guidonnage ...

Ul'Team Bike #121 a écrit:Pour le louvoiement
Cause(s):
1 - On est crispé à son guidon et on tire dessus
2 - L’amortisseur est trop mou, la moto est trop assise.
3 - La fourche est en butée de détente.
4 - La roue avant n’est pas assez chargée.

Solution(s):
1 - Se relaxer, pousser le guidon vers l’avant et serrer la moto entre les jambes.
2 - Resserrer la précontrainte de l’amortisseur.
3 - Desserrer la précontrainte de la fourche pour augmenter la course morte.
4 - Baisser l’avant ou relever l’arrière de la moto.

Merci pour ces precisions. Malheureusement j'ai l'impression que ca va a l'inverse de ce que je ressens

1. Pas de soucis a ce niveau, en roulant ca ne se produit pas, je le provoque moi meme en poussant le guidon de part et d'autre et cette reactivite me gene par rapport a ce que j'ai connu avant.
2 et 4. Quand je suis avec mon SDS, le phenomene est fortement reduit, j'ai voulu lui montrer la derniere fois, je pousse legerement le guidon et la moto ne bouge presque pas. Nous sommes plutot legers : 61 et 54 kg. Du coup j'ai tendance a penser, mais je me trompe peut etre, que l'amortisseur n'est pas trop mou et le fait d'avoir qqu'un a l'arriere doit delester un peu plus l'avant. Je n'ai pas encore fait le test de ramollir l'amortisseur arriere, pas trop envie de devoir jongler a chaque fois que je suis accompagne...
3. Peut etre je ne sais pas, a tester.

Je continue mes tests sans toucher aux reglages pour l'instant. J'ai le sentiment que le fait d'avoir une poussee tres horizontale sur le guidon (je ne fais qu'1m68) joue sur le phenomene. Je me mets debout donc pression plus oblique sur le guidon (surement un peu plus de poids aussi mais assis en me penchant sur le reservoir ca ne change rien donc pas sur que le poids soit l'explication), le phenomene est moindre.

Quand j'accélère en grand, j'ai pris l'habitude de pousser le guidon en avant. Ça plaque un peu plus l'avant au sol et limite les amorces de guidonnages.

J'ai retiré les pare-mains, la moto ne louvoie plus, elle a un comportement normal, cela fait très plaisir
à 175 ou à 210, il n'y a plus de problème ( rappel 1m78, 80kg, bulle ermax 500mm, fouche d'origine (un peu trop souple)).
Il me semble qu'il y a vraiment un probleme d'aérodynamisme avec les pare-mains pour les motards de plus de 1m75.
Il y aurai-t-il quelqu'un du develloppement chez Yam, qui lit ce site???!!
Bon test, et bonnes balades à tous.

Oui c'est ce que je dis depuis un moment déjà, pour ma part il y en a encore sur routes dégradées plus particulièrement mais rien à voir avec les pare mains de monté, quand j'ai re essayé celle d'un ami équipée avec les pares mains ça m'a vraiment surpris comme le louvoiement est bien plus présent...

salut a tous je confirme après essais sur autoroute a vitesse max derrière un coupé BMW ma tracer sans les protèges ne Louvoie plus juste bien la tenir normal sur se genre de moto a vitesse très élevé. pour moi énorme changement de comportement de la moto et meilleur ressenti même a vitesse de croisière et en ville amélioration notable pour le passage entre les files. ouf je songé sérieusement me débarrassé de la moto tant le problème me gêné a +++ et bonnes balades a tous et toutes.

miaff13 a écrit:salut a tous je confirme après essais sur autoroute a vitesse max derrière un coupé BMW ma tracer sans les protèges ne Louvoie plus juste bien la tenir normal sur se genre de moto a vitesse très élevé. pour moi  énorme changement de comportement de la  moto et meilleur ressenti même a vitesse de croisière et en ville amélioration notable pour le passage entre les files. ouf je songé sérieusement me débarrassé de la moto tant le problème me gêné  a +++ et bonnes balades  a tous et toutes.

Bonne Nouvelle, bizarre que Yam n'ai pas décelé et modifié la moto pour éviter ce Pb!

Cela serait top, qu'une personne de Yam remonte l'info et que yam modifie les pare-mains
a mon sens c'est un probleme d'aerodynasmisme, il faut absolument qu'ils travaillent sur le sujet, ou qu'ils les proposent en option.

En gros faut les reserver pour l'hiver

salut j'ai remarque que les personnes qui pèse 80 kg et plus on moins ce problème d'ailleurs en duo le louvoiement s'en va ?????

behobia a écrit:salut j'ai remarque que les personnes qui pèse 80 kg et plus on moins ce problème .....

Tu as tout à fait raison !!! D'autant plus si on respecte les limitations de vitesse (+ ou - 20 Km/h)

Pourquoi,il faut peser plus de 80 kg pour avoir une tenue de route correcte avec une tracer,il va falloir que je mange encore un peu alors hi!hi!

Eric60 a écrit:Pourquoi,il faut peser plus de 80 kg pour avoir une tenue de route  correcte avec une tracer,il va falloir que je mange encore un peu alors hi!hi!

Vas y Eric, lâche toi, ce sont les vacances et ton médecin ne te vois pas

Faut pas que je mange de trop quand même,aprés la tracer va être un vrai rail .

Bonjour.

