/!\ Casse bas de fourche au changement de pneus !?

Bonjour à tous et à toutes  

J'en appelle à votre communauté pour tout retour d'informations, d'avis, d'expérience, de conseils, suite à cette casse subite, car dixit Yamaha France : aucun cas connu... (vraiment ? je serais la seule (ou la 1ère... ) ??! et mon concess Yam me dit : "mais ça casse pas cette pièce !   "

C'est une MT09 de 2014, plusieurs trains ont été changés depuis, toujours chez des professionnels et elle n'a jamais chutée.

Précision : la casse a eu lieu au remontage du pneu, vis serrée à la clé à main par un mécano expérimenté :

















En attendant, la moto est restée à l'atelier :triste:, immobilisée, en attente de... solution  :pale:

Qu'en pensez-vous ?  

V

Salam,

Il serait intéressant de savoir si cette moto à fait de nombreux weelings avant cette rupture ?

MAYAOU

Ou serrage de bourrin

@MAYAOU : Pas de weeling, je préfère garder mes 2 roues au sol !

Si pas de weeling, alors serrage de bourrin avec peut-être un léger défaut dans la pièce (paille ou bulle d'air)... tant mieux que ça arrive au garage

Bizarre !

Première fois que ce sujet apparaît sur le forum je crois.

@phiou13 : oui, c'est déjà ça... mais reste à voir l'issue du souci...
Je vous tiendrais au courant de toute manière

Par contre, pensez-vous que ça aurait pu m'arriver en roulant ? :pale:

probleme de serrage ,couple non respecté par un apprenti.

moi le concessionnaire Yamaha officiel il s'était trompé sur la plaque minéralogique, plus confiance dans le réseau Yam.
C'est des apprentis qui m'ont changé les pontets de guidon, alors la c'est fini pour eux.

@diego847 : je suis bien d'accord avec toi pour les apprentis mais dans mon cas, et c'est bien là le truc qui me tique, c'est que le mécano qui a changé mes pneus est un "vieux d'la vieille" comme on dit, mécano moto de métier...  

cette vis sert juste à bloquer l'axe de roue, pas à le maintenir serrer, donc y'a eu serrage de bourrin (trop fort ou de traver)

comme toutes les intervention en garage sont garantie, j'espere qu'il ne te fera rien payer, c'est le mecano qui à casser une piece, la reparation doit etre effectué gratuitement


sinon y'a pas longtemps sur facebook j'ai vu une photo d'un bas de fourche fissuré juste au dessus des deux vis de bloquage de l'axe, mais je ne me rappel plus quel moto c'etait

Bourrinage garanti d'un mécano rigolo.

La dernière fois où j'ai fait changer mon pneu avant, je suis passé derrière peu de temps après pour la vidange de fourche par mes soins. La vis correspondante était serrée bien au delà du couple requis qui est en général faible (environ 10-15 Nm, mais ça dépend des motos).
J'ai cru que j'allais péter mon outil et foirer la vis. Sans exagérer, j'ai du utiliser une rallonge et la vis lorsqu'elle s'est débloquée a fait des étincelles dans la pénombre de mon garage en émettant un grand "crrraaac !".

Maintenant j'hésite même à confier ma mob pour faire changer les pneus.
Je pense que pas mal de garagistes se moquent bien des couples de serrage. En cas de problème, ils invoquent le défaut de la pièce.

perso je ne fais rien en garage à part changer les pneus, et j'apporte les jantes seule (en plus du coup le montage est moins cher)

Ah oui, et j'oubliais, le pompon !
Une après avoir changé les pneus, je me fais une bonne petite arsouille avec ma duke en faisant bien raboter les reposes pieds. Je trouvais les réactions bizarres. Cet empafé du village moto à nantes, garage KTM, croyant bien faire, m'avait mis 2.5bar dans chaque roue. Cependant, sur une duke, il faut mettre maxi 2bars. J'aurais facilement pu me prendre un tôle par sa faute. Je crois que tu as raison chtit, je ferai comme toi désormais. Les déboires de lakri me confortent dans ce sens.

