guidonnage ...

cavalerie a écrit:mais non ils te diront que c'est normal IoI
et puis que tu n'as pas à rouler a cette vitesse interdite

Sauf que tu as aussi le droit de rouler dans des pays où il n'y a pas de limitation de vitesse, et là il ne peuvent rien dire!

Ipsos02 a écrit:

cavalerie a écrit:mais non ils te diront que c'est normal IoI
et puis que tu n'as pas à rouler a cette vitesse interdite

Sauf que tu as aussi le droit de rouler dans des pays où il n'y a pas de limitation de vitesse, et là il ne peuvent rien dire!

Je crois qu'ils s'en foutent un peu..nonnn..?

V

ET MON PIED AU c**?
il s'en foutent??

Ipsos02 a écrit:ET MON PIED AU c**?
il s'en foutent??

...comme moi... ...

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seulement 20 grs sur ma jante moi

SALUT ! moi aussi je des problemes de tenue de route avec ma tracer : a partir de 180/200 Elle louvoie de plus en plus de sorte que je sois obliger de rendre la main
test fait sur autoroute , avec bulle ermax sport , avec top case et valise laterales puis top case seul puis sans rien , toujours le meme resultat

Tu vas voir, ça va se régler tout seul un de ces quatres...

Tu vas faire la course avec une mégane RS II bleue et blanche avec un gyrophare et tu vas repartir à pieds

Voilà ! Passepoil a trouvé la solution !

moi aussi avec la vitesse ,l'avant s’allège et louvoie......
même a basse vitesse (50 km/h) en lâchant le guidon le louvoiement apparait ......
ça m'est arrivé en fermant mon blouson ce week end .

Salut à tous, comme bcp j'ai ce pb avec ma tracer. Depuis; bulle puig racing et plus de pare- mains: je sens quand même une amélioration car ce p..... De louvoiement apparaît nettement moins. Bon ok je travaille mes cervicales. Et puis niveau look je préfère, mais ca c subjectif. V a tous

Bonsoir,pour moi léger louvoiment en accélération,mais ensuite pas de soucis,vitesse de 225 compteur no problèmes,je lache le guidon à 50 ou 80 km/h pas de problèmes.
Bonne soirée A+

J'aimerai bien avoir l'avis de ceux qui on a changé la suspension arrière de leur TRACER par une adaptable plus performante (M SHOCK, EMC, etc...) car la suspension arrière (avant aussi) joue un rôle primordiale sur la tenue de route d'une bécane.
Je dis ça car ce genre de désagrément n'apparait pas sur une KTM 990 SMT, qui ont à peu près la même architecture que la TRACER (haute sur patte, guidon large, carénage taillé à la serpe, protège main et bulle).

il y a un post complet la-dessus

Taz qui a changé pour un shock-factory va pouvoir te répondre

N'est-ce pas voisin?

De mon côté, quelques mouvements toujours légers de l'avant lorsque je me trouve derrière (pas longtemps certes!) un camion et sa zone de turbulences.
On verra cet aprem si le montage d'un Emc+kit fourche a une incidence sur ce petit problème.

  Cool, il serait intéressant de faire un comparo EMC/ Shock Factory avec et sans les cartouches de fourche Andreani.

Avis à ceusses qui y sont passé...

J'ai fait posé un EMC SS2 sur ma tracer. Je n'ai pas constaté ce fameux guidonnage, sachant je n'ai pas mis les roues sur l'autoroute en moto depuis une dizaine d'années ! Par contre, j'ai eu récemment un problème de guidonnage à la décélération, en présence du topcase, sans tenir le guidon et à partir de 70 km/h environ. Je l'attribuerais plutôt à l'usure des pneus ou à un défaut d'équilibrage intervenant avec l'usure des pneus. Quand je suis reparti du garage avec un SS2 et des PR4, le problème avait disparu !

