Autonomie et consommation

Sur l'afficheur Fuel AVG : 5,9
Je suis à 169 Kms depuis le plein et j'ai perdu la grande barre et une petite sur l'écran (reste 2 barres).

Je suis en rodage, la moto a 180kms environs et je ne dépasse pas les 5600 tr/min. Je fais mi 4voies à 125/130 kms/h et mi ville.

Par rapport, à ce que vous annoncez, elle consomme la mienne. Je vais voir combien je parcours avant la réserve.

Il ne faut pas non plus s'alarmer car ça dépend vraiment du type de route :
- en ville, je suis à presque 8 litres aux 100... Mais il s'agit de Paris et j'ai un trajet qui cumule des feux rouge et des bouchons... Alors, c'est logique que la conso s'envole.
- sur départementales, en restant souvent en 4 avec des vitesses qui font le yoyo entre 50 et 150 kmh compteur, et surtout de grosses accélérations, je suis à 6 litres aux 100.

Attention à vos calculs, le calcul "j'ai mis x litres et j'ai fait X km" n'est pas totalement correct car, vous avez toujours du carburant dans le reservoir quand vous faites le plein.
La moyenne ne peut se calculer que sur la durée après plusieurs pleins afin de lisser la consommation, le niveau de carburant atteint lors du plein et surtout le style de conduite (ex : si vous remplissez au raz bord votre reservoir, vous ferez plus de kilomètres, CQFD)

Ben si, les calculs sont corrects : exemple : je commence une balade depuis une station service : je remplis le réservoir ras la gueule et je mets le trip partiel à zéro. En fin de la balade, je re-remplis le réservoir ras la gueule et je note combien de litres cela représente : puis je fais une règle de trois avec le kilométrage du trip partiel. Dans cette hypothèse, peu importe ce qu'il te reste dans le réservoir.

Concrètement, en ville, j'atteins la réserve à, grosso modo, 140 km et je lui remets un peu moins de 12 litres (c'est une MT, pas une Tracer), soit grosso modo 8 litres aux 100. En balade en dehors de Paris, j'avais fait 220 kilomètres avec un peu plus de 12 litres, soit 6 litres aux 100.

L'important est de savoir combien tu lui as mis entre le dernier plein ras la gueule et le nouveau plein ras la gueule, et de comparer cela avec ton trip partiel.

Je suis d'accord avec toi si tu mets exactement le même niveau (sachant que c'est très difficile à 0,2 litres près et que le raz-la-gueule est fortement déconseillé)

Mais cela ne reste qu'une indication sur un parcours donné, à une date donnée et surtout pour une circulation donnée.
Il faut faire plusieurs plein pour commencer à avoir une moyenne.

Vos consommations ne sont qu'à titre indicatif et très très relatives car certains ne font que de la ville et d'autres que de la route. Attendons de voir d'ici quelques semaines les premières moyennes sur 1000 km.
Il existe des appli pour calculer la consommation (Fuelly Mobile)... très instructif à moyen terme avec possibilité de renvoyer les moyennes sur le forum.

Voici le type d'affichage concernant ma conso moyenne pour mon ancienne F800GT (sur 4000 km)


et ma future signature sur le forum pour ma TRACER

Vous pouvez aussi utilisez des sites Internet qui vous permettent de suivre vos consommations mais aussi tous les frais liés à votre précieux. Vous aurez ainsi un suivi de votre conso mais aussi de tout le reste.
Pour y accéder cliquez sur ma signature.

Pour moi le plein d'avant 260 km (remis 16 litre et demi)avant le clignotement de réserve et la 251, indication 5.6 de moyenne (et remis 15.6 litre) c'est vrai que je me tape 80% de ville et en ce moment le starter tourne pas mal, je viens de faire un plein en e10 vais voir si il y a une différence.

