Joint spy de fouche

verdict: tube de fourche rayé
ca se voit pas trop en photo, mais c'est sensible avec l'ongle, ca fait tous le diametre du tube, des rayure verticale sur environ 10/12cm

bizarre car les bague antifriction sont comme neuve
soit y'a eu de la merde dans le spy (le mecano qui l'a inspecté mas deconseillé de les monter à la graisse car ca retiens la merde)
mais se demande vu les rayure si y'a pas un ressort sur un ancien spy qui se serait pas barré, et donc à frotté le tube pendant un moment !!!

du coup, 190€ de tube chez yamaha, et 38€ pour spy et huile

Chtit a écrit:du coup, 190€ de tube chez yamaha, et 38€ pour spy et huile

et encore, à condition que tu le fasses toi-même, sans passer par la case M.O

moi, ce que je fais systématiquement à chaque nettoyage (très souvent hein !)

sous le joint spy, donc la partie visible des tubes inox, je passe légèrement un pt'it coup de chiffon imbibé d'huile de paraffine, le caoutchouc il aime bien !  ... 

c'est neutre, et ça n'attire pas + les poussières collées !...

Ca reste un truc perso !

Ail oui c'est fuck ça ... 
Si tu as résolu le souci c'est bien  j'espère que ça t'arrivera plus c'est rare quand même ça .

Si tu veux en profiter pour changer de couleur de fourche : sur LBC

pegase22 a écrit:et encore, à condition que tu le fasses toi-même, sans passer par la case M.O

oui heureusement que je sais faire tous ca moi meme, par curiosité hier en passant chez dafy pour un nouveau haume, je leurs ai demandé combien ca coutais de changer juste les spy et faire controler les tube, y'en à pour 180€ deja !!!

pegase22 a écrit:moi, ce que je fais systématiquement à chaque nettoyage (très souvent hein !)

sous le joint spy, donc la partie visible des tubes inox, je passe légèrement un pt'it coup de chiffon imbibé d'huile de paraffine, le caoutchouc il aime bien !  ... 

c'est neutre, et ça n'attire pas + les poussières collées !...

Ca reste un truc perso !

ben apres avoir eu le spy HS apres longue immobilisation debut 2020, je mettais de temps en temps du WD et pompais la fourche, pour pas que ca se grippe ou que le joint soit sec
mais ca devait deja etre les rayure qui l'ont fait fuire

pour le tube de droite faudra que je retire le cache poussiere et nettoie le spy, celui de gauche etait plein de merde dedans, pas envis que ca fasse pareil

synapse38 a écrit:

Si tu veux en profiter pour changer de couleur de fourche : sur LBC

non ca ira j'aime bien le doré
et puis l'occasion on sais pas sur quoi on tombe, à la rigueur en main propre pour controler avant
mais là ca m'aurais obligé à tous demonter pour changer ressort et cartouche, et spy par la meme occasion

plus rapide de changer juste le tube et spy, c'est deja deposé de toute façon

Tu vidange bien ta cartouche quand tu remplace les joints ? Parce qu'une quantité trop important d'huile peut aussi amener à une pression inadaptée dans le tube. Fais y attention même si la pour le coup les rayures sont très probablement en cause

Oui oui je vidange bien le tous, mais meme si c'etait pas bien vidangé, ensuite je remet bien le bon niveau, donc le seul risque c'est de garder une petite quantité de vieille huile

Ah oui tu fais le niveau avec le vide d'air pas avec une quantité ?

Bah y'a 2 mesure dans la revue technique, la quantité d'huile, 458cm3, et le niveau depuis le haut de la fourche comprimé sans ressort, de 148mm
Donc je met la quantité, puis je mesure avec la jauge du pied a coulisse et ajuste le niveau

Le mieux est le niveau une fois purgé

Bonjour à tous je viens de passer mes 40000 kms et j"ai le joint spi de fourche gauche qui suinte .
Il y a t il un risque à rouler encore ?
Qui connaît le coût du changement de ce joint sachant que je ne demontrerai moi la fourche .
Est il nécessaire de faire changer l huile des deux fourches?
Merci pour vos réponses si vous avez vécu la même chose hors garantie.

Salut à toi 
Le risque n'est pas très important  s'il ne fait que suinter faut surveiller  qu'il ne fuit pas de façon  importante si non tu risque de faire dégouliner de l'huile sur tes étriers de freins...

Puis au bout d'un certain  temps oui il manquera de l'huile donc ça  aurait une influence  sur ton amortissement. 
Mais bon il faut en perdre pas mal...

Après le coût  je ne l'ai pas en tête  
Mais si tu changes un joint  tu devrais  à  mon avis changer  les deux car une fois que tu y es pour le prix d'un joint  ça vaut pas le coût  de tenter l'autre fuite quelques temps plus tard c'est con pour le prix  ...
Et oui si tu fais les deux tu vidange tout et tu remplaces par une huile racing pour un meilleur  rendement 

Je dirais un 150 balles ça me paraît  dans le coup

Pour la MT-09, joint spy 16,00 € pièce (donc 32,00 €) + la main d'œuvre.
Pour un cout moindre si tu as la possibilité, démontes tes tubes de fourche, c'est a dire: démonter la roue, le garde boue, les étriers de frein, sortir les tubes des deux tés (supérieur et inferieur) et tu amènes le tout chez ton mécano.

Comme l'a très bien détaillé Iron, c'est exact.  
Tu ne risque pas grand chose, du moins au début car il ne faut pas traîner et faire changer les 2 joints spys en même temps.
La tenue de route finira toujours par en pâtir et le risque c'est d'avoir de l'huile sur les disques et là, c'est moins fun.
Faut changer l'huile des 2 tubes. De toutes façons, à 40 000, c'est pas plus mal et tu sentiras la différence.

Pour le prix, mon fiston vient de changer les 2 joints spy de son GSXR 1000 : 200 balles tout rond chez Team 83 Moto-Axxe à Meaux.

PS: J'ai oublié de préciser que l'huile a été changée également.

Merci pour vos réponses et votre éclairage.
Pour l'instant j'ai testé la technique (lue je ne sais où sur le net ) celle qui consiste à passer un négatif de photos sous le joint pour libérer les éventuelles impuretés qui peuvent être la source du suintement ,puis nettoyage approfondi du cache poussière.
Je vais surveiller pour voir si ça suinte toujours où pas .
Je vous tiens au courant si ça marche !

Bonjour ,pour l'instant le coup de passer un négatif photo sous le joint semble avoir fonctionné la fuite a cessée.
J'ai fait plusieurs sorties de 200kms environs à chaque fois. J'ai mis un petit chiffon pour bien vérifier si l huile coule .
Pour l instant plus rien .
Je précise que ce n'était pas une grosse fuite mais plutôt un suintement, le tube était tout gras au toucher même après l'avoir nettoyé. Et maintenant il reste sec au toucher .
Merci pour cette manipulation qui évite des frais importants et certainement inutiles.

sinon ce principe de nettoyage a pas cher ... mais pas adapté à la fourche YAM ? 

et comme d'hab, ......... si 30 € dans la vidéo, ben, 4 balles chez tonton......

https://fr.aliexpress.com/item/1005004944290661.html