Hier je suis sorti du garage pour la révision à 1200kms (rodage des 1000 ).
J'ai donc voulu tester la bete, je prends une bretelle d'accelleration, je pousse 2ieme, 3ieme, 4ieme à fond, j'atteint facilement les 190-200 et là gros louvoiement difficile à tenir (je fais un 1m92, 120kg). J'ai franchement eu peur et j'ai coupé les gaz direct. j'ai réessayé un peu après (vent de face) et idem. je suis motard depuis 8ans, toujours en Yamaha et c'est la première fois que je ressend cela et c'est vraiment pas agréable comme sensation..
La moto est équipée de la bulle HP Ermax et d'un Top-cas givi.
Que me conseillez vous de faire sachant que je n'y connais rien en mécanique?

Merci pour vos réponses.
Nicolas

Réglages suspat , enlever les protéges mains , ..

A cette vitesse ( 190 / 200 kmh ) avec un top case, un louvoiement n'a rien de très surprenant

A vérifier par rapport au niveau du sol, j'avais un protège main plus haut l'autre, un encart de 2 cm entre le droit et le gauche!.
V.....

Salut
Retire les pare-mains et le top case et faire l'essai, cela devrait rouler droit

A mon sens, s'en incidence, j'avais reglé à la meme hauteur les pare-mains et le louvoiement était identique.
Il faudrait voir en soufflerie.....

Bon j’ai ma moto depuis un mois maintenant ^^ et je n’ai pas constaté de louvoiements à ce jour. J’ai bien des débuts de guidonnages sur les fortes accélérations mais j’arrive à les empêcher de s’amplifier.
J’ai la bulle en position intermédiaire, j’ai toujours les protéges-mains et j’ai à peine touché aux suspensions et je suis ni trop grand ni trop gros (1m75 pour 68kg). ^^

c'est dommage si il faut démonter les protèges mains c'est pas cool il ya surement une solution ....oui de rouler a 130km/h la plus de problème

oui je trouve aussi dommage de démonter les protèges mains c la signature de la machine tout de même

kergadallan lionel a écrit:oui je trouve aussi dommage de démonter les protèges mains c la signature de la machine tout de même

Entièrement d accord.... Comme elle louvoie qu à partir de 180 et que je ne fais pas de circuit, ça me va.. Et mon permis lui dit merci.

bonjour.

J'ai modifié quelques reglages des supensions.
Pour l’arrière :
6ieme cran au ressort , 2 clics en précontrainte
Pour l'avant :
4 traits apparents sur les deux fourreaux de fourche et 3 clics en précontrainte.

Résultat :
Louvoiement nettement moins prononcé mais toujours présent.
en revanche, en serrant bien le réservoir avec les genoux, ça passe tout seul.

en accéleration cool (5ieme de 140 à 210) aucun louvoiement ne se fait sentir.

J'en ai parlé chez mon concess, et la réponse est que c'est normal car moto légère et guidon large.
on l'a tous essayé et l'a tous constaté....

nicoexon a écrit:bonjour.

J'ai modifié quelques reglages des supensions.
Pour l’arrière :
6ieme cran au ressort , 2 clics en  précontrainte
Pour l'avant :
4 traits apparents sur les deux fourreaux de fourche et 3 clics en précontrainte.

Résultat :
Louvoiement nettement moins prononcé mais toujours présent.
en revanche, en serrant bien le réservoir avec les genoux, ça passe tout seul.

en accéleration cool (5ieme de 140 à 210) aucun louvoiement ne se fait sentir.

J'en ai parlé chez mon concess, et la réponse est que c'est normal car moto légère et guidon large.
on l'a tous essayé et l'a tous constaté....

La pré-contrainte est le réglage des ressorts.
Je pense que tu parles du réglage de détente du coup (nombres de clics).
Surtout que d'origine, c'est le seul réglage hydraulique qu'on trouve sur la fourche et l'amortisseur.

kergadallan lionel a écrit:oui je trouve aussi dommage de démonter les protèges mains c la signature de la machine tout de même

+1
C'est sont charme
Vous me faites peur avec vos soucis de guidonnage
Comment on peu mettre en vente une moto avec ce genre de soucis
Il faut que je l'essaye correctement, mais pas evident quand on est en centre ville, pour sortir de l'agglomération, on bouffe presque tout le temps de l'essai
@+

Partage de mon expérience sur ce sujet:

Config : guidon rizoma, plus de protéges mains, ermax sport, pontets inversés

Depuis le départ j'ai rencontré les problèmes de guidonnage et louvoiement.

Ce matin passage à l'atelier pour régler les suspats à mon gabarit.
Depuis : une nouvelle moto. Ferme, permettant l'attaque franche et surtout, plus de louvoiement sur rocade.

Je pondérerais certainement par temps de vent, mais c'est un pur régal

Volontairement je n'ai pas noté les types de réglages.

à votre avis, quel est le meilleur moyen de mettre la pression à Yamaha pour qu'ils s'occupent sérieusement du problème ?
Même si perso je trouve que ce n'est pas vraiment grave dans le sens où ça n'arrive que sur autoroute allemande , ça reste un souci que le constructeur ne devrait pas laisser passer sans rien faire.

Quelqu'un a t il fait le lien entre les louvoiements et l'installation d'un prolongateur de garde-boue avant ? Peut il y avoir des turbulences générées par cette extension ?

Dans mon cas je n'ai ressenti ces louvoiements qu'une fois vers 18. Km/h ... Et c'était juste après avoir installé une extension de garde-boue (et des poignées chauffantes ... Mais là je ne vois vraiment pas le rapport