encephalogram a écrit:Ah oui, et j'oubliais, le pompon !
Une après avoir changé les pneus, je me fais une bonne petite arsouille avec ma duke en faisant bien raboter les reposes pieds. Je trouvais les réactions bizarres. Cet empafé du village moto à nantes, garage KTM, croyant bien faire, m'avait mis 2.5bar dans chaque roue. Cependant, sur une duke, il faut mettre maxi 2bars. J'aurais facilement pu me prendre un tôle par sa faute. Je crois que tu as raison chtit, je ferai comme toi désormais. Les déboires de lakri me confortent dans ce sens.

usage de clef dynamométrique pour ces travaux la, c'est impératif. La casse est pour sa pomme assurance oblige.

sinon fait lui de la pub, que l'on n'aille pas chez lui avec nos MT

+1

A voir l'aspect très marqué du fond du lamage de la tête de vis, la cause de la casse est sans aucun doute à imputer à un important sur-serrage.

@+

tout à fait d'accord avec ph1prevot

Quelles sont les nouvelles?

Pas de nouvelles, c’est fermé les lundis...

Le bas de fourche vaut + de 150 € ...
Mais l'atelier est assuré.

Oui... Sinon, il y a plus simple : LBC.

Et comme tu sembles bien connaître ton mécano, il te démonte et remonte gratos le bazar.

Comme ça , pour 150 balles, tu as 2 cartouches réglables, et une huile neuve adaptée.

@synapse38 : Hors de question, ma bécane est équipée Mupo et ça m’a coûté 1 bras pour avoir un amortissement digne de ce nom !

Ah ben en effet... Mais on savait pas tout alors

Je viens grâce à toi de découvrir cette marque, et les tarifs sont effectivement redoutables.

Du coup, tu pourrais peut-être en profiter pour nous dire ce qui t'a poussé vers cette marque, alors que la majorité des MT-09 vont vers du Olhins ou du Andreani, dans ces zones de tarifs.

@synapse38 :
Andréani, moins efficace qu'Ohlins avec en prime des problèmes de montage...
Ohlins, haut de gamme... à l'époque
Mupo, plus connu des pistards, réglage complexe (1 bras en compression, 1 bras en détente) mais réglage "aux petits oignons"

et j'ai la chance d'avoir un préparateur spécialisé Mupo pas très loin de chez moi
https://www.antibes-engineering.com/

Je vais le voir demain d'ailleurs car lui aussi est fermé le lundi, avec les photos... et on avisera

Je ne connais pas spécialement bien le mécano chez qui la casse a eu lieu : ça fait juste que 13 ans qu'on fait (faisait) changer nos pneus dans cette grande enseigne ! mais là, c'est non envisageable et non négociable qu'ils touchent à ma fourche !

Salut


T'es monté en mupo ?!!!?

Tu as le système de tarage des ressort au choix ?  Ton préparateur t'a sélectionné quel tarage ?
À l'arrière tu as celui de base ou l'AB2 ?

Andreani c'est plus un produit pour corriger les meules "bas de gamme", mupo c'est vraiment du très haut de gamme à tarif bien plus abordable que ohlins.

Le tonton roule avec ça et il m'en a dit que du bien ! Mais j'ai pas eu le courage de signer...

En espérant que ton problème s'arrange vite.

oui,  j'ai fini de bouder...

Lakri a écrit:@synapse38 :
Andréani, moins efficace qu'Ohlins avec en prime des problèmes de montage...
Ohlins, haut de gamme... à l'époque
Mupo, plus connu des pistards, réglage complexe (1 bras en compression, 1 bras en détente) mais réglage "aux petits oignons"

et j'ai la chance d'avoir un préparateur spécialisé Mupo pas très loin de chez moi
https://www.antibes-engineering.com/

au vu du résultat j'ai des doutes ?

meilleure tenue de route mais tu changes tes tubes de fourches tout les trois trains de roues ?

@tpccp : j’ai d'abord fait changer l'arrière, trop inconfortable, chez mon concess Yam, donc Ohlins.
Qques temps après, j’ai fait faire l'avant.  
Le préparateur m’a effectivement parlé de tarage, mais je n'ai pas retenu toutes ces explications techniques. Par contre, je me souviens qu’il m’a demandé des précisions : poids, utilisation que je fais de la bécane, ....

@diego847 : drôle de raccourci que celui là !
Si on y va par là, alors pourquoi pas remettre en cause mon pilotage, ou les routes que j'emprunte, ou ma façon de freiner... ?

Silence total depuis... super professionnalisme vous ne trouvez pas ?
Mais va y avoir discussion aujourd'hui de toute manière, quitte à me déplacer...