Pack suspensions M-SHOCK 1 de chez UL'TEAM BIKE pour Tracer

90 juste pour les ressorts, l'amorto je l'ai fait moi

Pour moi, montage moi meme pour l amorto et les ressorts se sera yamaha a la revision des 20000 pour 120euros

Bonjour adnxxx
Quel est le garage qui te demande 250 e ?

Salut merci pour vos réponses.
C'est speed stop moto mais c'est bizarre on m'avait dit qu'il travaillait bien et pas cher soit il s'est planté ou on s'est pas compris
Je vais le faire faire par olive moto pour 150€ au moins je suis sur d'avoir du bon boulot sur ma moto.

Chez olive ohlins devant et derrière 800e pose comprise. ...

+1 pour Olive moto, il fait du bon boulot avec des prix raisonnables.

Bonjour FredUB



Après un Versys 650 de 2009, je suis désormais l heureux propriétaire depuis quelques semaines d un tracer mt09 de 2016.

Seul ombre comme beaucoup  je regrette les douleurs de dos liés aux mauvais amortissements de la tracer. (Je n avais cette gêne avec la Versys)

Aussi Je découvre les packs M-Shock et je lis ce sujet intégralement afin de lever quelques inquiétudes et interrogations.

Je recherche un roulage rassurant et confortable. Je roule plutôt tranquille (rarement sport, et pas de piste). J évite les autoroutes. J adore prendre les routes de campagnes et de montagnes (lorsque l occasion se présente)

Aussi me confirmes tu qu un pack M-shock 1 me convient ? (Surtout pour réduire ces douleurs dorsales)

Me confirmes aussi ces éléments lus ?
Les biellettes de rehausse ne condamne pas (ou ne limite pas) la béquille centrale d origine.
Ce pack ne gêne pas l échappement d origine.


Pour l usage

MOTO : Tracer MT09 de 2016.
Moi : je mesure 1m87...110kg (équipé)
Passagère : 1m63... 62kg (équipe)
Usage
Solo top case 48l (peu rempli) : 50%
Solo top case 48l et valises latérales 2x36l (rempli.. je dirais 20kg pour le tout) : 20%
Duo top case (peu rempli) : 10%
Duo top case 48l et valises latérales 2x36l (rempli.. je dirais 20 à 25kg pour le tout) : 20%

D avance merci pour ton retour

Luc

Si tu as mal au dos en tracer c'est pas du a la tracer mais a ton dos non ??

tracer06 a écrit:Si tu as  mal au dos en tracer c'est pas du a la tracer mais a ton dos non ??

Effectivement

En fait, je me dis...

Avec ma précédente moto (Versys), je n'avais pas ce problème de douleurs

Je suppose que la raideur de l'amortissement arrière de la Tracer contribue fortement à l’apparition de ces douleurs.

Aussi je me demande si le pack M-shock 1 assouplit l’amortissement arrière suffisamment pour limiter ces "à coups" et donc réduire (pas soigné :   ) ces douleurs dorsales


Ce que je n'ai pas essayé toutefois est de corriger la compression du ressort
Quelles sont (ou seraient) vos réglages (pour les + 100 kg) ?


Cordialement

Luc

Moi même poids que toi je suis sur le 5e cran en precharge

Avec le M-Shock le confort devient remarquable, car il est enfin possible d'utiliser toute l'amplitude de réglage.

Alors qu'avec la suspension d'origine (avant comme arrière), on bascule immédiatement entre trop dur et trop mou.

Vu ton poids (+copine+valises), tu es obligé de tout durcir pour ne pas pomper sans arrêt, d'où la raideur et le mal de dos.

Profite du changement pour ajouter une cartouche supplémentaire côté fourche comme c'est souvent évoqué.
C'est un plus non négligeable.

La béquille centrale, avec les biellettes, reste utilisable sur terrain parfaitement droit (5mm entre le pneu et le sol).
Et pas de soucis avec l'échappement.

coyote.57 a écrit:Bonjour FredUB



Après un Versys 650 de 2009, je suis désormais l heureux propriétaire depuis quelques semaines d un tracer mt09 de 2016.

