Autonomie et consommation

frenat16 a écrit:Je roule en full (débridé) ... est-ce -peut-être- une explication à une conso plus gourmande ? J'en sais rien.
Pour l'ensemble du poids total, lors du trajet , je me situe au environ de 385/390kg roulant.
J'ai roulé avec le TCS actif pour tout les cols de montage (certaines montée à 22%).

Néanmoins, et je le répète, je n'ai pas réussi à franchir la barre des 300Kms  

Je suis aussi en full (pas de bridage en Belgique). J'aime de temps en temps essorer la poignée de gaz.

C'est étrange ces différences de conso

fufu74 a écrit:T'es peut-etre jsute un âne baté amoureux de la poignée de droite !! :-P


Comment tu fais ton plein ? ma femme le fais assis sur sa moto et elle remplit bien jusqu'en haut. Rien que ca, tu dois gagner 1 à 3litres

Mais du coup, en faisant le plein moto droite (bequille centrale), t'as pas interet de mettre sur la laterale après ...

Non ca va. Ca ne se vide pas, t'inquietes pas.

Surtout que souvent tu t'arretes pas juste aprés avoir fait le plein. Tu roules un peu

record a battre

367, c'est avec ou sans les 41km de réserve ?

Tu as du roulé comme un bon papi

avec la reserve , mais reservoir rempli a bloc .conduite normale j'ai meme teste en montant sur le puy + de 200 km/h dans de grandes courbes pas de louvoiement mais il faut quand meme srre les genoux ,c'est mon rassurant que mon ancien tiger a ces vitesses .je ne recherche pas a baisser la conso , quand ca virole on s'amuse mais c'est sur que que j'essore pas la poignee , avec l'age on se fait plaisir des que ca grimpe et que ca virole mais on est quand meme plus sage a 57 ans qu'a 20

Bon bah ça sera facile pour certains de te battre alors puisqu'ils atteignent les 300 sans la réserve. Si ils y vont encore plus tranquilou, ça devrait passer.

C'est pas moi en tout cas qui arriverait à te battre. J'essore trop !

domdom42 a écrit:record a battre

Argh... tu me bats encore!!! Je viens de faire mon record avec 344 kms dont 25 sur la réserve. J'ai rajouté 16,48L quand j'ai fait le plein.

faut pas desespere , je pense qu'en roulant cool sur un grand parcours on doit arriver aux 400 kms . je rempli le reservoir a bloc j ai fait le trou dans la goulotte suivant les conseils du forum

Voilà, le record pour lequel je ne vais pas concourir....

Dés que ça tourne et que ça grimpe, c'est trop bon Léon !

affirmatif ,mais il est vrai que nos montures sont sobres tout de meme , tourner a moins de 6 litres en se faisant plaisir c'est toujours une bonne surprise .je vois que j'ai une conso moyenne de 5.2 l en conduite normale

396.4km avec 21km de réserve, j'ai remis 18L tout rond
En roulant en Auvergne et dans les Cévennes + 80km d'autoroute à 130 (moteur chaud quand j'ai fait le plein avant les 396.4km et aucun arrêt de fait)
il y a moyen de faire bien mieux la moyenne est à 4.57l/100km et j'ai déjà fait 4l/100km mais j'ai pas pu faire la fin du réservoir (roulage en groupe)
J'aimerais changer pour un trail avec des capacités off road ( CRF1000L / 800GS / 1200GS / 1190KTM / 800 XCA ) mais j'ai peur d'avoir un moteur chiant et/ou une conso énorme comparé au fabuleux moteur de la tracer

Question vite fait comme ça, les gens qui font énormément de km avec un plein, c'est les mêmes que ceux qui font 12000km avec un pneu arrière? Je suis curieux aujourd'hui

broukmout a écrit:Question vite fait comme ça, les gens qui font énormément de km avec un plein, c'est les mêmes que ceux qui font 12000km avec un pneu arrière? Je suis curieux aujourd'hui

Ouais je pense que le pneu AR d'origine aurait fait les 12K mais l'avant n'avait plus de sculpture à 9-10k

Pneu arriere d222 changer a 5800 kms bien lessivé
une conduite moins agressive sur la poignee se retrouve vite sur la consommation pourtant je fais 75% de duo

a 4l de conso 450 kms c'est possible mais ça doit etre dur de pas s'endormir.
bravo pour les 396 kms

m'enfin, 396 kms...367kms... vous roulez au diesel là !
Vous en mettez dans votre top case, ailleurs ??

pas de pose pipi , durite dans le reservoir

frenat16 a écrit:m'enfin, 396 kms...367kms...  vous roulez au diesel là !
Vous en mettez dans votre top case, ailleurs ??

