Autonomie et consommation

domdom42 a écrit:

Jeremob a écrit:

domdom42 a écrit:

pat5983 a écrit:J'étais dans un coin où il y a plein de stations,  et la météo est sympa pour pousser ;-)

Faudra bien tenter la panne sèche pour savoir...

je te laisse faire le test , pousser plus de 200 kgs c'est pas bon pour mon dos .

Pour le test de la panne sèche, faut juste prévoir une bouteille de 2litres de SP dans un sac a dos

2L dans le sac ok , mais ça sera un bon bordeaux ,

La bouteille ne restera pas pleine longtemps

Ou un jerricane dans le top case

slt tous le monde, sur la mienne neuve avec 600 bornes, pour le 3eme pleins, 305kms avant le passage sur la réserve pour un 4.7l/100 donc tout a fait bien pour le réservoir qu'elle as. Je fait que de la nationale en roulant a 110/120 et commençant a monté les rapports un peu dans les tours sur le dernier plein. Je fessais la même conso avec mon gsxf650 mais avec 90kms de réserve en plus (5l)

300km avant la réserve ... pfiou ...

Je peine a arriver a 250km
L'altitude y est peut-etre pour quelque chose (Je roule en permanence en dessus de 450m)

Je suis pas un fana de la grosse accel donc ca y fait pas mal sur la conso. Par contre quand je fait une sortie avec les potes et plein de virolo je pense que je vais tourner dans les 220/240 avant la réserve vu que je sui plus dans les tours et en 3/4 eme

Bon, faut que je me décide a faire un plein en mode poireau pour voir

J ai oublier de preciser je suis en rodage encore donc peu pas trop taper dedans tout le temps

Je suis en montagne aussi, je n'estime pas trop me trainer et je tourne à 4.7l de moyenne (avec du 98)... Je passe donc souvent en réserve entre 300 et 330 bornes.

Mais comme je l'ai déjà expliqué, je roule comme avec un gros twin, quasiment jamais au dessus de 6000.

Je suis également habitué à anticiper pas mal les freinages, j'utilise donc pas mal le frein moteur...

moi pareil je passe les rapports rapidement, et je tourne avec de l'e10, prochain plein je vais essayer le 98 pour voir si il y a une différence.

E10 pas recommandé par Yamaha, regarde ton manuel utilisateur.L'alcool contenu dedans n'est pas bon pour ta machine...

Ils indiquent bien dans le manuel que l'E10 est accepté

Donc si le constructeur le dit, il ne prendrait pas de risques pour la garantie de ses bécanes ^^

https://ownersmanuals2.com/yamaha/mt09-tracer-2016-owner-s-manual-65001

Page 3-26

Sinon au passage, E10, SP95, ou SP98, je n'ai noté aucune difference de comportement ou consommation ...

Sur mon manuel ( Tracer 2016) il y a une nuance... page 3-26 en encadré est stipulé:
Carburant recommandé :
Essence super sans plomb (essence-alcool [E10] acceptable)
Capacité du réservoir de carburant :
18L
Quantité de la réserve :
2.6l

Tu vois, le SP E10 est plus pour dépanner que pour rouler tous les jours. Les concess le disent qu'il vaut mieux l'éviter. je crois que ça bouffe les durites de l'intérieur.
Des spécialistes ici te le confirmeront surement.

Certains diront que le E10 est ton plus grand ennemi, d'autre qu'ils ne roulent qu'à ça depuis plus de 30k km sur leur moto, après tu fais ce que tu veux.
Moi je roule peu donc je mets soit du 95 "normal" soit du 98 (si 95 E10 à la pompe)

C est un long sujet les carburants, bon pour moi c est exceptionnel l e10 sinon le plus souvent je met le 95. Sur mon ancienne becane cela la fesait plus petarader le e10 que les autres carburants et pas de modif sur la conso.

je ne fais que repeter ce que dit mon mecano
le e10 contiend de l'alcool qui en mode stockage peut assecher / abimer des pieces caoutchouc
apres il est un croisé du 98 photos de soupapes encrassées au 95 a l'appui
a noter que a priori le 95 contiens maintenant de l'alcool que ce soit preciser ou non (5% le 95 et 10% le 95e10)

my two roubles

Gaffe, il y a déjà quelques sujets là dessus.

