Accoup et retrofit !? Ça va changer??

hello ,

Ce boitier m'intéresse fortement, mais malgré les photos je ne vois pas du tout ou se branche ce boitier ??
Faut il débrancher un boitier existant ?

Oui, le boîtier se place entre la sonde (que tu débranche) et le connecteur d'origine (que tu branche sur le boîtier).

ok merci

Il se branche sur la prise de la sonde lambda et se loger le mieux sous la selle conducteur

et le deuxième connecteur qui se trouve vers le boitier va se connecter vers une prise qui se trouve sous le réservoir d'après les photos ?

J'avais pas vu qu'on t'avait répondu déjà!

Bref je n'ai pas trop eu le temps de faire un retour sur le boîtier Kev O2 mais voilà :
Donc j'ai enfin eu le temps d'aller rouler une journée avec 450kms et ce boîtier et juste top! Un bon compromis entre le flash et rien....
Les à-coups sur le filet de gaz sont réduit de 80% on s'en bien la moto souple.
Ce n'est pas miraculeux mais on appréciées encore un peut plus cette moto enfin il m'a fallu beaucoup de modifs pour vraiment l'apprécier..... Et encore...

c'est ce que recherche, plus de souplesse car à chaque sortie de rond point faut gérer l'embrayage pour pas avoir ces satanés à-coups

c'est fait! j'ai passé commande, si jamais je m'en sort pas au montage je reviendrais pleurer ici lol

V ;-)

Il y a aussi ce boitier vendu par un danois.
Un ancien membre du forum Tiger 800 l'a utilisé sur une BMW 1200 GS et sur sa Suzuki V-Strom actuelle.

mikanna83 a écrit:c'est ce que recherche, plus de souplesse car à chaque sortie de rond point faut gérer l'embrayage pour pas avoir ces satanés à-coups

c'est fait! j'ai passé commande, si jamais je m'en sort pas au montage je reviendrais pleurer ici lol

V ;-)

satanés à-coups comme tu dis...crois-tu qu'ils proviennent de gestion de l'injection ?...mais pas plutôt qu'ils émanent de la transmission secondaire (chaîne) d'où cette sensation d' a-coups à la remise des gaz....clac !...clac !
sait pas ?

Luc Tracer a écrit:Les à-coups sur le filet de gaz sont réduit de 80% on s'en bien la moto souple

Pige pas, moi je n'ai aucun à-coups sur le filet de gaz !...rien de chez rien ! et j'arrive à 15.000 kms,
c'est pourquoi j'ai rédigé le post ci-dessus....
J'ai bien une sensation d'à-coups sur le secondaire (chaîne) un claquement, seulement à la remise des gaz, .....du genre, lorsque je relâche la poignée et que je ré-accélère dans les bas régimes uniquement.
En conduite vive, lorsque j'enroule, j'enchaine les rapports dans la foulée, ça ne me le fait pas !.
J'en déduit, que ça le fait qu'en basse vitesse, comme dit par "mikanna83" c'est la plaie en sortie de rond-point !
V....

Pour ceux qui l'on commandé en Australie, combien de temps faut il compter pour le recevoir ?

10 jours minimum ou moins ?

mikanna83 a écrit:Pour ceux qui l'on commandé en Australie, combien de temps faut il compter pour le recevoir ?

10 jours minimum ou moins ?

Tu nous donneras ton ressenti !
V.....

mikanna83 a écrit:Pour ceux qui l'on commandé en Australie, combien de temps faut il compter pour le recevoir ?

10 jours minimum ou moins ?

Oui, dans les 10-15 jours.

quelqu'un connait ce truc "modulo ON OFF KILLER" ?
YAMAHA MT09 tutorial installazione modulo ON OFF KILLER plug & play by RUBY MOTO

https://www.youtube.com/watch?v=OTX7CaR4_m0

Michel06 a écrit:quelqu'un connait ce truc "modulo ON OFF KILLER" ?
YAMAHA MT09 tutorial installazione modulo ON OFF KILLER plug & play by RUBY MOTO

https://www.youtube.com/watch?v=OTX7CaR4_m0

ça sert a quoi au juste ce truc ?

Je dirais que c'est pour les accoups a priori et accessoirement pour que madame puisse se fair du bien

Hello everybody !

Je viens de recevoir ce fameux boitier direct from Australia !

