Amortisseur arrière ZX-10R 2008 compatible ?

Trouvé sur le forum US un membre qui a monté un amortisseur arrière de ZX-10 R de 2008 sur son MT



Le lien du post où il en parle, il y a même un lien Ebay pour en avoir d'occas:
--> ici
--> et ici


La seule limite physique que je vois c'est que la bonbonne prenne la place de la centrale ABS.
Ils parlent aussi d'un amorto de R6 mais il y a plus de modifs.

Intéressant.

Carrément !!!!!!   

Vous allez monter une pièce Kawa sur notre petite Yam ?         ..............    


Sérieusement : Tant mieux si ça améliore la Bête.     

 ...moi, j'aurais quand même pas trop confiance en un amorto d'occase...   Mais je n'y connais rien en mécanique.  On peut s'y fier ?

Les amortisseurs des sportives sont généralement de très bonne qualité et gardent (en usage route) leurs qualités 50000 km.
Donc si le kilométrage est faible ça vaut le coup.

Le mieux étant de l'acheter à un pistard qui l'a remplacé par un Öhlins, ou d'en trouver un en casse sur une moto peu kilométrée.
Celui-ci par exemple

Merci pour les précisions.  

Ah Ah!!! C'est ma moto! LOL

Excellente modification pour votre moto si vous etes en desous de 200 lbs (kg?) Le ressort est de 9.1 kg/mm au lieu de 9.7 kg/mm sur la 09. Mais l'amortisseur est de meuilleur qualitee. La moto est beaucoup plus souple sur les bosses et a une meuilleur controle de la plateforme avec le damping. L'amortisseur a 3 ajusteurs. Basse et haute vitesse en compression, et rebond.

Mon poid est 185 lbs tout habiller avec mon casque. Mes ressort avant sont de .85 kg/mm (origine .75 kg/mm) et j'ai changer le fluide pour du 10W.

*** Si vous etes au dessus de 200 lbs, je ressort d'origine de la 09 pourrais etes installer sur l'amortisseur de la ZX10.

*** Dernier mot. L'amortisseur peux etre installer avec le reservoir en bas. Donc ca fonctionne avec l'ABS.

Tu vois que nous aussi on se ballade sur vos forums.
D'ailleurs on suit les sujets sur les pots d'échappements.

olivierzx a écrit:Tu vois que nous aussi on se ballade sur vos forums.
D'ailleurs on suit les sujets sur les pots d'échappements.

Bien sure! Aucun secret. Si quelqu'un a des questions laisse moi savoir.

Je me suis procurer mes ressort avant sur ce site. Juste au cas ou vous avex besoins d'option. Si vous avez besoin d'un coup de main avec la communication Anglaise, laisse moi savoir. Je peux aider...

http://www.stoltecmoto.com/product-category/yamaha/fz-09/

Salut a tous, alors personne a fait le test pour savoir si il fait modifier quelque chose ou si ça rentre sans rien modifier!! Zx6 pu Zx10??

Seuls les américains s'y sont lancés pour le moment. Apparemment il y a de l'usinage à prévoir, en tout cas pour adapter un Ohlins prévu pour ZX-10 car l'amorto est trop long de 13mm.

http://www.fz09.org/forum/10-fz-09-builds/1435-ohlins-zx-10-rear-shock-conversion-machine-work-skunk-werkz.html

RGI a écrit:Seuls les américains s'y sont lancés pour le moment. Apparemment il y a de l'usinage à prévoir, en tout cas pour adapter un Ohlins prévu pour ZX-10 car l'amorto est trop long de 13mm.

http://www.fz09.org/forum/10-fz-09-builds/1435-ohlins-zx-10-rear-shock-conversion-machine-work-skunk-werkz.html

Ok merci pour ton renseignement et celui du ZX6RR?

Wesl3y a écrit:Salut a tous, alors personne a fait le test pour savoir si il fait modifier quelque chose ou si ça rentre sans rien modifier!! Zx6 pu Zx10??

Demande directement à Marthy.
Lui l'a fait.

olivierzx a écrit:

Wesl3y a écrit:Salut a tous, alors personne a fait le test pour savoir si il fait modifier quelque chose ou si ça rentre sans rien modifier!! Zx6 pu Zx10??

Demande directement à Marthy.
Lui l'a fait.

C'est ce que j'ai fait, merci.

Et en plus il y en a 1 à vendre pas cher sur le forum US :
http://mt09.motorcycle-talk.com/forum/threads/591-FS-2009-ZX10-Rear-Shock

Amortisseur arrière remplacer par celui d'un ZX6RR, moto plus haute et beaucoup plus dur!! Pas encore essayer et 20kilometre au compteur (rodage)!!

Bravo! Ca devrais pas etre bien bien plus haut. Ajuste le ressort pour avoir 35mm de deplacement avec toi assi sur la moto vs. suspension pleine extension. Meme chose a l'avant. "Free sag" devrais etre dans les 5-10mm. Free sag est le deplacement avec le poid de la moto sans pilote vs. pleine extension.

Part avec les ajusteur a peut pres au millieux des ajustement. Mon "low speed bump" est tout ouvert et les 2 autres sont a peut pres au millieu. Mes ajustement final sont a la maison...

marthy a écrit:Bravo! Ca devrais pas etre bien bien plus haut. Ajuste le ressort pour avoir 35mm de deplacement avec toi assi sur la moto vs. suspension pleine extension. Meme chose a l'avant. "Free sag" devrais etre dans les 5-10mm. Free sag est le deplacement avec le poid de la moto sans pilote vs. pleine extension.

