amortisseur emc

VAINQUEUR du 1er CHALLENGE NINE MT-09 avec Clément MARMONT.

DOUBLÉ grâce à la 2nd place d'Arnaud DEJEAN

BRAVO!!!  

Felicitations aux pilotes et au fabricant d amortisseur qui sont vraiment top :p

Merci de votre réponse et je pense que c'est du au valises

tony41 a écrit:Merci de votre réponse et je pense que c'est du au valises

Le mieux, c'est de les enlever et de faire un essai à la même vitesse ( sur circuit bien-sûr)

Oui bien c'est ce que je me.suis dis mais apres avoir posté je testerai demain s'il flotte pas trop car je vais faire remplacer mon faisceau et j'ai 90km a faire

Déjà le top case officiel yamaha il y a marqué dedans qu'il faut pas dépasser 130km/h quand il est installé (en même temps il y a marqué, qu'il ne faut pas mettre plus de 5kg dedans...)

effectivement ça change la dynamique de la moto, et quand il est plein, ça wheel facilement ^^

Bonjour à tous,

juste pour information, nous avons placé 3 EMC dans les 5 premières place du Dark Dog Moto tour

Félicitation EMC pour cette performance

Félicitations! !!!!

Petit test pour mon cas sans les valises, c'est beaucoup mieux

Bonjour a tous, j'avais une petit question concernant le montage. Est ce que si on la monte soit même, on perd la garantie constructeur?

merci d'avance.

selon les assurances, ça peut ne pas être remboursé en cas d'accident si c'est pas monté par un garagiste

(bon si l'amortisseur est touché, tu auras bien d'autres soucis... avant de te soucier du remboursement)

J'avais pas pensé a l'assurance. Mais côté garantie le concessionaire ne prendra pas en charge la réparation juste si c'est l'amortisseur qui est défectueux car si c le moteur qui casse le montage d'un élément indépendant ne peut être lié a la panne.
je sais pas si je me suis bien exprimé ^^

Parfaitement exprimé altairkrayt et question pertinente, j'aimerai bien aussi une info sur le sujet...

Bonjour,

je n'ai pas trop compris la question mais si vous le montez vous même notre garantie continue (ras) et si un élément extérieur vient casser ou endommager l'amortisseur, l'assurance ou la garantie constructeur couvrira les dommages.

J'ai répondu à votre question?

Euh oui et non. En fait la question est si on monte l'amortisseur tout seul est ce qu'on perd la garantie constructeur sur la moto. ( la garantie du concessionnaire où j'ai achete la moto)

Même question si l'on fait montrer l'amortisseur mais dans un garage hors réseau Yamaha, en cas de problème sur la moto, la garantie constructeur peut elle être remise en cause ?

Ha non, là dessus pas de problème de garantie qui saute que ce soit monté par vous ou le constructeur ou un garage indépendant rassurez vous

Vous pourriez plus avoir de problèmes en changeant la dimension des pneus, en débridant la machine, en mettant une ligne d'échappement adaptable, en changeant le support de plaque ou les clignos... qu'en changeant l'amortisseur

Merci EMC pour cette réponse précise c'est parfait

Merci bien

slt!
Moi qui croyais avoir acheté un amortisseur avec un ressort adapté à mon poids je suis assez déçu quand je lis que pour un mec de 63kg et pour un mec de 80kg c'est le même...
Du coup je ne suis plus étonné de le trouver un peu trop dur...
j'aimerais un peu + de souplesse sur les appuis dans les virages car la certe c'est mieux que l'origine y'a pas photo niveau pompage mais j'ai l'impression que la moto ne se compresse pas assez sur l'angle (trop rigide quoi)...

T'as quoi comme réglages sur la petite (lentes) et grosse molette (rapide)?

Tu devrais faire un MP à EMC...

Bonjour,

une MT09 en ordre de marche fait dans les 190kg.
La variation total du poids roulant entre un pilote de 63kg et un de 80kg n'est que d'environ 7%.
En sachant que les fabricants de ressort (avant que l'on contrôle) ont une tolérance entre 5 et 10% au niveau des puissances de ressort et qu'un pilote de 83kg qui roule tranquillement enfoncera moins l'amortisseur qu'un pilote de 63kg qui attaque un peu plus... où est le juste milieu?
Si on ne nous dit pas à la commande "roulage solo tranquille recherche de confort pilote 63kg" on ne descendra pas en puissance de ressort.
En sachant qu'un ressort trop ferme générera un peu moins de confort mais rien de plus mais qu'un ressort trop souple en attaque peu créer des coups de raquettes (beaucoup plus dangereux).

Le ressort est la limite de mouvement et l'hydraulique est la vitesse de mouvement.

Vous avez peut être plus envie que la moto travaille et pour le confort il faut desserrer la grosse molette.
Si vous dévissez un peu les deux molettes en mettant un collier rilsan sur la tige vous verrez la course que vous utilisez et donc vous saurez si le ressort est trop puissant ou pas.

Sinon effectivement appelez nous si vous avez besoin de plus d'infos

Je viens de comprendre pourquoi je trouvais ma suspat AR un poil souple (comme à l'origine, le pompage en moins) malgré avoir préciser mon poids à la commande.
Une fois l'avant changé avec des ressorts Ohlins, on verra pour ré-accorder tout ça.

Finalement il faut faire l'avant et l'arrière en même temps sinon c'est pas super si je comprends bien.

L'avant ET l'arrière sont de mauvaises factures donc il faudra pour certains changer les deux.
Le comportement de la machine c'est 70% l'arrière et 30% l'avant donc vous verrez plus de changement avec l'arrière qu'avec l'avant mais cela ne voudra pas dire qu'il ne faudra pas non plus changer l'avant

@PoloKK : vous avez compris quoi?

@ EMC merci pour cette réponse rapide, sympa

jfais monté des hyper pro sur la fourche le 12.
et j ai deja des SS2 et reglage de l ensemble par Géomoto.
je ferai un petit CR.

@EMC : je viens de comprendre qu'il n'y avait pas de différence sur la dureté du ressort avec 17 kg d'écart lié au pilote.
J'avais annoncé 85 kg à mon concessionnaire pour la commande, histoire d'avoir quelque chose un peu plus raide que l'origine (je fais 80 kg en fait)
Mais si ça ne sert à rien ... sauf sur la bague de pré-contrainte peut-être ?
Quid du Duo ?

A partir de 90 voir 95kg et usage "ferme" ou "sportif" ou "duo" on monte en puissance de ressort et du coup on le décomprime un peu pour avoir la même hauteur de roulage.
En sachant que d'origine c'est 570lbs et que nous mettons du 600 par défaut donc un peu plus ferme

Si on a toutes les infos on peut faire ce que l'on veut (ou plutôt ce que vous voulez) mais encore faut il que les concessionnaires nous les transmettent toutes