Montage cette aprem , je vais essayer de faire une video du montage et mes impressions à chaud
avec un petit essai en live

A plus !

je m'en sort pas bordel !!!!

quelle galère pour faire passer les cables sur la tracer !!

Mais j'ai pas dit mon dernier mot !!!!

mikanna83 a écrit:je m'en sort pas bordel !!!!

quelle galère pour faire passer les cable sur la tracer !!

Mais j'ai pas dit mon dernier mot !!!!

patience, patience, ça doit passer !
peut-être que c'est à cause de tes gros doigts boudinés, que ça passe pas ?

parfois on aimerais avoir des mains d'enfants !

Le test en video arrive..............

Et voila !

ça vaut les 150 euros du coup ?

Très bien cette vidéo (on voit très bien le panneau de limitation à 70...)  

J'adore ton commentaire, qui résume très bien le changement. C'est à dire que c'est tellement "normal" après, qu'on ne sait pas trop quoi dire pour le décrire

Je te confirme que j'ai réussi à monter le bazar sans rien démonter

Côté frein moteur, je n'ai senti strictement aucune différence
Tu as quoi comme modèle ? 2015 ou 2016 ?

@Makeluv : C'est 115€. Le meilleur placement sur ma MT-09. Avec les extensions de rétro.

Pour moi ,oui je trouve que cela vaut le coup, mais ce n'est que mon avis

115 euros fdp inclus

synapse38 a écrit:

Très bien cette vidéo (on voit très bien le panneau de limitation à 70...)  

J'adore ton commentaire, qui résume très bien le changement. C'est à dire que c'est tellement "normal" après, qu'on ne sait pas trop quoi dire pour le décrire

Je te confirme que j'ai réussi à monter le bazar sans rien démonter

Côté frein moteur, je n'ai senti strictement aucune différence
Tu as quoi comme modèle ? 2015 ou 2016 ?

@Makeluv : C'est 115€. Le meilleur placement sur ma MT-09. Avec les extensions de rétro.

c'est un model de 2015.

félicitations mikanna83 pour cette vidéo très explicative !!!
je roule avec la modif depuis +de 1000 kms et je confirme tes dires
un poil - de frein moteur, puissance et conso idem, moteur + souple + linéaire et prend mieux les tours
conclusion le pb sur l'injection est dû principalement aux normes antipollution
à parier que la mise au point de ce bourrin par les ingés YAM en asie ne s'est pas faite avec nos normes !

Michel06 a écrit:félicitations mikanna83 pour cette vidéo très explicative !!!
je roule avec la modif depuis +de 1000 kms et je confirme tes dires
un poil - de frein moteur, puissance et conso idem, moteur + souple + linéaire et prend mieux les tours
conclusion le pb sur l'injection est dû principalement aux normes antipollution
à parier que la mise au point de ce bourrin par les ingés YAM en asie ne s'est pas faite avec nos normes !

Merci

pegase22 a écrit:

mikanna83 a écrit:je m'en sort pas bordel !!!!

quelle galère pour faire passer les cable sur la tracer !!

Mais j'ai pas dit mon dernier mot !!!!

patience, patience, ça doit passer !
peut-être que c'est à cause de tes gros doigts boudinés, que ça passe pas ?

Non je n'ai pas des doigts boudinés ! LOL

Merci pour cette vidéo !
tu vas finir par me convaincre d'en acheter un !

V......

Sympa le test Cette modif par rapport à un flash de l'ECU ?.?.?

Pour le passage des fils, si c'est un souci pour glisser le cablage dans des parties escarpées ; peut-être utiliser une élingue. Une bon fil d'électricien assez rigide mais souple, en l'inserrant par le haut, suivre le bon chemin avec ce dernier. Arriver en bas y accrocher le câblage a remonter en le scotchant à l'élingue et remonter doucement

C'est vrai que c'est hyper tentant pour enfin avoir un comportement plus lissé de ce super moteur, notamment a bas et moyen régime.

maintenant je me pose quelques questions (avant de commander):
- Qu'en est il des risques pour le moteur et entre autre la détérioration plus rapide du catalyseur ?
- Coté garantie constructeur elle saute ?
- Cela tiens il compte du changement de la ligne échappement (Arrows pour mon cas)
- Dans l'éventualité de la mise en place du contrôle technique, est-ce facile a inhiber ?