Autonomie et consommation

Depuis que j'ai fait l'Ecu via Cbr, je la trouve tellement jouissive que je tire encore plus dedans, R.I.P à ma conso ( moyenne 5.7 )

Je tourne à 4.5, 4,6l

Bj 11000km 4,2 je trouve pas mal environ 290 km Jusque la réserve jamais tester sur la réserve

crazyfrog69 a écrit:Je tourne à 4.5, 4,6l

chapeau, sait pas comment t'y arrive ?....
déjà 4,9 l pour moi c'est galère !
perso plutôt 5 ou 5,2 l....et sans être un foudre de guerre !

Mon maxi en réserve ça à été 315 kms.
J'étais pas loin d'une station, au cas où.il devait me rester 1,5 litre, c'est ce que m'a indiqué la pompe en tout cas.
Donc je sais qu'en refaisant le ple tous les 300 je suis large.

pegase22 a écrit:

crazyfrog69 a écrit:Je tourne à 4.5, 4,6l

chapeau, sait pas comment t'y arrive ?....  
déjà 4,9 l pour moi c'est galère !
perso plutôt 5 ou 5,2 l....et sans être un foudre de guerre !

Je roule en mode standard, sur le couple et rarement je tire au dessus de 7000 trs/mn et même en montant dans les tours j'arrive souvent à avoir le temoin eco allumé
Je tourne à 50 km/h de moyenne dixit mon gps

Je vais essayer !

Pareil pour moi. Je suis à 4,6L en mode standard.

moi je tourne entre 5.2 et 5.5l
Dimanche j'ai remis 13.85 litres pour 254 km les 30 dernières bornes sur la réserve.

Je mettais mis dans la tête de faire le plein en Espagne. J'y suis arrivé mais très juste.

Comme dit crazyfrog on consomme moins en roulant sur le couple.

Perso je suis à 5,8 L/100km (à l'ODB) depuis le début pour 5000km.
1/3 route du boulot et 2/3 routes qui tournent fort en solo en appréciant le bruit de l'échappement d'où la surconsommation.

Du coup les pleins c'est plus à 250km qu'à 300

conso moyenne 5.2 l toujours en duo et route de montagne .passage en reserve a 330 kms en faisant bien le plein

oui moi la réserve arrive toujours vers 200 km.
Mais 5.5l/100km c'est très correct non?
après, je crois que ça vient aussi du plaisir que procure ce moteur et de la manière de tourner la poignée. 300 km ne me parait pas non plus déconnant c'est ce que je faisais pendant le rodage.

5.2 L/100 mesuré sur 3800 kms (OBD pessimiste de 0.5 L environ)
conduite sur le couple essentiellement
équipée pare brise GIVI 69 cm + pare moteur GIVI + top case GIVI MAXIA 56 L. Donc pas mal

J'ai à peu près les même stats :

5.16 L/100 sur les 12 000 derniers km.

Bulle Givi 69 cm
pare moteur SW-MOTECH
Top case Givi 47 L

Et tout ça en tirant dedans régulièrement

Un vrai chameau cette mob!

Allez hop, les tests de ma femme

Le compteur a été remis à zéro avant "l'expérience".
Résultat sur une distance de 5000km en norvège avec ma femme au guidon en solo avec valises et top case chargé.
Pour le profil de la norvège, c'est des ville pour ainsi dire inexistante, et quasiment aucun ralentissement sur la route. Donc tout sur le couple a enrouler (avec des limitations assez basses)

Le verdict tombe !!! 4.1l a l'odb

Vraiment super pour le voyage. Bien mieux que ma bm (heuresement, j'ai 35 litre donc je peux encore fanfarroner que je n'ai pas besoin d'aller à la pompe )!!!

Et la BM dans les mêmes conditions elle a consommé combien ?

katioucha a écrit:Et la BM dans les mêmes conditions elle a consommé combien ?

Une r1200 GS adventure de 2008, bien chargé (valise alu, top case, sac sur la selle, sacohe sur les protections avant): 5.1litre

C'est ce que je fais d'habitude en norvège (c'était ma 3ième fois.) Ca me donne une autonomie de 600-700km .... y a d'la marge

pour l instant je suis encore en rodage mais j ai fait 327 kms avant d arriver la reserve . surement que cela changera une fois passer la premiere revision bien que pas nerveux de la poignée de gaz .

