Autonomie et consommation

A 20 litres, tu peux arrêter de t'arroser les pieds !

Surtout qu'en ce moment l'essence il la donne pas.

Le prix du baril est revenu normal (suite attentats Arabie Saoudite) mais le litre d'essence a pris 5 cts ...

Dans le dernier Moto Journal, ils disent que le MT-10 fait du 7,7l/100km.
Réserve à partir de 180km...

Gloups. :pale:
Pour un cylindre et 150cm3 de plus, ça fait beaucoup...

et encore, 7,7 en mode touring. Quand j'étais allé l'essayer, je suis parti avec la moitié du réservoir, je l'ai rendue 3/4 d'heure plus tard en réserve. la conso m'avait scotché! Bon, d'accord, j'avais un peu tiré dedans. Mais comment faire autrement, cette moto est un pousse au crime. De toute façon, il ne se passe pas grand chose de sensationnel avant 8000 tr/m. Mais après, c'est la mise à feu de l'engin, jusqu'à 12000 tr/m! Sûr que là, ben, faut bien l'alimenter l'animal! Mais ensuite, tout est relatif, ça consomme toujours bien moins qu'une Ferrari, et ça pousse bien plus!

Oui, là ils ont fait plutôt balade en Auvergne avec des motos plus petites, alors même s'ils ont un peu tiré dedans par moments, c'est plutôt une conso raisonnable.
Vive les gros moulbifs !

perso je suis agréablement surpris par mon 1200 gs , je tourne à 5.1 litres comme avec le tracer avec la meme conduite .

tu ne m'étonnes pas, mes potes qui roulent en 1200 GS consomment comme moi.

Les gros twins pédalent moins vite et ça se ressent sur la conso.
Tu as le 1200 ou le 1250 ?

le 1200 en occasion , j'etais pas pret pour mettre 23000 euros , ça consomme peu et ça marche fort .

Nickel !
Tu as fait un retour d'expérience sur ton passage à la GS quelque part sur le forum ?
Par simple curiosité...
Et aussi des fois que les 1250 soient un peu moins hors de prix dans quelques années.

@street
voila c'est fait ici :
https://www.mt09.net/t11710-adieu-tracer#276161

domdom42 a écrit:perso je suis agréablement surpris par mon 1200 gs , je tourne à 5.1 litres comme avec le tracer avec la meme conduite .

par contre la revision chez Bm ,met des sous de coté

je la ferai moi meme .

Huawei-1er a écrit:

domdom42 a écrit:perso je suis agréablement surpris par mon 1200 gs , je tourne à 5.1 litres comme avec le tracer avec la meme conduite .

par contre la revision chez Bm ,met des sous de coté

Mouais.....
650 euros la révision des 40 000 pour ma 800 Tiger, 550 pour celle des 40 000 sur la Tracer. Vous trouvez ça donné? 

guilhem a écrit:

Huawei-1er a écrit:

domdom42 a écrit:perso je suis agréablement surpris par mon 1200 gs , je tourne à 5.1 litres comme avec le tracer avec la meme conduite .

par contre la revision chez Bm ,met des sous de coté

Mouais.....
650 euros la révision des 40 000 pour ma 800 Tiger, 550 pour celle des 40 000 sur la Tracer. Vous trouvez ça donné? 

Pour le Tiger: dommage tu as le logiciel ,qui permet de faire les révisions et reset vidange comme chez BMW
moi j'ai du mal à faire confiance au garagiste ,après 3 pannes en sortant de révision ,tous ne sont pas à mettre dans le même sac ,il y en a des bons heureusement ...
je comprends pas que chez yam on trouve pas de quoi faire notre entretien ,pour l'instant c'est réglage et effacement défaut code ,pas de reset vidange bien dommage ,j'ai pas trouvé

Dans le manuel proprio il y a la procédure page 30 :

merci

Bon je partage ce qui est écrit au dessus : avec le Tracer - conso moyenne (réelle) sur 1 an 12000 km 4.86 l/100 avec un record d'autonomie à 390 km et 17.22 l de plein. (+0.4 / +0.5 par rapport à l'ODB).
En comparaison avec mon MT 09 première série (même programme même conduite : Moyenne à 5.31 sur 40 000 km et exceptionnellement sous les 5l.
Conclusion , le nouveau CP3 est mieux géré avec le nouvel ECU.
On doit pouvoir descendre sous les 4l sur route roulante . . . et à +10% / limites (si si ça doit être possible).

Street a écrit:

Leonandco a écrit:Reste aux ingés de Yamaha de nous pondre une boite de vitesse à la hauteur du moulin ...

