux petits ognons    ! Je sais je sais, les réglages sont aussi personnels…

EMC Suspensions a écrit:Il est livré longueur d'origine

Souvent les gens ouvrent de 3 à 5mm l'amortisseur

Quelles sont les critères à prendre en compte pour savoir quoi mettre pour le réglage d’assiette ? Pourquoi rajouter, 1mm, 2mm ou même 5 mm ? Ne change-t-on pas la structure d’origine de la moto comparé à ce que les ingénieurs de Yamaha nous ont étudiés ?

Merci

Si tu ne changes pas la fourche (huile ou autre) ne change pas l’assiette. Déjà que la MT plonge à toc...
Avis perso...

Je suis en train de me fap fap sur le SS2 d'akua qui prend la poussière sur son bureau et je note que c'est livré sans même un papier recyclé en guise de manuel de réglage!   
Je suis choqué.

Corto, en allant le faire poser chez eux, ils m'ont fournit un papier pour expliquer les réglages... mais sinon c'est pas téléphone ^^

OMFG ça veut dire que j'en ai eu un d'occas

En même temps le réglage dépend de pleins de trucs, la taille, le poids, la façon de piloter..... Je pense que le mieux est de se rapprocher d'un mécano ou de quelqu'un qui s'y connaît bien en réglage d'amorto si on a un doute
En tout cas après une petite centaine de bornes avec le SS2, c'est que du bonheur, ma Lucette est transfigurée
Je vais attendre d'avoir fait quelques centaines de bornes pour commencer à ajuster les clics mais même avec le réglage "origine" c'est juste trop bon de ne plus jouer au saut à l'élastique à chaque bosse

EMC SportShock 2 Commandé!

Oui, je suis joie!

Spoiler:

j'ai commandé un sportshock2 aprés hésitation avec ohlins; accueil sympa au téléphone. j'attend l'amorto pour le début de semaine. j'ai hâte que le mt tienne la route!

Tu ne seras pas déçu     
Par contre je te conseille de dégonfler les pneus: 2,5 . 2,6 à l'arrière

J'ai monté le mien (SS2) aujourd'hui (environ une heure à 2).
Pas de gros souci, on a préférer enlever le réservoir pour accéder plus facilement a l’écrou maintenant et placer plus facilement le nouvel amortisseur.
On a ensuite enlever l’écrou et le boulon maintenant les biellettes à leurs parties basses pour ensuite enlever le couple écrou/boulon qui maintient l'amortisseur dans sa partie basse.
Pour le remontage, aucun souci.

Première sensation: On sent bien la montée en gamme avec un vrai freinage sur la détente. Finit l'effet "saut à l'élastique"

A voir pour la suite (sortie circuit le 7 juillet)  

j'ai monté le mien hier (ss2) et je viens de monté un col tout a l'heure c'est du bonheur on peut enfin exploiter la puissance du moteur. le comportement est vraiment changé c'est un super amorto yamaha devrait équiper   la mt d'origine!

Après une journée de piste (le ferte gaucher).
Rien à dire. C'est du bon. Par contre il va falloir durcir un peu la fourche pour qu'elle soit raccord avec l’arrière.

titirenosch a écrit:Après une journée de piste (le ferte gaucher).
Rien à dire. C'est du bon. Par contre il va falloir durcir un peu la fourche pour qu'elle soit raccord avec l’arrière.

moi aussi je pense que la fourche n'aide pas l'amorto je veux prendre un jeu de ressorts mais je ne sais pas si les olhins ou les hyperpro travaille mieux avec le ss2?

Je ne pense pas que ce soit un problème de ressort. Plutôt l’hydraulique. Je passerai au grade supérieur en huile de fourche. C'est ce que j'avais fait sur la duke et c'était nickel.

Salut !
Ben moi j'ai fait monter un SS2 d'origine sur la brèle neuve, avec correcteur d'assiette.
J'ai baissé l'assise au max (env -10mm) et baisser l'avant de 15mm pour compenser l'assiette et mettre plus de poids sur la fourche.
J'ai augmenté un peu la précontrainte des fourches (2mm).
Le résultat est vraiment nickel !, Ca fait déjà plus de 1200 bornes qu'elle me ravit!
J'avais une Street R avant, et je dois dire que la MT est plus facile, plus stable en courbe. Un vrai régal !
Règlée comme ça, ca ne guidonne pas du tout, et du coup, ça ne lève quasiment pas (je précise qu'elle est full, et que je suis légé 63kg). Comme quoi la géométrie de la partie cycle y fait bcp niveau légèreté du train avant.
Bref, je kiffe !

Fabtattoo a écrit:Salut !
Ben moi j'ai fait monter un SS2 d'origine sur la brèle neuve, avec correcteur d'assiette.
J'ai baissé l'assise au max (env -10mm) et baisser l'avant de 15mm pour compenser l'assiette et mettre plus de poids sur la fourche.
J'ai augmenté un peu la précontrainte des fourches (2mm).
Le résultat est vraiment nickel !, Ca fait déjà plus de 1200 bornes qu'elle me ravit!
J'avais une Street R avant, et je dois dire que la MT est plus facile, plus stable en courbe. Un vrai régal !
Règlée comme ça, ca ne guidonne pas du tout, et du coup, ça ne lève quasiment pas (je précise qu'elle est full, et que je suis légé 63kg). Comme quoi la géométrie de la partie cycle y fait bcp niveau légèreté du train avant.
Bref, je kiffe !

Merci pour ce retour, tu as une photo de la moto pour voir ce que ça donne quand tout est rabaissé ? Tu as fait comment pour baisser l'avant ?
10mm à l'arrière c'est à la selle ou directement sur l’amortisseur ?
Merci

Pour baisser l'avant, rien de plus simple, j'ai demandé au moment de la livraison au concessionnaire de remonter les tubes de fourche, et pour l'arrière, bien on a réglé le correcteur d'assiette de l'amortos au minimum.
PS: en fait à l'avant, le concess m'a avoué qu'il l'avait descendu au maxi (env 20mm).