Amortisseur arrière ZX-10R 2008 compatible ?

Interessant ce topic, y'en aurai-t-il un qui aurai fait quelques mesures, au moins dans ce genre ?

Quelqu'un avec un retour d'exxperience? Et quelques photos?

Toujours aussi satisfait ici. J'ai change le ressort original de la ZX-10 (9.1kg/mm pour un 9.4 kg/mm) Tout les ajustements de compresion sont ouvert au max et rebond est fermer 2 tours.

J'ai fait une journee de piste et je n'avais aucune difficulter a suivre les moto super sport dans les courbes. Meme avec mes Pirrelli Angle GT sur une piste detramper.

Je recommande cette modification. Comme ont dit en Anglais, best bang for the $$$!

Et bien félicitations, c'est une très bonne idée ! :top

bonjour je viens de monter sur ma MT09 un amortisseur de ZX6R de 2012 aucune modif à par la chappe à repercer diam 12mm aprés reglages la moto est beaucoup plus stable en courbe rapide l'arriére "pompe" moins il me faut encore faire l'avant j'hésite encore entre kit ressorts et huile ou 2eme cartouche voir un kit andreani

J'ai trouvé un amorto de 2010 de zx 10 r et je vais le monter sur mon mt. Quelqu'un a t il des retours français la dessus?

l'amortisseur de zx 10r 2010 est monté sur la mt! Il va nickel (juste à repercer la fixation basse) La conduite est bien plus précise! (Moto légèrement plus haute et plus ferme!) En tout cas l'arrière ne se balade plus comme avant! C'est top et je le conseils!

Salut je viens de monter un amorto de zx6r de 2012, tous est a sa place, les réglages sont a peu près accessibles il faut juste repercer la base en 12mmm. L'amorto fait 1cm de plus que l'origine du coup c un plus ça relève légèrement l'arrière de la moto!!!!!
Pour ce qui est des réglages, moi 80kg, donc compression lente et rapide ouverte quasi a fond, ressort comprimé à 19cm (soit quasi rien) et détente à-16clics! C juste parfait et tous ça pour 100€

Ressort et hydraulique pas adaptés à la MT09 vu qu'il faut ouvrir les réglages en grand et très peu de pré-charge sur le ressort.
Surement mieux que l'origine, c'est un fait, mais comme on dit chez moi, le mieux est l’ennemi du bien.

J'ai l'impression que les amortisseurs de zx10r après 2011 ne soient pas compatibles.
Je dis ça par rapport aux pied d'amortisseur.
Quelqu'un pourrait confirmer?

Bonjour!est il possible d avoir les dimensions d un amortisseur d origine? L entraxe;la largeur de la chape mâle et de la chape femelle? Bon le diamètre des vis si possible
Merci d avance

Ul'Team Bike #121 a écrit:Ressort et hydraulique pas adaptés à la MT09 vu qu'il faut ouvrir les réglages en grand et très peu de pré-charge sur le ressort.
Surement mieux que l'origine, c'est un fait, mais comme on dit chez moi, le mieux est l’ennemi du bien.

Loin de moi l'envie de te contredire,mais sur mon ancien FZS1000, j'avais monté un amorto de S1000RR qui n'a donc rien a voir en terme de génération et de type de moto, et ma meule se comportais bien mieux.
Je ne dis pas que ca vaut un ohlins spécialement concu pour la 09, mais la différence de tarif et a priori(je dis a priori car je n'ai pas fait la modif sur ma 09) l'apport positif par rapport a l'origine peuvent faire la différence sur le choix final...

Paco a écrit:J'ai l'impression que les amortisseurs de zx10r après 2011 ne soient pas compatibles.
Je dis ça par rapport aux pied d'amortisseur.
Quelqu'un pourrait confirmer?

oui j' ai regarde c'est mâle en haut et en bas

beaudsb3 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:Ressort et hydraulique pas adaptés à la MT09 vu qu'il faut ouvrir les réglages en grand et très peu de pré-charge sur le ressort.
Surement mieux que l'origine, c'est un fait, mais comme on dit chez moi, le mieux est l’ennemi du bien.

Loin de moi l'envie de te contredire,mais sur mon ancien FZS1000, j'avais monté un amorto de S1000RR qui n'a donc rien a voir en terme de génération et de type de moto, et ma meule se comportais bien mieux.
Je ne dis pas que ca vaut un ohlins spécialement concu pour la 09, mais la différence de tarif et a priori(je dis a priori car je n'ai pas fait la modif sur ma 09) l'apport positif par rapport a l'origine peuvent faire la différence sur le choix final...

Je ne dis pas que c'est pas bien, d'ailleurs je comprend que ça puisse être mieux, mais pas très académique dans le cas de la MT09 et de cet amortisseur de Kawa qui oblige à mettre les réglages au mini.

La compatibilité entre certaines machines peut être meilleur que pour d'autres, mais dans ce cas précis, je trouve que c'est un peu limite.

