rupture du cable d'embrayage

Pff si tu savais le nombre de klm qu j'ai fait avec un tel câble sur mon 4 pots,
Et en plus monté a sec sans graisse (pas de graisse sur le coup puis eu le temps ensuite  )
Mais non ça  risque rien les embrayages sont souple.

thdu a écrit:

Pifou a écrit:

Salut,
c'est une solution à laquelle tout le monde pense en ce moment, mais est-ce vraiment testé ???? L'embrayage d'une MT09 est très dur à tirer.......

alors ça, c'est bizarre, franchement c'est à peine si je sens une petite résistance quand je tire sur le levier même que je me demande si j'ai toujours un embrayage  ( mais je n'ai plus de câble )

J'ai essayer d'actionner à la main le levier sur le carter moteur, pour la garde de l'embrayage, ça va mais plus loin : impossible d'appuyer avec le pouce !!

Pour moi, câble changé: je sens la différence entre avant et après car mon câble n'était que effiloché. Mais je trouve que le feeling est meilleur...
J'ai remarqué que le coude rigide à la sortie du levier n'était plus tourné de la même façon comme si ils avaient tenté de trouver la meilleure courbure pour le câble... Ils ont mis de la graisse au niveau du levier et m'ont dit de mettre de temps en temps du WD40 dans la gaine. voili-voilou

Perso j'en mets toujours dans la gaine. Ce qui me surprend c'est qu'il n'y ait pas de relation entre le fait de rouler à panam ou en province et le kilométrage parcourus avant la casse. Maxya tu roules à Paris où on joue pas mal de l'embrayage et Pifou (par ex) roule dans le Périgord. Pourtant tu as fait plus de kms (ouai enfin pas beaucoup non plus) alors c'est un peu étonnant. Vos machines sont du mêmes millésime?

A+

Je devrais pas darder à tomber en panne alors?

maxya a écrit:
J'ai remarqué que le coude rigide à la sortie du levier n'était plus tourné de la même façon comme si ils avaient tenté de trouver la meilleure courbure pour le câble...

Etonnant, non ?

Peashooter a écrit:Perso j'en mets toujours dans la gaine. Ce qui me surprend c'est qu'il n'y ait pas de relation entre le fait de rouler à panam ou en province et le kilométrage parcourus avant la casse. Maxya tu roules à Paris où on joue pas mal de l'embrayage et Pifou (par ex) roule dans le Périgord. Pourtant tu as fait plus de kms (ouai enfin pas beaucoup non plus) alors c'est un peu étonnant. Vos machines sont du mêmes millésime?

A+

Oui machine du même millésime (2015), et pour info, nos câbles n'ont pas du tout peté au même endroit...

Eric60 a écrit:Je devrais pas darder à tomber en panne alors?

On sait bien que tu ne débrayes pas Eric60 !

C'est la seule solution que j'ai trouvé pour ne pas casser le cable!!
a part le graisser de temps en temps, bien sur!!

maxya a écrit:

Peashooter a écrit:Perso j'en mets toujours dans la gaine. Ce qui me surprend c'est qu'il n'y ait pas de relation entre le fait de rouler à panam ou en province et le kilométrage parcourus avant la casse. Maxya tu roules à Paris où on joue pas mal de l'embrayage et Pifou (par ex) roule dans le Périgord. Pourtant tu as fait plus de kms (ouai enfin pas beaucoup non plus) alors c'est un peu étonnant. Vos machines sont du mêmes millésime?

A+

Oui machine du même millésime (2015), et pour info, nos câbles n'ont pas du tout peter au même endroit...

Oui enfin je voulais plutôt demander quel mois?

Immatriculée le 30 janvier pour ma part.

Pifou a écrit:

El Mancho a écrit:Astuce valable pour bon nombre de motos :
il suffit aussi de trouver un câble type frein de mobylette ou autre et d'investir dans une serre câble
.......
Vous enfilez ca dans la gaine d'origine et gazzzz.
C'est simple, adaptable sur bon nombre de motos, pas chère (<5€) et réutilisable

Salut,
c'est une solution à laquelle tout le monde pense en ce moment, mais est-ce vraiment testé ???? L'embrayage d'une MT09 est très dur à tirer.......

tu peux y aller sans probleme .. solution tester sur mon gt 750 kawa que j avais a l epoque ...c était en 93 si je me souvient bien et meme juste avant d aller au bol !!! .....et je peut te dire aussi que l embrayage de notre tracer et un bonheur par rapport a ce qui  existait avant ..

Bonjour tout le monde,

j'ai oublié de vous préciser que je roule depuis samedi avec un câble de dépannage fourni par mon concess ; ils ne sont toujours pas livrés et faisaient le pont aujourd'hui !!! Pas glop.

Quoi qu'il en soit j'ai investi 4 Euros 50 dans un nouveau cable au cas où..... Je l'ai rangé sous la selle avec mon gilet jaune

ça se change facilement sans outil?

freejuga a écrit:ça se change facilement sans outil?

Bonjour,

il faut un minimum quand même. J'ai une clef pour l'écrou du serre câble ainsi qu'un outil multifonctions (donc avec pince) sous la selle. Pour le tendeur de gaine / câble, la clef livrée dans la trousse à outils est de la bonne dimension.

Eh bien avec un gilet jaune et un cable de rechange, tu es paré à tout événement !

maxya a écrit:Eh bien avec un gilet jaune et un cable de rechange, tu es paré à tout événement !

