400 metre depart arrete

de toute façon la place d'une mt c'est sur les routes à virolos, les routes à plaisir.
Alors la vitesse maxi je m'en bats les c....(je suis poli moi!! 

Je crois que c'est 235 la bride de vitesse.

En théorie, une fois la bride (électronique) de la 5 et la 6 sauté, elle devrait prendre 257km/h au compteur (vitesse théorique calculé avec les rapport de boite et le régime moteur maxi qu'il est possible d'atteindre).

Ul'Team Bike #121 a écrit:Je crois que c'est 235 la bride de vitesse.

En théorie, une fois la bride (électronique) de la 5 et la 6 sauté, elle devrait prendre 257km/h au compteur (vitesse théorique calculé avec les rapport de boite et le régime moteur maxi qu'il est possible d'atteindre).

+1. J"ai fais un peu de recherche ensuite sur des forum US. Par contre il parle de 137 mph soit 222 km/h (environ).

Sinon, y a t'il une personne qui a déja tenté une grosse pointe de vitesse en descente avec le vent dans le dos... J'avoue, il va falloir s'accrocher ou poser la mentonnière sur le réservoir...

PS : de toutes manières si j'ai acheté un MT-09 sans aucune protection, c'est justement pour ne pas rouler vite et avoir une position plus assise et garder mon permis

Pareil de mon coté si je voulais une moto pour aller à plus de 250 j'aurai pris une sportive...mais de nos jours ce n'est plus vraiment ce qui m’intéresse !
C'est ça légèreté , sont gros couple et sont moteur qui envoie ...sont coté FUN qui nous plait sur la MT  

pim's a écrit:Pareil de mon coté si je voulais une moto pour aller à plus de 250 j'aurai pris une sportive...mais de nos jours ce n'est plus vraiment ce qui m’intéresse !
C'est ça légèreté , sont gros couple et sont moteur qui envoie ...sont coté FUN qui nous plait sur la MT  

+1

Tout à fait d'accord avec vous les gars.
Si je l'avais acheté pour la route, je tiendrai le même discoure que vous  
Mais pour l'utilisation que je vais en faire, je dois absolument faire sauter cette bride de vitesse.

Je suis étonné avec cette histoire de bride... j'ai pris 227 et j'avais pas l'impression que je pouvais prendre plus. 227 c'est loin de 235.

C'est sur le coup de la bride ? Je roule sur route mais ça m'intéresse quand même de l'enlever. Entre deux virages ça monte tellement vite a 190 et puis après 200 c'est "mou" c'est dommage !!

Et c'est psychologique : j'aime pas les restrictions  

On bosse sur un boitier avec mon pote concess

Ul'Team Bike #121 a écrit:On bosse sur un boitier mon pote concess  

 

Furiousari a écrit:Je suis étonné avec cette histoire de bride... j'ai pris 227 et j'avais pas l'impression que je pouvais prendre plus. 227 c'est loin de 235.

C'est sur le coup de la bride ? Je roule sur route mais ça m'intéresse quand même de l'enlever. Entre deux virages ça monte tellement vite a 190 et puis après 200 c'est "mou" c'est dommage !!

Et c'est psychologique : j'aime pas les restrictions  

Moto débridé ou pas???

Un truc bizarre, tu peux débridé la bécane facilement (fil + manip compteur) mais tu ne peux pas faire sauter une limitation de vitesse  .
De plus si yam veut faire le challenge Nine, il doit y avoir un moyen "facile" sans faire trop de modif.

xoff a écrit:

Furiousari a écrit:Je suis étonné avec cette histoire de bride... j'ai pris 227 et j'avais pas l'impression que je pouvais prendre plus. 227 c'est loin de 235.

C'est sur le coup de la bride ? Je roule sur route mais ça m'intéresse quand même de l'enlever. Entre deux virages ça monte tellement vite a 190 et puis après 200 c'est "mou" c'est dommage !!

Et c'est psychologique : j'aime pas les restrictions  

Moto débridé ou pas???

Un truc bizarre, tu peux débridé la bécane facilement (fil + manip compteur) mais tu ne peux pas faire sauter une limitation de vitesse  .
De plus si yam veut faire le challenge Nine, il doit y avoir un moyen "facile" sans faire trop de modif.

J'ai pris 227 moto bridé. Je débride, vais faire un tour pour voir, 224 !! (au même endroit je précise). Je vais attendre de prendre du kilomètre on verras aux beaux jours. (Meme si ça marche mieux avec un air froid !!)  

Furiousari a écrit:

xoff a écrit:

Furiousari a écrit:Je suis étonné avec cette histoire de bride... j'ai pris 227 et j'avais pas l'impression que je pouvais prendre plus. 227 c'est loin de 235.

C'est sur le coup de la bride ? Je roule sur route mais ça m'intéresse quand même de l'enlever. Entre deux virages ça monte tellement vite a 190 et puis après 200 c'est "mou" c'est dommage !!

Et c'est psychologique : j'aime pas les restrictions  

Moto débridé ou pas???

Un truc bizarre, tu peux débridé la bécane facilement (fil + manip compteur) mais tu ne peux pas faire sauter une limitation de vitesse  .
De plus si yam veut faire le challenge Nine, il doit y avoir un moyen "facile" sans faire trop de modif.