Quand je faisais l'ERT (Endurance Racing Twin), on montait un amortisseur de 1000 TLS sur les SV650.
Pour que le montage soit cohérent et fonctionne correctement, on changeait le ressort et on modifiait les clapets internes de détente et de compression pour justement avoir une plage de réglage intéressante et ne pas se retrouver avec l'obligation de mettre tout au mini sans aucune marge de manœuvre.

Je rejoins ce que dit Fred!
Faites ce que vous voulez, au final c'est vous qui roulez avec la moto, pas nous, et c'est toujours gratifiant de bricoler soit même sa moto mais faites quand même attention

Comme on dit, un amortisseur ce n'est pas qu'un entraxe et une puissance de ressort... (d'ailleurs là même ca ce n'est pas les memes)
Et quand vous dites que vous montez "légèrement" la moto alors qu'elle est plus haute de plus de 2cm... ca commence à être un peu excessif!
Et faites attention en débattement maxi pour que rien ne touche nulle part.

Il faut savoir aussi, que les fabricants ont des certifications au niveau du matériel deuxième monte. Avec ce que vous faites là vous pouvez dire adieu à votre assurance en cas de souci sur route quelque soit le problème et même si vous n'êtes pas en tord.
Les ricains eux n'ont pas ce genre de soucis et sont plus libres sur les modifications de leur véhicule.

Bon voila taf terminé
Rappel du montage arrière amortisseur ZX6R 2012 avant ressorts olhins 900gr huile motul 15W.
Très bon compromis prix résultats les réglages ar sont standard en hydraulique 1,5 tours en plus sur la precontrainte ,sur l'avant les ressorts sont un peu trop dur pour la route (j'ai pas écouté Fred qui me conseillait les 850gr) la precontrainte a 1 trait hydraulique ouvert 1/4 de tour.
Voila dernier détail je fais 95kg équipé ceci explique aussi mes réglages ar pour l'avant et surtout si vous faites moins de 90kg préférais les 850gr.

Et oui, à l'avant, le poids du pilote influe moins qu'à l'arrière sur les ressorts.
On commence à conseiller les 900grs pour des beaux bébés de 110kgs et plus.

slt à tous, est ce que qqun saurait quel amortisseur adaptable de couleur jaune je pourrai mettre hormis un ohlins?
merci

jerem60 a écrit:slt à tous, est ce que qqun saurait quel amortisseur adaptable de couleur jaune je pourrai mettre hormis un ohlins?
merci

Si c'est juste une question de couleur, on peut toujours faire peindre le ressort à la couleur souhaité.

Oui c pas faux!

EMC Suspensions a écrit:Je rejoins ce que dit Fred!
Faites ce que vous voulez, au final c'est vous qui roulez avec la moto, pas nous, et c'est toujours gratifiant de bricoler soit même sa moto mais faites quand même attention

Comme on dit, un amortisseur ce n'est pas qu'un entraxe et une puissance de ressort... (d'ailleurs là même ca ce n'est pas les memes)
Et quand vous dites que vous montez "légèrement" la moto alors qu'elle est plus haute de plus de 2cm... ca commence à être un peu excessif!
Et faites attention en débattement maxi pour que rien ne touche nulle part.

Il faut savoir aussi, que les fabricants ont des certifications au niveau du matériel deuxième monte. Avec ce que vous faites là vous pouvez dire adieu à votre assurance en cas de souci sur route quelque soit le problème et même si vous n'êtes pas en tord.
Les ricains eux n'ont pas ce genre de soucis et sont plus libres sur les modifications de leur véhicule.

je suis d'accord avec tous ça mais bon pour rouler en ville, je pense que cet amortisseur permet d'avoir une moto plus rassurante a bas prix, commencer a acheter un amortisseur a 600 euro ça pique un peu .. c est 6 fois le prix quand même, a ce prix la je préfère l'ouvrir et changer mon empilement de clapet ... de plus la moto plus haute de l'arrière modifiera un peu l angle de chasse elle sera surement plus vive au changement d'angle. j'essayerais et si ça va pas vraiment pas pour rouler à 80 km/h je verrais pour quelque chose de plus adapter .. bonne continuation

Salut Romain,

c'est pas totalement faux ce que tu dis, il est vrai que ça peut éventuellement apporté un comportement différent qui pourrait sembler te convenir, mais la chose la plus importante à retenir et c'est ce qui est souligné dans le message que tu cites, c'est que la moto perd son homologation auprès des assureurs et des mines en montant un amortisseur prévu pour une autre moto (marque et modèle).

Et qui en plus a été bricolé. (alésage du trou qui pourrait provoquer une faiblesse de la pièce)

En même temps Fred, si on parle d'amorto changé (EMC par ex) il n'y a pas de numéro de série/modèle frappé dessus prouvant qu'il est réellement adapté à la moto.
Juste une facture.

Oui, mais si expertise il doit y avoir, le fabricant (EMC ou un autre) peut trancher.