Ampoule LED ventilée H4

Romingo a écrit:

JMdB a écrit:Bon, ma mienne est montée (la même que Romingo donc), comme toute ampoule que l'on montera sur nos brêles poussives, l'optique étant pourrit...
Je m'essplique, soit on règle tip top pour les feux de croisement et là franchement ça éclaire!!! maintenant, les feux de route dans ces conditions, faut oublier, par contre les rapaces nocturnes ne seront plus nos amis. Et, si on privilégie les feux de route, la roue avant sera bronzée vachement rapidement...

A tel point que j'envisage l'ajout d'un ou deux projecteurs additionnels pour compenser les pleins phares.

+1 JMdB
Après en plein phare ça éclaire déjà mieux que d'origine. En croisement c'est nettement mieux aussi !
Tu l'a installé où le ballast sinon?

J'ai fixé le ballast entre la bulle et le tableau de bord sur la partie à peu près plate... Je ferai une photo en rentrant ce soir.

JMdB a écrit:J'ai fixé le ballast entre la bulle et le tableau de bord sur la partie à peu près plate... Je ferai une photo en rentrant ce soir.

y'avait peut-être moyen de moyenner dans l'écope de gauche, là ou j'ai mis le klaxon...

MC

Bonjour à tous,
Je confirme que j'ai les les 3 leds en haut, et celle additionnelle pour le plein phare, en bas...
... ça éclaire 2 fois mieux que d'origine !

kheops73 a écrit:Bonjour à tous,
Je confirme que j'ai les les 3 leds en haut, et celle additionnelle pour le plein phare, en bas...
... ça éclaire 2 fois mieux que d'origine !

Merci, pour une news, it's a good news...
Mais du coup, nous sommes bien d'accord, la photo n'est pas contractuelle... les leds ne sont pas du bon coté sur les photos

MC

Désolé pour la réponse tardive ... j'étais en panne d'ADSL depuis 15 jours !!

On peut pas se tromper car l'ampoule à un détrompage !

Sinon, la collerette n'étant pas démontable, tu as fait comment avec le joint d'étanchéité ???
Pas trop galère à faire passer ???

MC

Mister Clean a écrit:

JMdB a écrit:J'ai fixé le ballast entre la bulle et le tableau de bord sur la partie à peu près plate... Je ferai une photo en rentrant ce soir.

y'avait peut-être moyen de moyenner dans l'écope de gauche, là ou j'ai mis le klaxon...

MC

Le câblage est trop court, Romingo a fait la manip' vers l'écope moyennant plein de soudures pour rallonger les fils.

En code les 2 premières sont allumées

En phare la 3ème où se situent celle du code s'allume et celle du dessous ( j'espère que l'on m'aura compris )

Et pour le montage la collerette se démonte il faut tourner l'ampoule dans le sens d'une montre ou l'inverse je sais plus mais il y des ergots qui maintienne l'ampoule une fois verrouillé qui eux même permettent d'extraire l'ampoule et de servir de détrompeur

Voilà j'espère avoir aidé

JMdB a écrit:

Romingo a écrit:

JMdB a écrit:Bon, ma mienne est montée (la même que Romingo donc), comme toute ampoule que l'on montera sur nos brêles poussives, l'optique étant pourrit...
Je m'essplique, soit on règle tip top pour les feux de croisement et là franchement ça éclaire!!! maintenant, les feux de route dans ces conditions, faut oublier, par contre les rapaces nocturnes ne seront plus nos amis. Et, si on privilégie les feux de route, la roue avant sera bronzée vachement rapidement...

A tel point que j'envisage l'ajout d'un ou deux projecteurs additionnels pour compenser les pleins phares.

+1 JMdB
Après en plein phare ça éclaire déjà mieux que d'origine. En croisement c'est nettement mieux aussi !
Tu l'a installé où le ballast sinon?

J'ai fixé le ballast entre la bulle et le tableau de bord sur la partie à peu près plate... Je ferai une photo en rentrant ce soir.