Seul ombre comme beaucoup  je regrette les douleurs de dos liés aux mauvais amortissements de la tracer. (Je n avais cette gêne avec la Versys)

Aussi Je découvre les packs M-Shock et je lis ce sujet intégralement afin de lever quelques inquiétudes et interrogations.

Je recherche un roulage rassurant et confortable. Je roule plutôt tranquille (rarement sport, et pas de piste). J évite les autoroutes. J adore prendre les routes de campagnes et de montagnes (lorsque l occasion se présente)

Aussi me confirmes tu qu un pack M-shock 1 me convient ? (Surtout pour réduire ces douleurs dorsales)

Me confirmes aussi ces éléments lus ?
Les biellettes de rehausse ne condamne pas (ou ne limite pas) la béquille centrale d origine.
Ce pack ne gêne pas l échappement d origine.


Pour l usage

MOTO : Tracer MT09 de 2016.
Moi : je mesure 1m87...110kg (équipé)
Passagère : 1m63... 62kg (équipe)
Usage
Solo top case 48l (peu rempli) : 50%
Solo top case 48l et valises latérales 2x36l (rempli.. je dirais 20kg pour le tout) : 20%
Duo top case (peu rempli) : 10%
Duo top case 48l et valises latérales 2x36l (rempli.. je dirais 20 à 25kg pour le tout) : 20%

D avance merci pour ton retour

Luc

synapse38 a écrit:

Avec le M-Shock le confort devient remarquable, car il est enfin possible d'utiliser toute l'amplitude de réglage.

Alors qu'avec la suspension d'origine (avant comme arrière), on bascule immédiatement entre trop dur et trop mou.

Vu ton poids (+copine+valises), tu es obligé de tout durcir pour ne pas pomper sans arrêt, d'où la raideur et le mal de dos.

Profite du changement pour ajouter une cartouche supplémentaire côté fourche comme c'est souvent évoqué.
C'est un plus non négligeable.

La béquille centrale, avec les biellettes, reste utilisable sur terrain parfaitement droit (5mm entre le pneu et le sol).
Et pas de soucis avec l'échappement.

Merci à Synapse qui a parfaitement répondu à tes questions
Je rajouterai juste que les biellettes amèneront un peu plus de maniabilité en mode solo et en duo et/ou chargé une assiette proche que celle que tu as actuelement.

Tout d'abord un GRAND GRAND merci pour ces réponses précises

A la remarque de Synapse38

synapse38 a écrit:
Alors qu'avec la suspension d'origine (avant comme arrière), on bascule immédiatement entre trop dur et trop mou.

Vu ton poids (+copine+valises), tu es obligé de tout durcir pour ne pas pomper sans arrêt, d'où la raideur et le mal de dos.

je suis tenté d'essayer un réglage

Voici mon réglage actuel




Si j'ai bien compris elle est en position relativement durci (flèche gris) et si je tourne vers la flèche rouge, je durci et raidi encore +

Si je veux passer en tout mou (moins raide), je tourne à l'opposé avec une forte probabilité de pompage.

L'idée est de réduire de 2 ou 3 crans déjà pour voir

J'ai tout bon ????


Si réglage non concluant ou partiel, je m'orienterai vers l'achat du pack M-Shock 1.


Encore merci pour votre sollicitude

Amitiés

Luc

Jette un œil à ça :



Tu vas déjà t'amuser pour régler la précontrainte avec la clé

Je t'annonce d'avance la conclusion des 768 essais de configurations avant/arrière :

Comme quoi le ressenti.. ...
Moi reglee comme je l'ai reglee elle va nickel. ....

Merki touplein

Hello

Donc j ai essayé en tout mou ressort et visse

C est mieux pour le dos mais l effet deudeuche ne me rassure pas.

Avec le réglage visse au milieux et 2eme cran (par rapport au tout mou) ça semble mieux en solo mais en duo l’effet deudeuche reprend le dessus

Donc le pack m-shock s impose


Simple question le ressort est proposé en rouge ou noir.

