Voyant ABS clignote quand je roule

Bonsoir à tous !
Alors voilà sur ma MT-09 de 2016 quand  je roule, de temps en temps le voyant ABS clignote; Obligé d'éteindre et rallumer la moto pour que que ça s'enléve. Avez vous eu ou entendu ou déjà eu ce problème et d'ou ça pouvais venir ? Merci d'avance

Vérifie les prises au niveau des capteurs, ainsi que le serrage des capteurs.
Et tant que tu y es regarde si une des pistes n'est pas sale.

Mais tu confonds pas avec le voyant orange TCS qui est juste à côté ?
Lui il clignote quand il "travaille".

Merci pour ta réponse, non non c'est bien l'ABS en haut a droite toute ^^. Ou sont les capteurs ?

Sur le Tracer, un capteur sur le pied de fourche droit et un capteur sur la platine de l'étrier de frein arrière

Edit: c'était un problème de feu AR (ERMAX).

Salut, j'ai le meme problème de temps en temps et depuis que j'ai mis aussi ce feu arrière ermax..
Mais je ne comprends pas trop le rapport avec le feu arrière et l'abs, as tu plus d'infos ??

Je ne sais pas si on en avait déjà parlé, alors j'en cause ici.

Pour ceux dont le voyant ABS s'allume régulièrement "sans raison", il faut absolument vérifier que le support du capteur ABS est correctement assemblé.

Ce machin est assemblé à la livraison par le concessionnaire, avec des instructions japonaises, traduites par Google Translate et illustrées par un stagiaire de 3ème.

Difficile à expliquer, mais le support peut être mal monté sans que ça choque. C'est même plus joli dans le mauvais sens...  
Mais du coup ça éloigne le capteur du disque, et cause les erreurs à répétition (mais pas forcément...).


Là c'est à l'envers.


Là c'est bon.

Effectivement, le montage de la photo 2 est bon, modèle 2017 pour moi, les modèles d'avant sont différents, le montage se trouve sous l'étrier.

synapse38 a écrit:

Je ne sais pas si on en avait déjà parlé, alors j'en cause ici.

Pour ceux dont le voyant ABS s'allume régulièrement "sans raison", il faut absolument vérifier que le support du capteur ABS est correctement assemblé.

Ce machin est assemblé à la livraison par le concessionnaire, avec des instructions japonaises, traduites par Google Translate et illustrées par un stagiaire de 3ème.

Difficile à expliquer, mais le support peut être mal monté sans que ça choque. C'est même plus joli dans le mauvais sens...  
Mais du coup ça éloigne le capteur du disque, et cause les erreurs à répétition (mais pas forcément...).


Là c'est à l'envers.


Là c'est bon.

Merci synapse38, tu me sauves. Effectivement, mon concessionnaire a fait un mauvais montage (inversion des 2 pièces décrite ci-dessus).
Comme le testeur de diagnostique n'avait pas trouvé la panne, j'avais décidé de faire l'autruche en collant une pastille noire sur le témoin ABS tu TDB.
https://i.servimg.com/u/f62/18/18/14/13/img_2010.jpg

Les motos Yamaha sont toutes livrées montées chez les concessionnaires qui sont pour la plupart franchisés .  Ce sont les propos de Mr Jardin qui est directeur  du service relation après vente chez Yamaha motor france pour info!!

En aucun cas assemblée chez votre revendeur Yam, l'importateur livre la moto assemblée à son revendeur pour réduire les risques d'assemblage par le réseau,cela ce conçoit au vu de la fragalité des pièces en alu.

synapse38 a écrit:

Je ne sais pas si on en avait déjà parlé, alors j'en cause ici.

Pour ceux dont le voyant ABS s'allume régulièrement "sans raison", il faut absolument vérifier que le support du capteur ABS est correctement assemblé.

Ce machin est assemblé à la livraison par le concessionnaire, avec des instructions japonaises, traduites par Google Translate et illustrées par un stagiaire de 3ème.

Difficile à expliquer, mais le support peut être mal monté sans que ça choque. C'est même plus joli dans le mauvais sens...  
Mais du coup ça éloigne le capteur du disque, et cause les erreurs à répétition (mais pas forcément...).


Là c'est à l'envers.


Là c'est bon.

Bah j'ai toujours entendu/lu une réalité alternative...



Il y a d'autres versions avec des caisses en bois.

C'est une logique d'économies d'échelle. En retirant le guidon et la roue avant (et la bulle), on réduit le volume, et donc les coûts de transport.

Ce qui explique les bidules ABS montés à l'envers, et les différents câbles/fils au niveau du guidon qui, selon les motos, passent entre les pontets ou à côté.
Et les guidons mal centrés/orientés d'origine...
Et même parfois des pontets montés dans un sens ou dans l'autre...

Oui Syn, mais souviens toi de ça :



Du coup, je me dis que les MT "en kit", sont pour le oversea, et qu'elles sont donc assemblées en Europe.

Je sais que certaines MT07 sont assemblées en France, mais les 09, je ne sais pas.

Quoi qu'il en soit, les problèmes (mineurs, il faut le reconnaître) de montage que j'évoque plus haut sont bien réels.
C'est donc en usine que ça merdouille de la clé de 12...

Yohann076 a écrit:Edit: c'était un problème de feu AR (ERMAX).

Je déterre le sujet mais j'ai le même problème sur ma moto, comment as-tu résolu le problème ?

Merci