amortisseur emc

A partir de 90 voir 95kg et usage "ferme" ou "sportif" ou "duo" on monte en puissance de ressort et du coup on le décomprime un peu pour avoir la même hauteur de roulage.
En sachant que d'origine c'est 570lbs et que nous mettons du 600 par défaut donc un peu plus ferme

Si on a toutes les infos on peut faire ce que l'on veut (ou plutôt ce que vous voulez) mais encore faut il que les concessionnaires nous les transmettent toutes

C'est clair !

ok merci des infos
je vais changer mes ressorts avants ou peut être des cartouches je sais pas encore...
puis je vous appelle dès que je retrouve mon poignet et reprends la moto pour affiner mes réglages

Bon, ç'a y est !
Je viens de récupérer ma brèle (oupss, belle) avec les ressorts Ohlins montés à l'avant, avec la même huile.
Le mécano a ré-équilibré le tout avec le SS2 monté à l'AR, j'ai bien vérifié que les réglages de pré-contrainte avaient été repris ...

Je n'ai pas fait 200 mètres avant de constater le gouffre entre l'origine et ce montage.

Autant le changement AR m'avait laissé un goût de trop peu (c'est plus subtile, dirons-nous), que le changement à l'avant donne immédiatement d'autres sensations dans le guidon !
La fourche ne plonge plus (ou presque, excusez c'est l’enthousiasme), l'entrée de courbe plus sûre et la ré-accélération plus saine... Bref, pour le poireau moyen que je suis, je constate bien plus de différences maintenant que les deux éléments ont été changés. A investiguer sur un parcours un peu plus exigeant...

Merci Paul pour ce retour. J'aimerais savoir ce que donnent aussi les ressorts Ohlins en terme de confort et de filtration des vibrations.
As-tu monté les "900g" ?
@+

Finalement Polokk tu trouves que le changement des ressorts de fourche donne immédiatement plus de satisfaction que ton SS2 en comparaison ?

C'est tout l'intérêt de ne modifier qu'un paramètre à la fois, on se rend mieux compte de l'impact de chacun d'entre eux.
Le SS2 assure le même confort que l'origine tout en gommant les effets de pompage. Ensuite, il faut un peu attaquer pour sentir un gros écart de comportement entre la pompe à vélo d'origine et un bon amortisseur.
Pour la Fourche, c'est immédiat !
@philippe : je n'ai pas regardé le tarage des ressorts Ohlins, mais n'ayant pas fait de demande explicite, je suppose qu'ils m'ont posé les ressorts standards, dès que je récupère la boîte je te confirme.

En ce qui concerne le confort à l'avant, évidemment ça tape un peu plus.
Mais c'est comme de passer d'un cheval à bascule (sans rire) à un vrai roadster sportif. Mes références sont la Street Triple ou encore mieux la Tiger Sport 1050.  ( je sais, je suis un Triumphiste ...).
Maintenant, je n'ai fait que 10 bornes aujourd'hui, à suivre donc...

Merci de ta réponse Polokk

Merci Paul,
De mon côté je privilégie le confort, aussi je vais commencer le "tuning" de ma fourche en mettant de l'huile légèrement plus épaisse (10W) et voir ce que ça donne.
Je verrai pour les ressorts en fonction des résultats.
@+

Les ressorts montés à l'avant sont les Ohlins standard ref 8422-90 tarés à 900 grammes. Le changement est net avec l'origine, y compris d'ailleurs lors des changements de vitesse, moment où la moto fait ce petit pompage à l'avant. Maintenant ce mouvement est quasiment estompé.

Merci Polokk pour ton retour, ce changement sur l'avant me dirait bien... et tu as une huile de quelle viscosité avec tes Ohlins ?

L'huile de fourche d'origine est de combien déjà ?

Les ressorts Ohlins se montent avec l'huile d'origine.
L'épaissir ne sert à rien, les passages et autres clapets n'étant pas calibrés pour une autre viscosité, d'où l'intérêt de changer de cartouche complètement pour une prepa totale.
L'huile d'origine c'est de la Yamaha suspension oil 01, viscosité 5W.
Tu trouveras énormément d'info sur le post dédié "Quelle prépa fourche + amortisseurs" que je viens de relire complètement.

Merci Polokk je vais lire cela ce soir, enfin plus en détail.

Donc tu penses que mettre une viscosité de 15w ne sert à rien ? Je dis cela par exemple pour les ressorts de fourche streetbox qui est vendu avec du 15w

Bozerman a écrit:

ph1prevot a écrit:D'où l'importance de ne changer qu'un paramètre à la fois (les ressorts ou bien l'huile). Si on change à la fois l'huile et les ressorts, on a alors du mal à évaluer l'influence respective de chacun de ces paramètres pour affiner la mise au point.

@+

En effet je pense que ton expérience et analyse montre bien que tu as raison un paramètre à la fois.

Et que penses tu si je mets du 10w avec les mêmes ressorts , y aurait il un intérêt ? Ou alors de mettre des ressort ÖHLINS de 900gr avec de la 5w ?