A tout hasard le proposes ou proposeras tu en bleu ?

t'emmerdes pas avec l'amorto d'origine sur ta tracer routière en DUO
installe un bon amorto progressif, suit bien les conseils de FRED ...

Michel06 a écrit:t'emmerdes pas avec l'amorto d'origine sur ta tracer routière en DUO
installe un bon amorto progressif, suit bien les conseils de FRED ...

Oui oui .... j ai essayé car cette dépenses n était pas prévu.

Je n insiste plus et vais bientôt m équiper

Fred ...

Ce pack m-1 est dispo (ou le sera t il)avec ressort bleu ?
Quand s arrête la promo (pour ne pas la louper) ?

Amitiés

Luc

Michel06 a écrit:t'emmerdes pas avec l'amorto d'origine sur ta tracer routière en DUO
installe un bon amorto progressif, suit bien les conseils de FRED ...

Il me semble que le pack de fred n'est pas progressif mais linéaire.
Moi... j'économise en tout cas.

Florian a écrit:

Michel06 a écrit:t'emmerdes pas avec l'amorto d'origine sur ta tracer routière en DUO
installe un bon amorto progressif, suit bien les conseils de FRED ...

Il me semble que le pack de fred n'est pas progressif mais linéaire.
Moi... j'économise en tout cas.

Merci pour ce conseil.  Effectivement je n avais pas fait été attentif à ces 2 types de ressort

Je laisse Fred pour me conseiller


Pour rappel mes attentes

Je recherche un roulage rassurant et confortable. Je roule plutôt tranquille (rarement sport, et pas de piste). J évite les autoroutes. J adore prendre les routes de campagnes et de montagnes (lorsque l occasion se présente)

——

Pour l usage

MOTO : Tracer MT09 de 2016.
Moi : je mesure 1m87...110kg (équipé)
Passagère : 1m63... 62kg (équipe)
Usage
Solo top case 48l (peu rempli) : 50%
Solo top case 48l et valises latérales 2x36l (rempli.. je dirais 20kg pour le tout) : 20%
Duo top case (peu rempli) : 10%
Duo top case 48l et valises latérales 2x36l (rempli.. je dirais 20 à 25kg pour le tout) : 20%

Si possible couleur ressort bleu (ou noir)

Et budget raisonnable (Nerf de la guerre)

Encore merci à tous pour ces partages de connaissances et d expériences

Amitiés

Luc

Et tu vas té régaler.

a mon avis, le linéaire est + précis, + performant mais sur un domaine d'utilisation + restreint (type de route, de conduite, solo duo ...). si tu veux étendre son domaine d'utilisation il te faudra retoucher aux réglages dans les limites du ressort.
le progressif est + passe partout et donc globalement un peu - précis, performant ...

si tu as une MT et plutot sportif sur route correcte, très souvent en solo, prends du linéaire
si tu as une TRACER pour les routes de campagne, souvent en DUO prends du progressif
"le M Shock est doté d’un hydraulique avec une progressivité, capable d‘éliminer la transmission des irrégularités de surface, tout en gardant le contrôle sur les grosses bosses. "
si t'es entre les 2, pas simple ...

en tout cas c'est ce que je ferais, moi je suis dans le 1er cas, j'ai pris du linéaire, pointilleux à régler mais bons résultats après

Pack commandé pour ma part

Qui a fait monter La Fourche en région parisienne? Quelqu'un aurait il un concessionnaire à conseiller par très cher?

Merci

coyote.57 a écrit:

Florian a écrit:

Michel06 a écrit:t'emmerdes pas avec l'amorto d'origine sur ta tracer routière en DUO
installe un bon amorto progressif, suit bien les conseils de FRED ...

Il me semble que le pack de fred n'est pas progressif mais linéaire.
Moi... j'économise en tout cas.

