guidonnage ...

Beaucoup de bécanes peuvent lever facilement et être un rail en même temps.
Mais comme dans la vidéo de High Side c'est :
"Elle est trop fun, bon elle a quelques défaut mais pour le prix on s'en fou"

C'est bien pour ça qu'une version R serait l'idéale pour ceux qui veulent encore mieux, mais pour un tarif plus élevé forcément... Donc ca revient à lui poser des kit comme ceux qui sont déjà disponibles.

NicoTFL a écrit:Beaucoup de bécanes peuvent lever facilement et être un rail en même temps.

cite m'en une seule de minimum 100 ch au même tarif qui leve en 4...UNE SEULE .... pas de monocylindre biensur


j'ai toujours critiqué la MT09 en wheel mode débutant....
je parlais de chassis court à l'époque....

Après avoir lu tout les postes interessant de ce forum (aucun des miens donc...)
Je suis tombé sur un échange entre milfazer et ul'team bike....
Ils disaient que la suspension AR poussé sur l'avant....
Je pense que son problème viens d'ici....
Pour aller la caler en haut dans le calme,la moto est trop brutale....elle va au point d'équilibre d'un coup....

il est fort possible que son problème sur 2 roues en soit cette cause.....


des membres ont MT full prépa......et il parle toujours de moto vivante......


dsl pour le H.S

Donc vous préférez une moto fun à un prix normal, ça reste un 850 cm...et vous mettre en danger avec une moto qui louvoie rapidement (à vitesse légale) ?
Ben pas moi, désolée

roadtrip-moto.com a écrit:Donc vous préférez une moto fun à un prix normal, ça reste un 850 cm...et vous mettre en danger avec une moto qui louvoie rapidement (à vitesse légale) ?
Ben pas moi, désolée

ha non ,non, je comprends très bien ton désarroi....je te l'assure...
je dis juste que ce défault,à était "voulu" par les concepteurs .....


sur le papier cette moto à tout ce que je déteste...hein
moi je voulais une moto facile pour pouvoir progresser sur 2 roues....


je suis tombé dessus par hasards et au final je l'aime beaucoup....
MAIS c'est la 1ere fois que je change d'amorto sur une moto....
et meme si je ne regrette pas (au contraire) bah je ne trouve pas normal d'etre "OBLIGé" de le faire....


donc croies moi,que je te comprends et que je "compati" SINCEREMENT...meme si je dis que tu déconne de vouloir
"foutre le bordel"......car ce sont d'autres personnes qui vont en pâtir.....

krishkoff... a écrit:

NicoTFL a écrit:Beaucoup de bécanes peuvent lever facilement et être un rail en même temps.

cite m'en une seule de minimum 100 ch au même tarif qui leve en 4...UNE SEULE .... pas de monocylindre biensur


j'ai toujours critiqué la MT09 en wheel mode débutant....
je parlais de chassis court à l'époque....

Après avoir lu tout les postes interessant de ce forum (aucun des miens donc...)
Je suis tombé sur un échange entre milfazer et ul'team bike....
Ils disaient que la suspension AR poussé sur l'avant....
Je pense que son problème viens d'ici....
Pour aller la caler en haut dans le calme,la moto est trop brutale....elle va au point d'équilibre d'un coup....

il est fort possible que son problème sur 2 roues en soit cette cause.....


des membres ont MT full prépa......et il parle toujours de moto vivante......


dsl pour le H.S

krishkoff si tu cites mon message laisses le entier stp car j'ai bien précisé que le tarif serait plus élevé !

ha mince NICO.....j'ai pas fais exprès.....
mais donc le "débat" n'as pas lieu d'etre....
et mon plédoyé et toujours correcte jusqu'à preuve du contraire lol


(ouais je suis tétu et c*n...dsl^^)

krishkoff... a écrit:ha mince NICO.....j'ai pas fais exprès.....
mais donc le "débat" n'as pas lieu d'etre....
et mon plédoyé et toujours correcte jusqu'à preuve du contraire lol


(ouais je suis tétu et c*n...dsl^^)

Si tu es d'accord avec toi même c'est déjà ça

moi aussi je t'aime...bonne croisade...

krishkoff... a écrit:moi aussi je t'aime...bonne croisade....essaye de voire aussi pour la selle ,elle est un peu dure