Tout dépend de ce que tu recherches, aussi la réponse à ta question n'est pas facile à donner. Je peux te faire part de mon expérience: je privilégie le confort, mais je trouve que la fourche ne renvoie pas assez d'informations (trop de filtrage), tout en ne talonnant pas sur les gros chocs mais en plongeant un peu trop à l'attaque du freinage. Je déduis de ces informations que les ressorts d'origine me conviennent et qu'un travail sur l'hydraulique devrait améliorer les choses. Je vais donc commencer par mettre de l'huile 10W sans toucher aux ressorts et essayer comme çà.

Je compte faire çà dans l'hiver et je vous tiendrai au courant de mes impressions.

@+

ph1prevot a écrit:

Bozerman a écrit:

ph1prevot a écrit:D'où l'importance de ne changer qu'un paramètre à la fois (les ressorts ou bien l'huile). Si on change à la fois l'huile et les ressorts, on a alors du mal à évaluer l'influence respective de chacun de ces paramètres pour affiner la mise au point.

@+

En effet je pense que ton expérience et analyse montre bien que tu as raison un paramètre à la fois.

Et que penses tu si je mets du 10w avec les mêmes ressorts , y aurait il un intérêt ? Ou alors de mettre des ressort ÖHLINS de 900gr avec de la 5w ?

Tout dépend de ce que tu recherches, aussi la réponse à ta question n'est pas facile à donner. Je peux te faire part de mon expérience: je privilégie le confort, mais je trouve que la fourche ne renvoie pas assez d'informations (trop de filtrage), tout en ne talonnant pas sur les gros chocs mais en plongeant un peu trop à l'attaque du freinage. Je déduis de ces informations que les ressorts d'origine me conviennent et qu'un travail sur l'hydraulique devrait améliorer les choses. Je vais donc commencer par mettre de l'huile 10W sans toucher aux ressorts et essayer comme çà.

Je compte faire çà dans l'hiver et je vous tiendrai au courant de mes impressions.

@+

Je pose une question pas facile mais tu as su comprendre mon attente dans ta réponse.
Donc j'ai bien compris tu es plus pour un changement sur l'hydraulique avant de voir les ressorts.
Ce que tu me dis est drôle car c'est la même réflexion que j'avais eu avec les moniteurs de la moto école qui roulent sur hyper sportive.

Je suis impatient de lire ton retour d'ici l'hiver...

Merci pour ton analyse

J'ai déplacé les messages concernant la streetbo Hyperpro dans le sujet correspondant

Fred a écrit:J'ai déplacé les messages concernant la streetbo Hyperpro dans le sujet correspondant

Merci Fred.
Comme il y a plusieurs sujets qui traitent des réglages de fourche, il n'est pas toujours facile de savoir dans lequel poster

Il y a un sujet par solution d'amortisseurs (ou on parle de prix, qualité...).
Mais ça ne vous empêche pas d'ouvrir un post spécifique sur les réglages amortisseurs

Qui est expert en réglage amortisseur pour faire un post ? Des ou un volontaire, un pas en avant

On en a déjà un peu parlé : il existe déjà un post qui donne quand même plein d'infos...
Après, à chacun de voir quel réglage lui convient...

--> https://www.mt09.net/t1088p30-reglage-amortisseur-et-fourche-avant?highlight=r%C3%A9glage+amortisseurs

Oui merci Miura

Bonjour à tous,

petite piqure de rappel

Nous sommes le 19 décembre donc il ne reste plus que 12 jours pour bénéficier du correcteur d'assiette offert sur les SportShock2.
L'amortisseur coute donc 640€ au lieu de 712€

Par ailleurs, Andreani nous a contacté depuis un bon moment pour que nous nous rapprochions et du coup nous sommes officiellement devenu importateur des produits Andreani.
Ainsi, nous pouvons vous proposer la fourche Championne de France des Rallyes en MT09 à 562€ TTC avec huile EMC.
Sur cette fourche, si vous faites de la compétition et que vous avez un SS4, vous pouvez bénéficier de -10% de remise.
Et si vous n'avez pas de SS4 et que vous faites de la compétition, vous bénéficiez de -25% de remise sur cet amortisseur.

Pour plus d'infos n'hésitez pas à nous joindre

EMC Suspensions a écrit:Bonjour à tous,

petite piqure de rappel

Nous sommes le 19 décembre donc il ne reste plus que 12 jours pour bénéficier du correcteur d'assiette offert sur les SportShock2.
L'amortisseur coute donc 640€ au lieu de 712€

Par ailleurs, Andreani nous a contacté depuis un bon moment pour que nous nous rapprochions et du coup nous sommes officiellement devenu importateur des produits Andreani.
Ainsi, nous pouvons vous proposer la fourche Championne de France des Rallyes en MT09 à 562€ TTC avec huile EMC.
Sur cette fourche, si vous faites de la compétition et que vous avez un SS4, vous pouvez bénéficier de -10% de remise.
Et si vous n'avez pas de SS4 et que vous faites de la compétition, vous bénéficiez de -25% de remise sur cet amortisseur.