Faudrait autant qu'ils en volent une à Honda, ce serait plus rapide !
Ça fait 20 ans que je roule en Yam et ça s'est guère amélioré effectivement...

Pas tout à fait d'accord , la boite de mon fazer 1000 était bien pire. Et celle de mon Tracer actuel moins onctueuse de celle de mon CBR 1000 d'il y a ... 30 ans.
Ceci étant celle de Tracer est plus précise que celle du Multistrada . . . au double du prix .

Specos77 a écrit:

Street a écrit:

Leonandco a écrit:Reste aux ingés de Yamaha de nous pondre une boite de vitesse à la hauteur du moulin ...

Faudrait autant qu'ils en volent une à Honda, ce serait plus rapide !
Ça fait 20 ans que je roule en Yam et ça s'est guère amélioré effectivement...

Pas tout à fait d'accord , la boite de mon fazer 1000 était bien pire. Et celle de mon Tracer actuel moins onctueuse de celle de mon CBR 1000 d'il y a ... 30 ans.
Ceci étant celle de Tracer est plus précise que celle du Multistrada . . . au double du prix .

Oui c'est vrai que c'est mieux quand même. Je trouve l'embrayage beaucoup plus doux, quoiqu'un peu ferme à mon goût. La boîte claque un peu moins mais ça reste moins onctueux que sur ma Daytona ou mon Z1000 où ça passait comme dans du beurre...

Specos77 a écrit:Bon je partage ce qui est écrit au dessus : avec le Tracer - conso moyenne (réelle) sur 1 an 12000 km 4.86 l/100 avec un record d'autonomie à 390 km et 17.22 l de plein.  (+0.4 / +0.5 par rapport à l'ODB).
En comparaison avec mon MT 09 première série (même programme même conduite : Moyenne à 5.31 sur 40 000 km et exceptionnellement sous les 5l.
Conclusion , le nouveau CP3 est mieux géré avec le nouvel ECU.
On doit pouvoir descendre sous les 4l sur route roulante . . . et à +10% / limites (si si ça doit être possible).

Je confirme   l'ODB m'indique  3,8l

salut,
enfin la preuve que le réservoir fait plus de 18 L en contenance.
roulage en DUO, route de montagne et un tout petit peu d'autoroute, mode B enclenché, et mode balade (peu de grosse reprise pour doubler), le résultat donne 376 km avec une conso de 16.5 L, la réalité c'est un plein de 18.3 L (sachant qu'il devait rester 0.5L dans le réservoir à vu de nez), j'ai remarqué que l'odomètre est souvent en dessous de la réalité de 1 à 1.5L.

1L à 1,5L me semble beaucoup.
J'en suis à 1/2L de différence

pareil.

Heli34 ne parlait-il pas de la contenance du réservoir et non de la conso ?
Certes dans les deux cas, ce n'est pas l'odomètre qu'il faut regarder !

oui, je parle du décalage entre réel et info conso du réservoir, 16.5L annoncé en conso alors que j'ai fait un plein de 18.3L

Cela dit, 1,8l de plus qu'annoncé pour 376km, ça fait une conso de 0,4l/100km de plus en réel qu'annoncé par l'odb. Ce qui est conforme à la majorité des retours d'expérience sur le forum.
CQFD !

J'ai aussi remarqué une différence de environ 1 litre entre mon plein et la consommation affichée.
Méfiance...

Tiens, pour relancer le sujet, virée hier dans les gorges du Verdon, à un rythme plutôt soutenu, avec mes sauvages de potes du 04.
325 km, j'ai remis 15,25 litres.
Je préfère préciser, en solo, Tracer strictement d'origine, 56 000 km.
C'est conforme à ce que je constate depuis le début, une conso en balade d'environ 5 litres aux cent. Quand je fais des trajets domicile travail, je suis plus proche des 6 litres. Et il m'arrive de descendre à 4,5 sur des sorties quand ça roule cool.
C'est bien, mais mes potes en 1200 GS ne consomment pas plus que moi! là, c'est très fort....

Question, je n'ai mon tracer que depuis d'une semaine : la dernière barre de la jauge s'éteint aussi ou reste allumée quand on passe en réserve ?
Merci.

Okcbo a écrit:Question, je n'ai mon tracer que depuis d'une semaine : la dernière barre de la jauge s'éteint aussi ou reste allumée quand on passe en réserve ?
Merci.

tu le sauras dans 300km.....
si c'est comme les nouveaux modèles, elle clignote et un voyant (logo pompe) s'allume. en général il reste 25-30km.....