Je te remercie ma selle me va tres bien...merci de tinquieter de mon fessier

roadtrip-moto.com a écrit:

krishkoff... a écrit:moi aussi je t'aime...bonne croisade....essaye de voire aussi pour la selle ,elle est un peu dure

Je te remercie ma selle me va tres bien...merci de tinquieter de mon fessier

mince j'ai viré cette remarque foireuse......mais trop tards ^^

krishkoff... a écrit:

NicoTFL a écrit:Beaucoup de bécanes peuvent lever facilement et être un rail en même temps.

cite m'en une seule de minimum 100 ch au même tarif qui leve en 4...UNE SEULE .... pas de monocylindre biensur


j'ai toujours critiqué la MT09 en wheel mode débutant....
je parlais de chassis court à l'époque....

Après avoir lu tout les postes interessant de ce forum (aucun des miens donc...)
Je suis tombé sur un échange entre milfazer et ul'team bike....
Ils disaient que la suspension AR poussé sur l'avant....
Je pense que son problème viens d'ici....
Pour aller la caler en haut dans le calme,la moto est trop brutale....elle va au point d'équilibre d'un coup....

il est fort possible que son problème sur 2 roues en soit cette cause.....


des membres ont MT full prépa......et il parle toujours de moto vivante......


dsl pour le H.S

Mdr je savais pas que la tracer était une moto de keke perso on me l'a vendue pour une routière.
Suis je un keke ? Lol
Et j ai les mêmes problèmes que Céline je vois que tu compati et que tu comprends mais c est pas indiquer sur la fiche avec le prix que la moto louvoie guidonne et qu il faut changer les suspensions (ce que j ai du faire)
Chacun y trouve son argument et défend son point de vu on a tous le notre.

Euh...

Attention, vu que le sujet devient bouillant, faut recentrer un peu...

Un guidonnage, c'est ça :



Et quand ça t'arrive, tu t'arrêtes un peu plus loin pour pleurer ta race, changer de culotte, et appeler ta mère si tu arrives encore à tenir ton téléphone.

Un louvoiement, quelle que soit son intensité, n'a rien de commun avec un guidonnage.

Perso je comprends aussi, Yam' a orienté le développement de cette bécane pour qu'elle soit agile et de ce côté la pas de soucis elle l'est. Mais du fait ils ont peut-être un peu abusé au détriment de la stabilité.
Perso je roule avec bulle haute et top case donc je suis aussi sujet au louvoiement, et la seule bécane qui me faisait ça cétait mon 650 Dominator...
Donc je trouve ça bien gentil de mettre du TCS et de vanter la sécurité alors que la moto elle même n'est pas très safe a vitesse élevée.
Avec vent de face il est possible de louvoyer à 140 km/h compteur.
C'est vraiment dommage car autrement c'est une moto vraiment très agréable, mais c'est je pense la raison qui me fera changer pour une autre genre un 1050 Adventure.

---- trompé de post ----

Joebarteam77 a écrit:Perso je comprends aussi, Yam' a orienté le développement de cette bécane pour qu'elle soit agile et de ce côté la pas de soucis elle l'est. Mais du fait ils ont peut-être un peu abusé au détriment de la stabilité.
Perso je roule avec bulle haute et top case donc je suis aussi sujet au louvoiement, et la seule bécane qui me faisait ça cétait mon 650 Dominator...
Donc je trouve ça bien gentil de mettre du TCS et de vanter la sécurité alors que la moto elle même n'est pas très safe a vitesse élevée.
Avec vent de face il est possible de louvoyer à 140 km/h compteur.
C'est vraiment dommage car autrement c'est une moto vraiment très agréable, mais c'est je pense la raison qui me fera changer pour une autre genre un 1050 Adventure.

Du même avis que toi .tout pareil lol

Joebarteam77 a écrit:Perso je comprends aussi, Yam' a orienté le développement de cette bécane pour qu'elle soit agile et de ce côté la pas de soucis elle l'est. Mais du fait ils ont peut-être un peu abusé au détriment de la stabilité.
Perso je roule avec bulle haute et top case donc je suis aussi sujet au louvoiement, et la seule bécane qui me faisait ça cétait mon 650 Dominator...
Donc je trouve ça bien gentil de mettre du TCS et de vanter la sécurité alors que la moto elle même n'est pas très safe a vitesse élevée.
Avec vent de face il est possible de louvoyer à 140 km/h compteur.
C'est vraiment dommage car autrement c'est une moto vraiment très agréable, mais c'est je pense la raison qui me fera changer pour une autre genre un 1050 Adventure.