Et voici des photos, d'abord, l'installation :



Et maintenant, la vue du poste de conduite :

couillamoto a écrit:Et pour le montage la collerette se démonte il faut tourner l'ampoule dans le sens d'une montre ou l'inverse je sais plus mais il y des ergots qui maintienne l'ampoule une fois verrouillé qui eux même permettent d'extraire l'ampoule et de servir de détrompeur

donc, merci, et ensuite ça corrobore ce que je pensais...
Ces andouilles ont remonté l'ampoule à 180° pour les photos sur eBay...
Quand même étrange que ça n'ai choqué personne...

Mister Clean

Romingo a écrit:Salut à tous !!!
Je viens faire un petit compte rendu de cette fameuse ampoule H4 LED CREE des chinois.
Le tarif a augmenté. De mon côté je l'ai payé 35€ livré. C'est une H4 pour voiture à la base.
http://www.ebay.fr/itm/271656046089?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Merci pour le lien Romingo. Je viens d'en commander une. je donnerais mes impressions également.

Cool bilou

Le seul truc emmerdant c'est le ballast, si seulement il existait des rallonges comme pour les xénons... Je me suis bien fait chier à tout rallonger.

Quand je roule de nuit je suis bien content d'avoir changer la H4 de base par une LED. Çà éclaire bien plus fort. Les plein phares eux sont pas toujours efficaces (optique pas top), ça permet surtout d’éclairer plus large je trouve et un poil plus loin et de faire des appels de phares stroboscope :cyclops: avec l'allumage instantané.

Sinon même de jours ça banane bien fort bien blanc, les voitures te remarque mieux arriver (c'est plusieurs collègues de boulot qui me l'on dit)

J'ai reçu celle çi d'ebay http://www.ebay.fr/itm/1pc-H4-40w-Motorcycle-Bike-4500LM-4-CREE-LED-HeadLight-H-L-Head-Beam-bulb-White-/321612133908?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4ae193b614

A voir une fois montée, pour info, croisements, 2 led d'allumées coté bas de l’ampoule ( ou il y a les 3) et plein phare tout est allumé ( 3 de dessous et 1 derrière )

Bon après avoir galéré un peu à rectifier le montage des clignos du concess ( ils a pas chercher trop longtemps comment caser les résistances donc c'était mis un peu à la pousse moi tout dedans) j'ai essayé l'ampoule à led.... baaa c'est pas terrible du tout, pourtant y a de la puissance avec ces leds la je les connais bien pour en avoir dans des lampes torches, mais la, sa éclaire bien en croisement mais plein far bof bof vraiment faible.

Du coup je redémonte et met une de mes anciennes ampoules philips extreme vision et la whaaaaa haa oui non pas besoin de led en fait Elle sont extra ces ampoules.

Voila pour le compte rendu !

te="jerem52"]Bon après avoir galéré un peu à rectifier le montage des clignos du concess ( ils a pas chercher trop longtemps comment caser les résistances donc c'était mis un peu à la pousse moi tout dedans) j'ai essayé l'ampoule à led.... baaa c'est pas terrible du tout, pourtant y a de la puissance avec ces leds la je les connais bien pour en avoir dans des lampes torches, mais la, sa éclaire bien en croisement mais plein far bof bof vraiment faible.

Du coup je redémonte et met une de mes anciennes ampoules philips extreme vision et la whaaaaa haa oui non pas besoin de led en fait Elle sont extra ces ampoules.

Voila pour le compte rendu ! [/quote]

Y'a plus simple que de galérer avec les résistances de clignotants, tu changes la centrale d'origine par une électronique...

Pas d'autres retour ?

Bien reçu mais pas encore monté... Je ferais ca á la fin des vacances ;-)

Bon, ben moi je viens de commander la mienne sur ebay, je vous donne mon point de vue une fois montée...

MC

Moi, aujourd'hui, j'envisage un projo d'appoint...

Ca y est, c'est arrivé... mais on doit aller chercher le colis, à la poste... avis de passage.
Bref, ça se présente comme ça :


On déballe, ensuite quelques photos, car si vous êtes comme moi, on ne se rend pas compte que c'est ENORME !!!



Sur la dernière photo, c'est la collerette que l'on doit dévisser, afin de la monter en premier, puis remettre le joint en caoutchouc, et enfin revisser l'ampoule.