Qu'appelez-vous rouler sur le couple svp ?

Je tourne en moyenne à 250 km avant réserve ou moins parfois et c'est vrai que j'aimerai bien gagner un peu plus. Bon, il faut aussi que j'arrête d'essorer la poignée...

Salut
Roule jusqu'à la crête de couple maxi, Vers 8500 trs il me semble.
Je suis rarement plus haut, Sauf arsouille avec potes, Et encore c'est rare.
Je fais plus de l'enroulé rapide, essaye, Tu vas moins consommer, Et tu freineras moins comme un trappeur en entrée de virage aussi!

Ou encore plus simplement, tu enroules entre 4 et 5000 tours, voire 6000 pour doubler, et là tu vas faire 300kms sans le moindre soucis.

ça me perturbe, avec la SV je suis rarement en dessous de 8000, forcément ça change un peu

@nico83 :
Nico tu ne t'es pas trompé en écrivant ton message?? Pas en dessous de 8000 trs sur un twin de 650(1000 peut être alors??) C'est lui forcer dessus grave, Non??....
Moi venant du bicylindre(d'ailleurs mon moteur préféré) je ne tape jamais dans un twin de moyenne cylindrée comme ça...En plus le couple maxi est plus bas.un gros bi biensur c'est différent.
Mais je pense que c'est une faute de frappe car tu ne tapes pas dans ton tricylindre qui peut très bien l'encaisser

Non non, c'est pas une faute de frappe, je tape assez fort dans ma SV, a 3-4000 tours t'as aucune reprise (moins que sur une gladius), quand tu suis justement des motos plus puissantes, disons que ça tourne entre 6000 et 8000, mais vu qu'il y a des freins de merde, j'exploite pleinement le frein moteur (et l'usure des pneus, 5000kms pour un train complet).

Maintenant elle est assez vieille, elle est de 2008, et 82000kms, 4 fois du circuit et plus elle vieillit, moins elle consomme, peut être que je m'assagis. (500ml d'huile tous les 2000kms à l'époque, un peu moins maintenant, vu qu'elle roule moins).

Je précise quand même que chez moi, c'est 100% virages, alors le mode cruis'in sur le couple, c'est plutôt rare, et je connais les routes par coeur.



Je précise aussi que je sors d'une KTM990 SMT et qu'effectivement là je roulais beaucoup plus aux alentours des 4 à 5000 tours, et 8-9000 en arsouille, effectivement ça faisait du changement.

Par contre, j'étais bien habitué à alterner entre la ktm et la sv, même caractère malgré la puissance, avec la Tracer, je suis perturbé par la différence d'allonge et de frein moteur quand je change (et de freins tout court aussi)

82000...une jeu mariée
Elle n'est sûrement l'as prête à passer l'arme à gauche, c'est du costeau les suz

Je répète ma question au cas ou elle serait passée inaperçue. Qu'appelez-vous rouler sur le couple pour nos Tracer ?!

4000 trs/min max ?

Avoir du couple c'est la capacité à avoir de la reprise à bas régime, ou accessoirement de l'accélération puissante au besoin (et être en couple, c'est avoir beaucoup moins des 2 précédents ), mais rouler sur le couple c'est ne pas tomber des rapports fréquemment (genre rester en 4eme dans les virages), conduire "soft", et rester entre 4 et 5000 tours environ, voire moins...

Nico-83 a écrit:Avoir du couple c'est la capacité à avoir de la reprise à bas régime, ou accessoirement de l'accélération puissante au besoin (et être en couple, c'est avoir beaucoup moins des 2 précédents   ), mais rouler sur le couple c'est ne pas tomber des rapports fréquemment (genre rester en 4eme dans les virages), conduire "soft", et rester entre 4 et 5000 tours environ, voire moins...

Voui ! ...monter dans les tours "gentiment" sur le fil ou bord de la poignée de gaz, sans ouvrir ou essorer, cette dernière !

V.....

Ok merci pour les précisions. Il va falloir que je me modère sévère...