Merci pour ce conseil.  Effectivement je n avais pas fait été attentif à ces 2 types de ressort

Je laisse Fred pour me conseiller


Pour rappel mes attentes

Je recherche un roulage rassurant et confortable. Je roule plutôt tranquille (rarement sport, et pas de piste). J évite les autoroutes. J adore prendre les routes de campagnes et de montagnes (lorsque l occasion se présente)

——

Pour l usage

MOTO : Tracer MT09 de 2016.
Moi : je mesure 1m87...110kg (équipé)
Passagère : 1m63... 62kg (équipe)
Usage
Solo top case 48l (peu rempli) : 50%
Solo top case 48l et valises latérales 2x36l (rempli.. je dirais 20kg pour le tout) : 20%
Duo top case (peu rempli) : 10%
Duo top case 48l et valises latérales 2x36l (rempli.. je dirais 20 à 25kg pour le tout) : 20%

Si possible couleur ressort bleu (ou noir)

Et budget raisonnable (Nerf de la guerre)

Encore merci à tous pour ces partages de connaissances et d expériences

Amitiés

Luc

Salut Luc,

appelles nous au 0467230279, on voit ensemble pour bien définir tes attentes et besoins
Ressort en rouge ou noir uniquement.

Je pense sérieusement a me prendre au moins l amortisseur ar shock-factory avec correcteur d'assiette , sur les petites routes ( un peu défoncé ) j'ai un tracer 2017 et l'ar cogne bien !
Une petite question pour Ul'Team Bike #121 :
le shock-factory avec correcteur d'assiette sais tu de combien on peut la faire varier ,relever ?
J'ai cherche un peu et pas trouver d'info la dessus ..
merci :-)

Qu'il est beau

Plutôt rapide l'envoi des amortisseurs chez shock et Fred



Par contre c'est dommage je voulais le monter aujourd'hui mais les bielettes sont dans le colis avec La Fourche

Je pense que je vais l'installer quand même aujourd'hui et au pire rajouter les bielettes plus tard, ça doit être moins long au montage juste les bielettes

Je viens de l'installer !

Bon comme tout le monde j'ai pas mal galéré parce que rien n'est accessible ...

Compte rendu d'ici ce soir quand j'ai faire un tour

jmarc a écrit:Je pense sérieusement a me prendre au moins l amortisseur  ar shock-factory avec correcteur d'assiette , sur les petites routes ( un peu défoncé ) j'ai un tracer 2017 et l'ar cogne bien !
Une petite question pour Ul'Team Bike #121 :
le shock-factory avec correcteur d'assiette sais tu de combien on peut la faire varier ,relever ?
J'ai cherche un peu et pas trouver d'info la dessus ..
merci :-)

Le Shock Factory (le 1 comme le 2) avec correcteur d'assiette est livré en longueur d'origine et peut être rallongé de 10mm au maximum de son réglage.
Soit jusqu’à +20mm sur la hauteur de selle.

derck a écrit:Qu'il est beau

Plutôt rapide l'envoi des amortisseurs chez shock et Fred



Par contre c'est dommage je voulais le monter aujourd'hui mais les bielettes sont dans le colis avec La Fourche

Je pense que je vais l'installer quand même aujourd'hui et au pire rajouter les bielettes plus tard, ça doit être moins long au montage juste les bielettes

Tu vas très certainement recevoir le second colis demain ou Vendredi.
Pour le montage, il est plus aisé de défaire l'axe inférieur des biellettes afin de basculer l'amortisseur afin d'accéder plus facilement à la vis du pied d'amortisseur.

Colis reçu hier, en effet tu avais raison Fred
Vraiment top la rapidité, je m'attendais quand même à plus long

Je monte les ressorts de fourche mercredi et après je ferai un compte rendu.

J'aurais une question à propos des biellettes. Apparemment de ce que j'ai compris ça améliore l'assiette de la moto et donc sa "vivacité" et rend l'ensemble et principalement le train avant plus homogène. De plus, ça relève la garde au sol. N'hésitez pas à m'arrêter si je me trompe. Maintenant j'aurais souhaité savoir si le fait de les installer rapprochait le bras oscillant du pot d'échappement. Dans ma logique et en y réfléchissant j'en ai déduit que oui, mais je préfère demander

Comprenez moi, j'ai que 3mm entre mon pot Roadsitalia et mon bras oscillant (au passage leurs tolérance d'usinage ont l'air d'être plutôt larges au vue de la marge que j'ai), donc je ne peux me permettre de les rapprocher encore plus