ATTENTION :
Sur la dernière photo, on aperçoit sur la collerette, en position 10h et en position 4h (points verts), deux saignées qui permettent de ne pas se tromper dans le sens du démontage/remontage de l'ampoule (la rainure 10h est plus large que celle de 4h).
Pour démonter celle-ci, en tenant la collerette dans la main gauche, tout en tenant le radiateur de la main droite, comprimer le joint rouge, et tourner le radiateur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, de la position "point rouge", à la position "point vert".
Ensuite tirer doucement vers l'arrière pour désolidariser les deux parties.  

Pour le remontage sur la moto:
- Fixer la collerette sur le phare avec l'épingle d'origine.
- Replacer le joint d'étanchéité en caoutchouc noir de la MT.
- Enfin, en prenant garde aux détrompeurs (ovale jaune sur la dernière photo)[/i], enfoncer l'ampoule, appuyer fortement pour comprimer le joint rouge, et effectuer une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre de la position "point vert" à la position "point rouge".
- Ne pas oublier de brancher le fil...

Faire quelques essais, une fois l'ampoule déballée, ça vous évitera de faire comme moi, et de massacrer les détrompeurs. J'ai dû, du coup, percer afin d'en refaire comme pour les ampoules de cligno/feu stop...

Ensuite les photos dans le garage : en 1er, ampoule d'origine, en 2, Philips XTrème Vision, et en 3, la led.


C'était en code, maintenant, on passe en phare...



Voilà, vous savez tout ; par rapport aux H4 d'origine, l'XTrème Vision éclaire un peu mieux et un peu moins jaune, quant aux leds, y'a pas photo : c'est blanc de chez blanc !!!

Mister Clean

J'ai eu la même ampoule, ( que j'ai revendue sur ebay 25€ lol) le code était satisfaisant, mais j'ai été très déçu du plein phare, c'est dommage qu'il y ai les éclairage dans le garage sa cache la portée de l'halogène.

jerem52 a écrit:le code était satisfaisant, mais j'ai été très déçu du plein phare...

Certains conseillent de remonter un peu le phare... à voir avec le temps...

MC

Merci pour le retour!! J'envisage peut être de la mettre sur mon side ( la moto date de 87 alors l'éclairage est pas top )

bravo , belle contribution
effectivement le phare est moins convainquant que le code.

Specos77 a écrit:bravo , belle contribution
effectivement le phare est moins convainquant que le code.

Maintenant, il faut bien faire la distinction entre une ampoule à filaments et celle à leds ; je m'explique...:
Dans celle à filaments, le filament du haut sert au code, et celui du bas au plein phare... et en aucun cas, les deux filaments ne sont allumés en même temps (sauf lors d'un appel de phare)
Dans le cas des leds (et sur cette ampoule en particulier), ce sont 2 leds qui sont allumés en haut pour le code, et les 3 du haut + 1 en bas pour le plein phare...
Du coup, par rapport au filament, en plein phare led, on se retrouve avec un éclairage code ++ et phare en simultané... d’où cette impression d'éclairer moins bien en phare.

A vérifier en pleine nuit...

MC

J'ai déjà pas mal testé de nuit (avec deux leds en codes et une en phare), ben c'est pas top en feu de route... autant le feu de croisement est bien que l'autre est franchement moyen.

JMdB a écrit:avec deux leds en codes et une en phare

Donc, ce n'est pas la même ampoule...

Ici, c'est 2 leds en code, et 4 pour le plein phare...

MC

Je doute que cela change grand chose, car une de plus en code ne fait que renforcer l'acquis et une seule en phare fera la même chose que ce que j'ai, non ?
Bon à vérifier.

Tout à fait... et c'est ce qui me ferait dire que du coup, on sente moins la différence code/phare...
Et c'est aussi pour ça que certains qui ont choisis la Techno Globe, roulent tout le temps en plein phare, vu qu'ils n'ont pas de led en dessous.

MC

Bon, j'ai retouché la dernière photo afin de "coller" aux explications de montage, avec codes couleurs.
C'est en chinois, et comme c'est mal expliqué, j'ai massacré l'ampoule...
Enfin, pas grave, j'ai réparé ma connerie et vous explique tout plus haut, dans mon reportage photo...

MC