Non je roule même au 95 (ma moto et plus souple avec)  sur les 396Km j'était très chargé valise et top case + sac étanche sanglé en place passager.
Les 4l c'était avec le même chargement mais en ouvrant la route pour ma copine en GS500 la c'était trèèèèèès coooooool
En gros je consomme entre 5.2 et 5.5L/100 quand je vais bosser avec (rond point + 2 démarrage a froid + inter-files) et entre 4.3 et 4.7 en road trip (je roule +20 partout) mais la conduite et plus fluide (moins ou pas de circulation, pas ou peu de rond point ... ect)

Je consomme plus en bagnole (diesel) avec autant de chevaux et en roulant comme un vieux

[quote=
J'aimerais changer pour un trail avec des capacités off road ( CRF1000L / 800GS / 1200GS / 1190KTM / 800 XCA ) mais j'ai peur d'avoir un moteur chiant et/ou une conso énorme comparé au fabuleux moteur de la tracer [/quote]

J'ai roulé en 800 et 1200 GS avant le tracer. Par rapport à ces 2 motos, je préfère la tracer pour sa hauteur de selle moins importante et sa légèreté. Pour ce qui est du moteur, en usage normal les moteurs des GS (800 et 1200) est plus performant: meilleur dépassement et meilleures reprises à moyen et bas régime. Il n'y a qu'au delà de 7500 tours que le tracer prend l'avantage.

Pour la consommation (conduite enroulée rapide sur petite et moyenne départementale) ma tracer fait du 5.3l (4.7l sur l'ODB) et sur même parcours au même rythme le 1200 GS avait une conso identique au tracer et le 800 GS consommait 4l/100km.

Le compromis idéal pour moi serait donc une tracer avec un moteur de 800 GS.

Étonnant de lire que le moteur de la 800GS est pour toi meilleur que celui de la tracer
Question poids la 800 fait 4 kg de plus que la tracer (on parle pas de 1200 ^^)
Sachant que BMW est l'un des meilleurs en terme d'accessibilité pour les petits (selle basse gratos) 820 pour la 800GS

pareil ,très étonnant .........

Est ce que lorsqu'on arrive sur la réserve le dernier segment sur le tableau de bord clignote ou non ?

je n'ai jamais essayé ;-) je fait le plein quand il me reste 2 segments, trop la trouille de tomber en panne lol

Ca clignote une fois que t'es sur la réserve. Ensuite tu as encore 50 borne.

Tu peux y aller franco. Tu vas pas tomber en rade (enfin sauf si tu vas dans un pays ou il y a une station tous les 100 bornes)

En plus de clignoter, tu as un nouveau menu qui apparait en priorité sur le coté droit du TdB et qui t'indique uniquement le nombre de km que tu fais sur la réserve donc ça te laisse largement le temps de prévenir la panne d'essence !

ok ca va alors j'ai de la marge ! ;-)

hoops a écrit:Étonnant de lire que le moteur de la 800GS est pour toi meilleur que celui de la tracer
Question poids la 800 fait 4 kg de plus que la tracer (on parle pas de 1200 ^^)
Sachant que BMW est l'un des meilleurs en terme d'accessibilité pour les petits (selle basse gratos) 820 pour la 800GS

Pour ma façon de rouler c'est a dire sans tirer sur les rapports le 800 GS était plus agréable et avait une meilleure reprise, du moins c'est mon ressenti. Peut être que mon 800 GS marchait particulièrement bien et que mon tracer est anémique. Si tu en as l'occasion essai le 800 GS sur une route ou tu as déjà des repères, tu verras que le moteur est vraiment efficace en enroulant.
J'avais des selles de hauteur standard sur mes 2 GS et j’étais gêné par le poids en duo pour les manœuvres à faible vitesse ou à l’arrêt sinon dès que ça roulait pas de soucis.

2 pleins faits pour moi sur ma xsr en rodage. 5,1 l/100 en moyenne

Ricou81 a écrit:

hoops a écrit:Étonnant de lire que le moteur de la 800GS est pour toi meilleur que celui de la tracer
Question poids la 800 fait 4 kg de plus que la tracer (on parle pas de 1200 ^^)
Sachant que BMW est l'un des meilleurs en terme d'accessibilité pour les petits (selle basse gratos) 820 pour la 800GS

Pour ma façon de rouler c'est a dire sans tirer sur les rapports le 800 GS était plus agréable et avait une meilleure reprise, du moins c'est mon ressenti. Peut être que mon 800 GS marchait particulièrement bien et que mon tracer est anémique. Si tu en as l'occasion essai le 800 GS sur une route ou tu as déjà des repères, tu verras que le moteur est vraiment efficace en enroulant.
J'avais des selles de hauteur standard sur mes 2 GS et j’étais gêné par le poids en duo pour les manœuvres à faible vitesse ou à l’arrêt sinon dès que ça roulait pas de soucis.

Bizarre comme ressenti. J'ai essayé la 800 GSA et je me suis fait chier ! ça marche bien, mais prendre un bi avec si peu de caractère non merci ! M'enfin cherchant la remplaçante de mon monocylindre, j'ai rien trouvé de très pêchu dans mon budget avec mes besoins.
La Tracer est celle qui s'en est le mieux sorti de mes essais !

Je me demande comment vous faites pour consommer si peu

Souvent l'ODB m'indique 5.2 ou 5.3 L/100, quand je calcule on est plutot vers les 5.9 a 6 L/100
Vraiment optimiste l'ODB

Conduite campagne et ville, et globalement je ne pense pas essorer la poignée
En general je tombe sur la reserve vers les 240km

J'ai essayé E10 et SP98, niveau conso c'est pareil. Du coup je testerais le SP95 histoire de voir ...

Alors je suis plus bas sur la route mais ça correspond plus à ma consommation en ville...

Effectivement ODB, 4.6l et calcul réel 5.2l...
De plus, tu es sur Thonon, la montagne n'est pas fait pour faire des consommations de chameau... Je vois bien quand je pars m'amuser dans le Pilat, la conso s'en ressent.