Pour plus d'infos n'hésitez pas à nous joindre

Tres bien ! Par contre j'avais écris il y a un moment déjà a Adreani pour leur demander si ils vendaient les cartouches nues sans les ressorts Ohlins , pour ma part j'ai
et je préfère les Hyperpro et je n'avais pas eu de réponse de leurs parts ...
C'est possible ?!

Les cartouches Andreani ne sont pas vendues avec des ressorts Ohlins mais des ressorts fabriqués par Eibach et pour Andreani.
Par ailleurs les ressorts sont déjà montés sur les kits et ont des puissances et des dimensions spécifiques donc impossible de mettre des ressorts Ohlins ou Hyperpro à moins que ces derniers aient en stock des produits de dimensions et de caractéristiques équivalentes.
Avec un kit Andreani vous ne pourrez pas garder vos ressorts actuels Hyperpro.

J'ai bien connu cette marque sur la Golf , j'avais un kit (tres bon..) Bilstein Eibach , et j'étais persuadé qu'ils ne faisaient pas de ressorts moto !...
Merci en tout cas pour ces précisions

[quote="Pakalolo67"]

EMC Suspensions a écrit:Bonjour à tous,

petite piqure de rappel

Nous sommes le 19 décembre donc il ne reste plus que 12 jours pour bénéficier du correcteur d'assiette offert sur les SportShock2.
L'amortisseur coute donc 640€ au lieu de 712€

Par ailleurs, Andreani nous a contacté depuis un bon moment pour que nous nous rapprochions et du coup nous sommes officiellement devenu importateur des produits Andreani.
Ainsi, nous pouvons vous proposer la fourche Championne de France des Rallyes en MT09 à 562€ TTC avec huile EMC.
Sur cette fourche, si vous faites de la compétition et que vous avez un SS4, vous pouvez bénéficier de -10% de remise.
Et si vous n'avez pas de SS4 et que vous faites de la compétition, vous bénéficiez de -25% de remise sur cet amortisseur.

Pour plus d'infos n'hésitez pas à nous joindre

ces remises font saliver et rendraient accessibles pour plus d'un d'entre nous à cette magnifique et efficace technologie.

Mais il faut  faire de la compét etc... dommage

Pakalolo67 a écrit:J'ai bien connu cette marque sur la Golf , j'avais un kit (tres bon..) Bilstein Eibach , et j'étais persuadé qu'ils ne faisaient pas de ressorts moto !...
Merci en tout cas pour ces précisions

Même sur nos amortiseurs nous avons certaines références en Eibach depuis de nombreuses années (tout comme H&R et d'autres fabricants )

jeando a écrit:

Pakalolo67 a écrit:

EMC Suspensions a écrit:Bonjour à tous,

petite piqure de rappel

Nous sommes le 19 décembre donc il ne reste plus que 12 jours pour bénéficier du correcteur d'assiette offert sur les SportShock2.
L'amortisseur coute donc 640€ au lieu de 712€

Par ailleurs, Andreani nous a contacté depuis un bon moment pour que nous nous rapprochions et du coup nous sommes officiellement devenu importateur des produits Andreani.
Ainsi, nous pouvons vous proposer la fourche Championne de France des Rallyes en MT09 à 562€ TTC avec huile EMC.
Sur cette fourche, si vous faites de la compétition et que vous avez un SS4, vous pouvez bénéficier de -10% de remise.
Et si vous n'avez pas de SS4 et que vous faites de la compétition, vous bénéficiez de -25% de remise sur cet amortisseur.

Pour plus d'infos n'hésitez pas à nous joindre

ces remises font saliver et rendraient accessibles pour plus d'un d'entre nous à cette magnifique et efficace technologie.

Mais il faut  faire de la compét etc... dommage

Un SS2 avec correcteur est de toute manière moins cher qu'un SS4 -25% et d'ailleurs pour un usage route il faut oublier le SS4 qui a une hydraulique trop fermée destiné à un usage piste et du coup inconfortable. Au pire un SS4 "rallye" pourrait vous aller.

Ce qu'il faut surtout retenir c'est que pour environ 1000€ vous avez un amortisseur et une fourche de qualités pour votre moto

EMC, vous offrez la pose du kit andreani dans vos locaux aussi ? (j'en avais déjà profité pour le SS2 ^^)

Et deuxième question, est-il possible de profiter d'un 3 fois sans frais comme en passant par votre site pour vos amortisseurs ?

Bonjour,

pour le paiement en 3 fois sans frais c'est possible mais par cheque pour le moment tant que nous n'avons pas mis les produits en ligne sur notre site.

Pour la pose chez nous c'est effectivement possible mais pas forcement gratuit vu qu'il faut déjà rajouter 1 litre d'huile et qu'il faut un peu de temps pour le monter. Notre huile ne sera pas très chère vu les quantités que nous achetons et nous allons voir très prochainement le temps pour installer un kit cartouche ouvert, un kit cartouche fermé, un kit piston et un kit clapets.
Nous aurons surement toutes les infos en détails après les fêtes

et il faut compter combien le ss4 rallye?