Jusqu'au jour où (de préférence de nuit et/ou sous la pluie) il s'apercevra que des deux embouts qu'il a, l'un pourrait convenir pour le levier, mais qu'aucun des deux ne sera adapté pour la chape de la biellette sur le carter ...

Bizarre ça ...tu changes de pontets avec par la suite t'as "l'assurance" de flinguer ton cable d'embrayage  et Yam n'y aurait pas pensé ....j'y crois pas !....ben si ...ah ! les burnes ! et pas de remèdes....qu'à rester avec les pontets d'origine sinon c'est la sanction !.
J'espère que ton concess aura la présence d'esprit de faire remonter l'information....pour moi c'est une mal façon, qui devrait-être prise au moins sous garantie.
V....

bonsoir,
je vous propose 2 solutions :
- le câble que l'on fait soi même, comme ça on le fait passer où on veut et ça coûte moins cher,
- l'embrayage hydraulique, le must, mais nettement plus cher
j'ai mis en oeuvre successivement ces 2 solutions sur la MT07 de ma femme

milfazer a écrit:..... qu'aucun des deux ne sera adapté pour la chape de la biellette sur le carter ...

Salut,
je n'ai pas essayé, mais je pense qu'à cet endroit, tu pourrais y coincer le câble entre 2 rondelles serrées par un boulon que ça fonctionnerait quand même.....

pegase22 a écrit:Bizarre ça ...tu changes de pontets avec par la suite t'as "l'assurance" de flinguer ton cable d'embrayage  et Yam n'y aurait  pas pensé ....j'y crois pas !....ben si ...ah ! les burnes ! et pas de remèdes....qu'à rester avec les pontets d'origine sinon c'est la sanction !.
J'espère que ton concess aura la présence d'esprit de faire remonter l'information....pour moi c'est une mal façon, qui devrait-être prise au moins sous garantie.
V....

Tant que c'est pas réparé, le guidon a été remis dans sa position initiale ; j'attends de voir le résultat final et une éventuelle facture pour montrer les dents au concess et lui dire ma façon de penser pour un câble à 30 euros. TAZ !!!! GRRRRRR !!!

Bon,

Le cable d'origine à tenu jusque 10.000 km avant de casser au niveau de la poignée.
Yamaha n'ayant pas la pièce, mon garagiste m'a instalé un cable dans la gaine originale, tout en commandant la pièce chez Yamaha.
Il vient de casser à nouveau, à 17.000km. Cette fois en bas, au niveau du carter. Il vient donc de m'installer la pièce de rechange officielle.... on verra si ça tient mieux.

Pour l'instant ça fait quand même plus de cables en 17.000km qu'en 105.000km avec la Z...

v'sss

Je suis peut être un peu parano, mais j'ai remarqué que lorsque le guidon est en position neiman bloqué la course au levier est nulle alors que j'ai le bon jeu en position droite. J'étudie la possibilité de remplacer mes leviers car je me suis fait une bonne tendinite au bras gauche et là pour le coup j'hésite...

peashooter a écrit:Je suis peut être un peu parano, mais j'ai remarqué que lorsque le guidon est en position neiman bloqué la course au levier est nulle alors que j'ai le bon jeu en position droite

+1...même réflexion que toi, je m'en étais aperçu !....moi je regarde le jeu au levier sur la boîte, il varie selon la position du guidon position droite ou tourné à fond !
V.....

Bonjour tout le monde,

Cette garde variable selon la position du guidon n'explique pas pourquoi le câble semble fragile.

Pifou a écrit:Bonjour tout le monde,

Cette garde variable selon la position du guidon n'explique pas pourquoi le câble semble fragile.

le câble n'est pas + fragile que ça, mais le cheminement provoque trop de contrainte et de frottement ( je pensais pas qu'un constructeur pouvait négliger un truc aussi basique que le cheminement d'un câble )
toujours est-il que je me suis résolu à supprimer cette aberration par de l'hydraulique ...

Salut
Comme vous m'avez un peu fait flipper, j'ai demandé à la révision des 10 000 à mon concessionnaire de le vérifier.
Il étai nickel, Mais il m'a juste redressé la petite patte de la fin de câble, pour que celui ci travaille plus droit, limitant ainsi au max les contraintes à ce niveau...
V.

J'ai 15000 km et le câble semble en bonne état au niveau de la poignée et de la sortie de gaine au niveau de l'embrayage. Une vérification visuelle est suffisante ou bien il faut le démonter :-(

Quand le câble casse, une réparation de fortune est envisageable ?

Makeluv a écrit:

Quand le câble casse, une réparation de fortune est envisageable ?

Oui , il y a moyen avec un câble de frein de vélo et son grain d'arrêt (ce que j'ai toujours dans ma trousse à outils améliorée à bord) mais ça sert juste à rentrer chez soi

ou lancer la moto en 2 avec le coupe circuit et sauter dessus et le réactiver XD
Après faut pas croiser beaucoup de feux rouge sinon t'es ds la merde lol

pour Spider20: Rupture du câble d'embrayage à 20'100 Km pas très loin de la poignée.
Dépannage transport + pièce + MO pris sous garantie. 2j immobilisation.
Aucune instruction particulière de Yamaha fournie au concessionnaire pour remédier au défaut.