Sinon, je conseille à ceux qui montent un SS2 de passer en même temps au kit andreani (-10 % sur l'ensemble), car la fourche reste vraiment le maillon faible même après avoir augmenté la précontrainte et freiné la détente. Elle plonge beaucoup trop au freinage (hydraulique de compression faiblarde et non réglable), ce qui relève la moto au freinage.
Ne croyez pas, comme on peut le lire de temps en temps, que le changement de l'amortisseur effacera les faiblesses de la fourche. En changeant seulement l'amorto, c'est vrai qu'on gagne en confort (selon les réglages de l'amorto) et en sérénité au niveau du train arrière sur tout type de revêtement mais la fourche réagira toujours aussi mal en conduite dynamique.

Pour la fourche, il suffit de poser un collier rilsan et d'aller faire un tour. Le mien finit systématiquement tout en bas, même en conduite normale.

Bonjour,
j'ai également rencontrer ce problème.
Ma moto a 2500 km.
Voici ce que j'ai constaté :
- Tout seul sur nationale avec topcase, revêtement moyen, à partir de 170 km/h le guidon commence à louvoyer et à 190 km/h je suis obligé de couper les gaz.
- A deux à plus de 200 km/h en légère montée sur autoroute, avec topcase, pas le moindre souci.
J'ai essayé de me positionner d'avantage sur l'arrière tout seul mais je n'ai pas l'impression que cela ait changé quoi que ce soit.
Voilà si ça peut un peu aider!

Neurrate a écrit:............ - Tout seul sur nationale ..........., à partir de 170 km/h le guidon commence à louvoyer et à 190 km/h je suis obligé de couper les gaz..........à plus de 200 km/h .............

Ne pas oublier la présentation s'il te plait :

https://www.mt09.net/f6-presentation

Pifou a écrit:

Neurrate a écrit:............ - Tout seul sur nationale ..........., à partir de 170 km/h le guidon commence à louvoyer et à 190 km/h je suis obligé de couper les gaz..........à plus de 200 km/h .............

Ne pas oublier la présentation s'il te plait :

https://www.mt09.net/f6-presentation

en tout cas il habite clairement l'ile de Man

Lapurée a écrit:

Pifou a écrit:

Neurrate a écrit:............ - Tout seul sur nationale ..........., à partir de 170 km/h le guidon commence à louvoyer et à 190 km/h je suis obligé de couper les gaz..........à plus de 200 km/h .............

Ne pas oublier la présentation s'il te plait :

https://www.mt09.net/f6-presentation

en tout cas il habite clairement l'ile de Man

J'aurais dit l'Ile Barbe si il est de Lyon... aussi...

à moins que ce soit l’île aux Enfants?

passepoil a écrit: à moins que ce soit l’île aux Enfants?

Ce qu'il y a de sur c'est que c'est l'ile égale (illégal)

Ile sont trop cons...

c'est sur que c'est Ile icite...illicite...

Va falloir faire du ménage sur ce topic...

Déjà je veux dire c'est quoi ce bordel de mettre des sacoches et un top case! C'est a cause de ça que ça louvoie... et encore, je parle pas du pare-brise... Nan mais sans deconner quoi!

salut j'ai eu ce problème une fois en entrant dans une courbe a 160 km/h j'ai été surpris moi aussi j'ai un top case 34 l mon concessionnaire ma dit que j'ai peu être mon pneu arrière sous gonflé (ma moto est neuve elle a 3000 km) et mon amorto arrière trop dur je vais essayer pour voir on verra si il y a du changement

Bonjour à tous,
Meme constat, rodage fini louvoiement à 175km, equipée par main d'origine et bulle airmax, cependant en duo pas de louvoiement.
Apres contact avec le service client Yamaha, c'est "le comportement joueur" de la meule,
D'apres mon concessoinnaire, c'est un constat fait par plusieurs utilisateurs, la meule serait telle trops légère?

ouai je pense aussi que c'est l avant qui est trop léger... faudrait mettre un sac de ciment devant pour voir la différence

Comme sur les simca 1000 et autres R8 (renault, pas audi!) !

Septicus a écrit:Comme sur les simca 1000 et autres R8 (renault, pas audi!) !

Pour ceux qui ont connu cette époque....ou qui en ont ententu parler par de vénérables anciens!

Moi maintenant quand ça apparaît vers 185km/h je me penche franchement en avant et je peux de nouveau accélérer, parfois jusqu'à 215km/h en ligne droite (Sur circuit) où là ça recommence. Vous aussi, non ?