3ème plein (et déjà 1000 km)
328 km dont 33 sur la réserve. 16.85 litres donc ça fait du 5,15 l /100 (4,7 odb) et 5,07 de moyenne sur les 1000 premiers kilomètres.
Usage : 2 % de vill(age), 13 % de nationale et 85 % de départementales bien tortueuses.
Un Versys ou un Vstrom 650 mené à la même allure consommerait à peine moins.
Et un point positif de plus pour la Tracer !

le 1er plein a fait 312 km avant réserve conso ordi 4.6l conso réel 4.96l et j'ai roulé que 5km sur réserve et est remis 15.49l

Attention, la conso moyenne indiquée au tableau de bord minimise un peu la conso. Aujourd'hui, j'ai refait un plein. Conso moyenne calculée: 5,3 litres (un peu moins que quand je me tape des bouchons: 5,7l). donc, pour le moment avec 1100 km au compteur, j'oscille entre 5,3 l et 5,7 litres avec un mixte de route, ville et bouchons.

Bonjour,

Croyez vous qu'il soit possible de rouler 400 km sur 1 plein ? En roulant calme, forcément, et en jouant peut-être aussi sur le mode ? Est ce que rouler en mode B permettrait une économie ? Lors de mon essai j'ai plutôt roulé en Standard, le pictogramme "ECO" s'est allumé et l'odb affichait je crois 4.5 (de mémoire) .... et ce malgré quelques accélérations et une température de l'ordre de +2 °C.
Est ce que l'un ou l'une d'entre vous a déjà essayé de rouler tout un plein sur le même mode pour comparer la consommation en fonction des modes (toute chose comparable par ailleurs dans la mesure du possible).

J'aimerais beaucoup me contenter le plus souvent possible d'un plein par semaine. Je ne cherche pas particulièrement à nouer une relation privilégiée avec mon pompiste.

A bientôt,

Oui je pense si c'est une grande descente mais très longue .....

Tu peux tenter, mais amène avec toi un jerrycan d'essence ! (en fait, je n'y crois pas)

Ok... je démarre en 6è, je coupe dans les descentes (il y en a en idf mais si elles ne sont pas longues) et dans les montées je pousse. J'hésite encore entre courir à côté ou pousser d'un pied façon skate... si vous avez un conseil...
Plus sérieusement et même si la barre des 400 est inaccessible, est ce que le changement de mode influe positivement sur la consommation ? Le vendeur m'a répondu par l'affirmative car c'est le couple qui est modifié.
En même temps, d'une part c'est un vendeur et d'autre part je n'ai pas vu d'essai avec passage au banc et test des différents modes.
Dernière possibilité enlever une dent à la couronne (arrière). Le vendeur convenait que vu le couple, ça devrait quand même continuer d'accélérer.

darkboy91 a écrit:Ok... je démarre en 6è, je coupe dans les descentes (il y en a en idf mais si elles ne sont pas longues) et dans les montées je pousse. J'hésite encore entre courir à côté ou pousser d'un pied façon skate... si vous avez un conseil...
Plus sérieusement et même si la barre des 400 est inaccessible, est ce que le changement de mode influe positivement sur la consommation ? Le vendeur m'a répondu par l'affirmative car c'est le couple qui est modifié.
En même temps, d'une part c'est un vendeur et d'autre part je n'ai pas vu d'essai avec passage au banc et test des différents modes.
Dernière possibilité enlever une dent à la couronne (arrière). Le vendeur convenait que vu le couple, ça devrait quand même continuer d'accélérer.