Je comprends ton avis et tes sensations. Maintenant, une ktm 1050 c'est entre 16-18000 euro.

Steal !

@fufu74 non je parle de la 1050, pas de la 1190 qui est bien plus chère en effet.

La 1050 est à 12 990 € prix catalogue et de belles remises sont possibles. KTM faisait encore il y a peu reprise + 1000 €.

Mais à priori une "petite" 800 Adventure arrive d'ici peu vers 11 000 € et dans les 110 cv donc je patiente encore un peu...

Après non je n'engagerai pas de démarches mais disons que je n'aurai peut-être pas acheté cette moto en connaissance de cause car elle ne convient pas tout à fait à l'usage que j'en fait c'est tout.

12900 et avec les accessoires plus changement de pneus et suspensions on y arrive très vite avec la tracer

Steal a écrit:

Mdr je savais pas que la tracer était une moto de keke perso on me l'a vendue pour une routière.
Suis je  un keke ? Lol .[/quote]





@steal:
moi je suis un gros kéké et fière de l'etre....

je ne dis pas que tu es un kéké....non...mais je dis que tu es un gars qui écoute ce que lui dis un conss...
j'croies bien que c'est encore pire que d’être un kéké....
yam dis que le FZ1 est une moto de ville....tu les écoutes quand ils te disent ça ????

et je croies aussi que tu as des problèmes de lecture car que je parlais de la 09 pour le kékéisme...



voilà,je te laisse réfléchire à la place que tu te donnes dans le monde de la moto....
car ça a l'air primordiale pour toi....

Ok, j'ai confondu.

... faut dire que je lorgne méchamment du coté du 1290 SuperAdventure .... alors j'oublie que ktm fait des moto abordable

moi perso j'ai déjà eu le 990 Adventure et le 990 SMT, si je devais retourner chez les oranges ce serait un 1290 Superduke R maintenant

edit : qui n'est pas du tout abordable

broukmout a écrit:moi perso j'ai déjà eu le 990 Adventure et le 990 SMT, si je devais retourner chez les oranges ce serait un 1290 Superduke R maintenant

edit : qui n'est pas du tout abordable

Pfff celle-ci j'en rêve aussi "THE BEAST" ! mais comme tu dis le prix pique !

Superbe la 1290 super duke rien à dire mais on est clairement plus sur une routière à faire du duo la .jve dire par là pas du tout le même segment. Alors que la 1050 Adventure oui ;-)

bah les deux seul gros roadsters qui me font vraiment bander, c'est le 1290 Superduke R et la 1100 Tuono V4 Factory.

Mais va falloir gagner au Loto j'pense :/

pour info, la Tuono, c'est ça :

Bref, fin du HS, c'est un topic qui est censé parler de guidonnage ici

Tout a fait


... ben moi j'ai eu un tuono V2 ... il a jamais guidonné !!!

Parait que la championne du guidonnage c'était la Suzuki TLS1000, jamais testé celle là

broukmout a écrit:Parait que la championne du guidonnage c'était la Suzuki TLS1000, jamais testé celle là

oui j ai lu ca aussi ... c est embetant pour un sportive de louvoyer !!!!

La Brutale est pas mal aussi niveau guidonnage, sa configuration châssis est la première cause de cet effet.
Empattement court et angle de chasse fermé.

Faut travailler sur les suspensions, l'empattement et l'assiette de la bête et/ou monter un amortisseur de direction.
Pour une machine de piste c'est pas trop dérangeant vu qu'on travaille en permanence pour améliorer le comportement dynamique des motos.

broukmout a écrit:Parait que la championne du guidonnage c'était la Suzuki TLS1000, jamais testé celle là

Sont amortisseur Rotary était vraiment à chier.

freineurfou a écrit:

broukmout a écrit:Parait que la championne du guidonnage c'était la Suzuki TLS1000, jamais testé celle là

oui j ai lu ca aussi ... c est embetant pour un sportive de louvoyer !!!!

Attention, louvoyer n'est pas guidonner.

Salut
La tl 1000 s à eu ce problème la 1ère année car elle n'avait pas d'amorticeur de direction, chose réglée l'année d'après.
J'ai eu ce modèle modifié et pas de soucis.
Par contre pour l'arrière....