Celui-ci par exemple.

oui j ai vu. un modo veut il fusionner siouplait

Je ne voudrai pas que ce passionnant post sur l'autonomie du Tracer soit fusionné avec un énième sur les carburant, j'attends toujours celui qui l'amènera jusqu'à la panne seiche .

Pour autant, mon avis sur l'E10 est le suivant (et je ne suis pas HS, je parle de l'autonomie) : comme constaté sur d'autres motos, l'E10 rend la moto un poil plus rugueuse en bas, provoque parfois des calages à chaud, et surtout, surconsomme pour moi de 0.2 à 0.3 l/100 à environ.

HS par contre : je "restaure" pas mal de motos qui ont 15 à 30 ans. L'E10 est un carnage sur les "vielles" à carbus, sur les injections il semble avoir le mérite de tenir bien propre les circuits d'injection (corrosif), mais finit quand même par bouffer des caoutchoucs périphériques (durites, etc). A voir jusqu'où nos moteurs modernes sont prévus pour rouler avec...

Va falloir que je fasse un essai la semaine prochaine (vacance) pour savoir combien je tiens avec la réserve. Pour le moment j'arrive au dernier carré vers les 280 kms donc je devrais arrivers vers les 350 avec la réserve presque a sec.

Le mauvais temps, les feuilles mortes et les pneus en fin de vie aident à faire des "économy run" :



J'aurai pu faire mieux, j'ai eu longtemps 4.0 l/100 d'affiché, mais un peu de ville m'a fait remonter à 4.2.

Sinon 18.5 l remis, soit une conso réelle de 4.6 l/100 de SP98 avec des pneus sous gonflés de 0.4 bars.

C'est pas ce que j'ai eu de mieux, mais c'est pas mal du tout. Elle sait tout faire cette bécane ;-)

Ouais, elle sait aussi faire du 200km avant réserve

Bravo , j'avais dit que c'etait possible , tu y es arrive ,chapeau .
pour le prochain plein essaye le contraire reserve a 200kms .
c'est vraiment un moteur qui s'adapte a tous les styles de conduite et donne du plaisir

Tu parles à qui domdom ?

Pour ma part, c'est l'inverse. J'ai réussi le 200Km et après la réserve, il faut que j'arrive au moins à faire 300 avant réserve lol.
Je pourrais peut-être espérer faire 400 ensuite.

Yann69 a écrit:Tu parles à qui domdom ?

Pour ma part, c'est l'inverse. J'ai réussi le 200Km et après la réserve, il faut que j'arrive au moins à faire 300 avant réserve lol.
Je pourrais peut-être espérer faire 400 ensuite.

je parlais a pat 5983
pour les 400 ça va etre dur mais faut pas desesperer , mais il est vrai que par chez nous avec toutes nos petites routes a virolos il est dur de ne pas ouvrir .apres 200 ou 400 peu importe du moment que l'on se fait plaisir
mais j'ai vu le week end dernier en ardeche et haute loire avec le vent et la pluie des derniers jours , pas question d'ouvrir c'etait vraiment piegeux avec les feuilles et les chataignes sur les routes

Bah je fais aussi beaucoup d'autoroute pour aller au boulot et ma vitesse moyenne est au dessus des autres...
Dans un premier temps, il faudrait que j'arrive à sortir des péages (ticket et monnaie) sans y aller comme un goret. Déjà là, je verrais si ça améliore nettement ou non ma conso.

c'est sur que si tu la mets au rupteur a chaque demarage ça biberonne dur , mais c'est tellement bon . depasse pas les 6000 tours et monte les vitesses a la volee , mais c'est dur de changer sa maniere de conduire

Qu'appelles-tu à la volée stp ? Sans débrayer ?

non tu les enchaines rapidement , si tu pousses la deux a 6500 tu passes en trois tu seras a 6500 aussi tres vite tu passes la 4 meme chose ,
moi en plus j'ai psb -1 ça tire un peu plus court je monte les rapports rapidement

Désoler de mon vocabulaire très peu chargé mais qu'appelles-tu PSB -1 ?
Je me marre tout seul car j'ai l'impression d'être un môme qui pose toujours des questions à ses parents sur chacun de leurs réponses mdr.

Ok pour enchaîné rapidement les rapports.

PSB-1 = 1 dent en moins au pignon de sortie de boite.

Ah, tu as donc changé ton pignon de sortie de boite. Le faite que ça tire plus court, ça fait quoi exactement ?
Ça veut dire que tu atteints plus rapidement la zone rouge que celui qui a une dent en plus ?