Salut!
Y dit des bétises ton vendeur...
Sur les MT09, ce n'est pas un changement de carto, mais différentes réponses à la poignée de gaz. Cela joue seulement sur l'inter-action Poignée/papillon: A réponse direct, B temps de latence à la réponse, Standard... standard!
Donc, dans l'absolu, pas de différence de conso non plus, tant que tu restes raisonnable avec la dite poignée.
Ceci dit, en A, ca pousse au crime, forcement...  

moi ,pour ne pas voir mon pompiste trop souvent,j'ai la solution(je reste chez moi).ha! ha!
A+

Pour avoir une moto et pas trop consommer, achetez la nouvelle honda cbf 125 donné moins de 2l/100

après un plein complet sur l'ordinateur de bord : 255km avant réserve. Conso 5,5 l/100.
Après calcul : 6,16l/100

Eric60 a écrit:moi ,pour ne pas voir mon pompiste trop souvent,j'ai la solution(je reste chez moi).ha! ha!
A+

Si tu voulais faire des économies Eric60 fallait pas acheter la moto!!

Je disais çà pour répondre à darkboy91,qui apparement veut faire 400kms sans ravitaillé,alors je me marre,moi je ne regarde jamais le prix de l'essence,quand c'est vide j'en remets sans me poser de questions,je ne sais même pas combien çà consomme.
A+ Eric

Eric60 a écrit:Je disais çà pour répondre à darkboy91,qui apparement veut faire 400kms sans ravitaillé,alors je me marre,moi je ne regarde jamais le prix de l'essence,quand c'est vide j'en remets sans me poser de questions,je ne sais même pas combien çà consomme.
A+ Eric

J'suis bien d'accord avec toi, moi c'est pareil, je fais le plein quand y'en plus
Moto plaisir!!

6.4 L en ville 100% et 5.7 en campagne.

Ipsos02 a écrit:

Eric60 a écrit:Je disais çà pour répondre à darkboy91,qui apparement veut faire 400kms sans ravitaillé,alors je me marre,moi je ne regarde jamais le prix de l'essence,quand c'est vide j'en remets sans me poser de questions,je ne sais même pas combien çà consomme.
A+ Eric

J'suis bien d'accord avec toi, moi c'est pareil, je fais le plein quand y'en plus
Moto plaisir!!

Bonsoir,

Sans vouloir polémiquer et encore moins donner de leçon, selon moi, la moto est un plaisir qui a un coût. Et n'ayant pas des finances inépuisables pas plus que d'envie de passer ma vie chez le pompiste (et y apprendre par cœur le prix du litre d'essence en fonction du jour de la semaine à moins que de ne pousser ma moto jusqu'à ce que je fasse le plein, juste au cas où je préférerai reporter le passsage à la pompe tout en continuant à être sur ma moto réservoir vide), je crois légitime de parler consommation et autonomie. Déjà que ça peut apparaître comme une dépense égoïste (je suis seul sur la moto), ça me paraît un tantinet légitime d'essayer de concilier plaisir et budget. Et peut-être qu'in fine cette moto n'est par pour moi, pour tout un tas de raison et notamment pécuniaire.
En conclusion, sachant que je prends du plaisir à être en moto plutôt que dans les transports en commun qui me coûteraient beaucoup moins chers. A raison de 80 km par jour, été comme hiver. si je dois me contenter de mon NC, je l'assume et continuerai de rêver...
Ceci étant dit, je suis prêt à revoir mon cahier des charges sur ce point et abaisser l'autonomie à 320 km, soit un plein tous les 4 jours... mais c'est mon dernier mot ;-)

Bonne route,

Tu ne te rapprocheras jamais de la conso de ta Honda avec la Tracer. Leurs moteurs n'ont pas été conçu selon le même cahier des charges : sobriété (et placidité) pour la Honda et "gros couple" et nervosité pour la MT-09.
Par contre, sans ville ni autoroute et en enroulant sur départementales , je tourne à 5,1 l /100 de moyenne sur 1000 km et je refais le plein autour de 320 km. Je me rapproche de ton "cahier des charges".
Après, si ton trajet est du style voies rapides, ville et embouteillages, tu te rapprocheras des 6 l /100.

Allez hop, un autre plein ce matin, toujours du mixte ville autoroute: 5,5 litres / 100.