J'ai pris 227 moto bridé. Je débride, vais faire un tour pour voir, 224 !! (au même endroit je précise). Je vais attendre de prendre du kilomètre on verras aux beaux jours. (Meme si ça marche mieux avec un air froid !!)  

pareil que toi je suis bridée mais une fois que tu passe la 5 ou la 6 plus rienque si passe la moto accélère plus elle se bloque

Un truc bizarre, tu peux débridé la bécane facilement (fil + manip compteur) mais tu ne peux pas faire sauter une limitation de vitesse  .
De plus si yam veut faire le challenge Nine, il doit y avoir un moyen "facile" sans faire trop de modif.

Pas si sur. Dejà un challenge monomachine, on s'en fou de la vitesse de pointe, puisque tous le monde est logé à la même enseigne.
Ensuite si y a une bride voulu par Yamaha, le seul moyen de la virer sera de reprogramer l'ECU sans cette partie du logiciel.
Ca doit pas être aussi facile que ça je pense.

Ce qui me gène dans cette histoire de bride c'est que ce n'est pas franc. Je m'explique. Ca accélère fort jusque 190/200 et l'accélération s'écroule (quand je dis s'écroule, c'est toute proportion gardée par rapport a l'accélération entre 100 et 160 !!) à partir de 200 et ça monte tranquille jusque 225 environ. Pour moi une bride a la vitesse max ça coupe et basta.
Mais la on parle d'une bride a 235 si j'ai bien suivi... Je sais même pas si j'arriverais a atteindre cette vitesse !!

Je vais demander un peu plus de précision à mon pote sur le sujet.
Peut être que 235 c'est la vitesse théorique.
Vitesse qui ne prend pas en compte la charge ni la prise au vent.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Je vais demander un peu plus de précision à mon pote sur le sujet.
Peut être que 235 c'est la vitesse théorique.
Vitesse qui ne prend pas en compte la charge ni la prise au vent.

Ba oui... je fais pas 1m 60 et je fais pas non plus 60 kg !!    et forcement ca aide pas pour les pointes ...  

Pour ceux qui mesurent avec le compteur origine : n'oubliez pas qu'il est faux de 8%.

Donc compteur elle devrait prendre 235 bridée et 257 débridée.

Et puis c'est normal qu'à fond la vitesse soit longue à venir.
Il faut TOUS les cv et la différence de "libération du moteur" peut facilement donner +/- 3 cv qui feront les 8 km/h manquants.
Attendez au moins 5000 km pour avoir un moteur vraiment libre.

En réalité la vitesse ne doit pas être bridée, c'est la différence de puissance qui permet de prendre les 300 derniers tours.

olivierzx a écrit:Pour ceux qui mesurent avec le compteur origine : n'oubliez pas qu'il est faux de 8%.

Donc compteur elle devrait prendre 235 bridée et 257 débridée.

Et puis c'est normal qu'à fond la vitesse soit longue à venir.
Il faut TOUS les cv et la différence de "libération du moteur" peut facilement donner +/- 3 cv qui feront les 8 km/h manquants.
Attendez au moins 5000 km pour avoir un moteur vraiment libre.

En réalité la vitesse ne doit pas être bridée, c'est la différence de puissance qui permet de prendre les 300 derniers tours.

Si si Olivier, je te confirme qu'elle est limitée sur les deux derniers rapports.
Si on bosse sur un boitier c'est bien pour ça, sinon on ne s’emmerderais pas avec ça  

C'est en anglais, mais sur le forum américain, on peut lire que les spécialistes du flashage d'ECU ont déjà obtenu des résultats, comme virer la limitation de régime en 5e et 6e :
http://www.yamahafz09.com/forum/10-fz-09-builds/412-stoltec-project-bike-gonna-long-thread-5.html#post8073

Sympa ton lien merci. A priori ils ont fait sauté d'autres limitation sur les rapports 1 a 4 et activé une option pour le quickshifter. Également un paramètre lié à la décélération

A fond de 4 :plus de 200 km/h et en pointe j ai fait 230 dans une bonne descente avec la moto d essais qui était bridée .

Dès que je récupère la mienne je fais un test de vitesse max.
Ce sera le seul sur route d'ailleurs.

mon concess m'a parlé de bride à 220
il faudrait que j'aille voir un gars près du circuit d'arnos qui prépare des bécane en rentrant directement dans les boitiers d'origines et les règlent au banc
à suivre

J'ai pris 233 sur le plat et sans vent. Pour ceux qui sont en full, on sent réellement la différence ou pas?

.

la bride est censée etre a 225kmh moi en 5 ou en 6 elle coupe a 224 pffff

dabaz18 a écrit:la bride est censée etre a 225kmh moi en 5 ou en 6 elle coupe a 224 pffff

faut rester en 4   

Bah 205kmh en 4...

je l est pas pousser a beaucoup plus que 200 km/h pour le moment mais elle en vouler encore. ce week end j ai pousser la 3eme 180km/h   et sa a pas mis longtemps a monter térrible cette bécane   

OUAIS

Oui Je pense que yam a géré electroniquement la puissance apres 200 parce que est est pile poile dans le regime de pleine puissance vers 210 220 et on dirait que c'est tempéré. .. alors que avant powwwaaaaa