Joint vidange

Salut à tous,

Question à la con mais je trouve pas   Quelle est le diamètre du joint de bouchon de vidange sur le CP3 (MT 09 2021) ? 

10,12,14,16... ? 


Bonne fin de w-end 

Bonjour, normalement, c'est un diamètre 14 mm.

Merci beaucoup et belle journée     

Patrick

bonjour 
joint en aluminium ou cuivre ?
merci d'avance

je fais les vidanges depuis 30 ans sur mes motos et voitures 

jamais changé le joint qui en réalité n'est pas un joint mais une rondelle métallique, inutile 

bein elle contribue à l'étanchéité non ?

je ne vois pas ne pas en mettre !

olive51 a écrit:bonjour 
joint en aluminium ou cuivre ?
merci d'avance

l'un ou l'autre ça le fait 

Pour info :
https://www.mt09.net/t4603-tracer-diametre-du-joint-bouchon-vidange-huile-moteur

Confirmation :
https://youshopyam.fr/1954-kit-entretien-yamaha-cp3-13-20.html

Perso, bouchon avec aimant et joint de  rondelle métallique neuf à chaque vidange.

Celui là :

https://www.gentlemen-riders.com/bouchon-de-vidange-aimante/1802-bouchon-de-vidange-aimante-m14x125x135.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI2M6an6rshwMVlBkGAB3vxTBQEAQYAiABEgJrL_D_BwE

pegase22 a écrit:bein elle contribue à l'étanchéité non ?

je ne vois pas ne pas en mettre !

OUI bien sur il faut toujours remettre la rondelle, mais pas besoin de la changer
ma MT2014 = 90.000 kms /9 vidanges toujours la même rondelle pas de fuite
voila mes infos  

Je connais un cas sur une rino, joint pas changé, auto qui roulait très peu  mais fuite au bouchon.
Ah merdum mon moteur a un bruit bizarre .


Par contre recuire des joints cuivre je l'ai fait très  souvent pour X raisons et ça repart .

desmorg a écrit:J
Par contre recuire des joints cuivre je l'ai fait très  souvent pour X raisons et ça repart .

Fait sur les joints de culasse de ma Yam 350 R5, 2 temps à l'époque.

Fare bouillir certains joints toriques ou plats en caoutchouc de bonne qualité marche très bien aussi.

Fait sur les joint de culasse de 2 T à air, ty, fantic, kawa triple.
Ou à l'etranger quand il n'y a pas de pièces et qu'il faut sortir les vehicules , pas le choix .

Taz 66 a écrit:Pour info :
https://www.mt09.net/t4603-tracer-diametre-du-joint-bouchon-vidange-huile-moteur

Confirmation :
https://youshopyam.fr/1954-kit-entretien-yamaha-cp3-13-20.html

Perso, bouchon avec aimant et joint de  rondelle métallique neuf à chaque vidange.

Celui là :

https://www.gentlemen-riders.com/bouchon-de-vidange-aimante/1802-bouchon-de-vidange-aimante-m14x125x135.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI2M6an6rshwMVlBkGAB3vxTBQEAQYAiABEgJrL_D_BwE

Et tu récupéres encore de la limaille sur ton aimant ?

Je vidange tous les 5000 depuis toujours avec du 100% synthèse.
Chez Yam, ils me disent qu'avec ces nouveau moteurs et la qualité des huiles actuelles, on peut passer à 10 000 sans problème.
Bon...chacun voit ce qu'il veut pour sa belle.
 
Dernière vidange à 25 200 km. 
Très peu de limaille. C'était infime, mais il y en avait.
Prochaine vidange dans la quinzaine prochaine. Je verrais alors ce qu'il en est au bout du fameux bouchon.

Mézigue c'est tous les 6000 kms habitude prise avec mon ex-Suzuki !

Suzuk....6000
Yam....10.000 ?