Taz a écrit:

darkboy91 a écrit:Ok... je démarre en 6è, je coupe dans les descentes (il y en a en idf mais si elles ne sont pas longues) et dans les montées je pousse. J'hésite encore entre courir à côté ou pousser d'un pied façon skate... si vous avez un conseil...
Plus sérieusement et même si la barre des 400 est inaccessible, est ce que le changement de mode influe positivement sur la consommation ? Le vendeur m'a répondu par l'affirmative car c'est le couple qui est modifié.
En même temps, d'une part c'est un vendeur et d'autre part je n'ai pas vu d'essai avec passage au banc et test des différents modes.
Dernière possibilité enlever une dent à la couronne (arrière). Le vendeur convenait que vu le couple, ça devrait quand même continuer d'accélérer.

Salut!
Y dit des bétises ton vendeur...
Sur les MT09, ce n'est pas un changement de carto, mais différentes réponses à la poignée de gaz. Cela joue seulement sur l'inter-action Poignée/papillon: A réponse direct, B temps de latence à la réponse, Standard... standard!
Donc, dans l'absolu, pas de différence de conso non plus, tant que tu restes raisonnable avec la dite poignée.
Ceci dit, en A, ca pousse au crime, forcement...  

Bonsoir Taz,

Et ça se passe comment la résistance à la tentation ? Facile de se maîtriser ou gros effort ?
Est ce que je peux (dois ?) conclure puisque personne n'indique le contraire, qu'en dehors d'être moins vive à accélérer, les différents mode ne jouent pas sur la consommation ? du moins de manière sensible ?

Moins que ta façon de jouer avec la poignée, tes conditions de circulation, tes types de parcours route , urbain, ....

Il est vraie que si tu active le mode standard et que tu y vas doucement avec les gaz tu vas légèrement moins consommer après si tu y vas comme un beuf même en mode B tu vas consommer beaucoup.

darkboy91 a écrit:Bonsoir Taz,
Et ça se passe comment la résistance à la tentation ? Facile de se maîtriser ou gros effort ?
Est ce que je peux (dois ?) conclure puisque personne n'indique le contraire, qu'en dehors d'être moins vive à accélérer, les différents mode ne jouent pas sur la consommation ? du moins de manière sensible ?

Salut darkboy91,
Oui... Ma résistance à la tentation ce passe bien.. et toi...

Blague à part, oui c'est facile de se maitriser,
le CP3, en bon 3 pattes, est très souple et coupleux dans les bas régimes. Tu peux enroulerr un rapport au dessus et donc moins consommer.
Mais un bon trois pattes sait aussi être virulent dans les tours...
Bref, ce moteur s'accommode de ton humeur du moment, ce qui est fort sympatique.

Et non, en théorie les différents mode ne joue pas sur la conso. Ceci dit la réaction en mode A rend un peu plus difficile le filet de gaz...
En fait je me demande si ce selecteur de mode n'agit pas sur le cerveau plutot!
Mode B t'est cooool, Mode A t'est énervé!
Donc la conso s'en ressent... forcement!!!

'soir TAZ,

Je t'avoue que j"évite de trop repenser à l'essai... et même comme ça c'est difficile. Parmi les qualité de ma monture actuelle, il y a la facilité de conduite certes mais surtout le coût de possession vraiment bas. Mais le moteur n'est pas équilibré et vibre voire cogne et je n'ai pas souvenir de cela avec le MT09 T. Même à 50 en 6è, ça ne hoquetait pas et c'est reparti de manière tout à fait acceptable. Bref du velours ce moteur preuve d'un très bon équilibre. Bon je m'arrête là sur les qualités de cette moto sinon je ne vais pas dormir !

Salut à tous et profitez en bien.

Consommation 4,6./100, Autonomie avant réserve 315km,
nombre de kilomètres de la machine 1020Km,
nombre de kilomètres sur lesquels ont été réalisés votre consommation moyenne 900Km,
votre type de conduite sur route: enroulé.
Le type de route emprunté: 35% Paris,  65% petite route de campagne et autoroute/ voies rapides