Part avec les ajusteur a peut pres au millieux des ajustement. Mon "low speed bump" est tout ouvert et les 2 autres sont a peut pres au millieu. Mes ajustement final sont a la maison...

Merci, grave a toi Marthy!!

Pour serrer le ressort je suis obliger de le déposé!! C'est pas évident!!

Et pour la pose, tu as fais comment? L'amorto se monte tel quel ou tu as dû faire des pièces d'adaptation?

Beau boulot en tout cas!

super bien joué on attend t'es impressions avec impatience

RGI a écrit:Et pour la pose, tu as fais comment? L'amorto se monte tel quel ou tu as dû faire des pièces d'adaptation?

Beau boulot en tout cas!

Aucune modif a effectuer si ce n'ai l'amortisseur a percer en 12mm au lieu du 10mm

marthy a écrit:Bravo! Ca devrais pas etre bien bien plus haut. Ajuste le ressort pour avoir 35mm de deplacement avec toi assi sur la moto vs. suspension pleine extension. Meme chose a l'avant. "Free sag" devrais etre dans les 5-10mm. Free sag est le deplacement avec le poid de la moto sans pilote vs. pleine extension.

Part avec les ajusteur a peut pres au millieux des ajustement. Mon "low speed bump" est tout ouvert et les 2 autres sont a peut pres au millieu. Mes ajustement final sont a la maison...

Marthy, est ce que tu peux me communiquer les réglages qui correspondrais le mieux pour moi? Je pèse 75kg sans équipement et je fait 1,75cm. Merci pour ton aide.

Wesl3y a écrit:

marthy a écrit:Bravo! Ca devrais pas etre bien bien plus haut. Ajuste le ressort pour avoir 35mm de deplacement avec toi assi sur la moto vs. suspension pleine extension. Meme chose a l'avant. "Free sag" devrais etre dans les 5-10mm. Free sag est le deplacement avec le poid de la moto sans pilote vs. pleine extension.

Part avec les ajusteur a peut pres au millieux des ajustement. Mon "low speed bump" est tout ouvert et les 2 autres sont a peut pres au millieu. Mes ajustement final sont a la maison...

Marthy, est ce que tu peux me communiquer les réglages qui correspondrais le mieux pour moi? Je pèse 75kg sans équipement et je fait 1,75cm. Merci pour ton aide.

Comme je disais, le plus important c'est l'affessement de la suspension. Target est de 35mm. Leve l'arriere de la moto et mesure la hauteur a partir de l'axe de la roue a un point fixe sure la moto. Maintenant met la moto droite (fait rebondir la suspension) et prend la meme mesure, tu doit avoir a peut pres 5-15mm max. Apres fait encore la meme chose en position de conduite habituelle. 35mm est ce que tu veux.

Un coup que tu a abtenu le 35mm...

si le "free sag" ext trop petit -> ressort trop mou.
si le "free sag" est trop grand -> ressort trop rigide.

Apres tout ca, les pression de pneu sont tout aussi importante. De pression froide a chaude (apres 20 minutes) devrais etre de +10% a l'avant et + 20% a l'arriere. Je vais essayer de trouver l'article (Anglais seulement malheureusement...)

Pour les ajustements de damping...

La compression haute vitesses... part au centre des ajustements. Si la moto devient diabolique au dessus des bosse... ouvre un peu plus.
La compression basse vitesses... part tout ouvert. Si tu as besoin plud de support en acceleration (l'arriere de la moto s'ecrasse un peu vite et la roue avant passe plus de temp en l'aire que sur la route   ) ferme l'ajusteur 1/2 tour a la fois jusqu'a tu aime le comportement de la moto.

Pour ce qui est du rebond, part au millieu aussi. Apres une bosse la moto devrait suivre la route sans occillier apres la bosse. Si tu as trop d'ajustement la roue vas rester dand les air apres la bosse... donc aucun contact avec la route = pas bon.

Je ne suis pas un pro... c'est juste les conseille que j'ai eu ou lue un peu partout. Je suis sure qui a des membres ici avec beaucoup plus d'experiance que mois... surtout pour les ajustement de piste.

Merci de ton aide Marthy

Wesl3y a écrit:Amortisseur arrière remplacer par celui d'un ZX6RR, moto plus haute et beaucoup plus dur!! Pas encore essayer et 20kilometre au compteur (rodage)!!

salut ! as tu fait des modifs ou c'est du plug and play ? merci

Cyril13200 a écrit:

Wesl3y a écrit:Amortisseur arrière remplacer par celui d'un ZX6RR, moto plus haute et beaucoup plus dur!! Pas encore essayer et 20kilometre au compteur (rodage)!!

salut  ! as tu fait des modifs ou c'est du plug and play ?  merci

Il y a que le pied de l'amortisseur a agrandir 8mm en 10mm!! Aucune modif sur la moto, uniquement l'amortisseur a bricoler donc intéressant!! Et la bonbonne a penser un peu pour pas frotter le carter moteur!!

Et à rouler, ça donne quoi?

Pour ceux qui en cherche un :
http://www.ebay.fr/itm/AMORTISSEUR-ARRIERE-KAWASAKI-ZX6-R-2009-AMC-6777-/400635839317?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item5d47c1c355

Par contre aucune donnée sur le kilométrage ...

Interessant ce topic, y'en aurai-t-il un qui aurai fait quelques mesures, au moins dans ce genre ?