6000 chez Suzuki (comme chez Yam) c'était les moteurs air/huile.
C'est resté pour l'appât du gain, les révisions sont une grosse source de revenus pour les ateliers.

D'ailleurs les constructeurs de BAR font pareil avec leur vidange annuelle ou x dizaines de milliers de km, alors qu'une huile tient facilement plusieurs années même dans un carter moteur.

Je reviens sur l'histoire du joint, il sert aussi à éviter une "soudure" de la vis sur le carter par réaction chimique.
Déjà vécu sur une vis de purge de pompe à eau.

Chacun fait comme il veut mais de parole de mécano et pas n'importe qui un ancien préparateur. 

Pour de l'utilisation routière 
10000 kms l'huile tient toutes ses propriétés sans aucun souci 

Si on met de la 100% synthèse alors là  c'est  sans aucun souci même  en utilisation 100% sportif sur route 

Seulement en utilisation  piste ou les bourrins  tournent  constamment à fond on rapproche  les kms et on tourne  en 100% synthèse. 

Pour la route avec de la synthèse pure voire de la 300V au bout de 10000 bornes même  en utilisation  sport sur route elle ne souffre absolument  pas mais alors pas du tout.

Après si ça peut rassurer son proprio c'est sur ça peut pas lui faire du mal mais pas plus de bien non plus ça fera juste mal à votre CB .

Mais question efficacité ce sera pas mieux  qu'un bon respect  d'entretien  tous les 10000.
Je précise que le gars avec qui j'avais discuté  de ça était un préparateur de machine.
Il était en rallye routier et promosport il en connaissait  plus qu'un bout en entretien qui sert ou pas sur une machine.
Sinon je ne me permettrais pas de l'écrire.

Les huiles synthétiques et semi synthétique ont fait un tel bon dans les années 2000 que les espacement fait depuis ont encore une marge de sécurité. 

Après  comme je dis plus haut ça fait pas de mal au moteur juste au cb.
Donc faites comme il vous plaira 

Par contre oui joint de vidange à  chaque  vidange

vidange tous les 5000 c'est juste pour se faire plaisir à moins de rouler < 2500 /an ou à 8000 tours en permanence 

le joint de la MT 2014 est une rondelle métallique dure (inox ?), aucune déformation au serrage donc inutile de la changer et ce sera idem pour les joints (qui n'en sont pas) du même type et sur ma KAWA 900RS c'est idem

dans ce cas la nécessité de cette rondelle est justifiée par le fait que la vis seule au serrage abimerait le carter aluminium et donc apparition de fuites.

https://www.planete-yam.com/entretien-t-max-530-2012/2446432-joint.html

Neuf ce n'est pas qu'une simple rondelle, écrasé il y ressemble .

le joint en question serait celui-la
https://youshopyam.fr/1502-joint-de-vidange-alu-yamaha.html
en alu, 
ce que je peux dire c'est qu'après 9 vidanges avec le même joint y a pas de fuite
mais à 2.60e le joint on peut se permettre de le changer

Chez Kawa c'est un joint plat alu assez épais et ça marche aussi . Yamaha a surement ses raisons pour monter du joint aussi tecnique car c'est encore une autre
forme qu'un simple joint métallo écrasable.

desmorg a écrit:Chez Kawa c'est un joint plat alu assez épais et ça marche aussi . Yamaha a surement ses raisons pour monter du joint aussi tecnique car c'est encore une autre
forme qu'un simple joint métallo écrasable.

 avec sous ta clé, lorsque tu le serres, un drôle de sensation lors de l'écrasement.

Je préfère les joints plats ordinaires, que j'achète en grande surface.

pegase22 a écrit:

 avec sous ta clé, lorsque tu le serres, un drôle de sensation lors de l'écrasement.

Je préfère les joints plats ordinaires, que j'achète en grande surface.

Comme tous les joints métallos, c'est le couple de serrage qui a le dernier mot.
Exactement le même principe qu'une bougie neuve.