Amortisseur M Shock de chez Shock Factory

DarkSlayer a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:

DarkSlayer a écrit:avez vous des contacts en RP pour faire monter tout ça à part LRD car je me sens pas de le faire

J'ai plusieurs bonnes adresses où je peux vous envoyer, envoyez moi vos localisations en mail contact@ulteambike.com , je vous indiquerais ça ;-)

C'est bien ce que j'ai essayé de faire mais j'ai pas eu de réponse
Je le renvois.

Reçu et répondu

Bon, le Tracer n'étant pas réputé pour la qualité de ses suspensions, j'ai changé le combiné Ar par un amortisseur Shock Factory M-Shock. C'est le modèle de base.

Après 12 000kms, je me suis fait une grosse frayeur dans un droite en descendant sur le Cheylard. J'ai été un peu optimiste sur le virage et j'ai été obligé de rajouter de l'angle pour rester dans ma voie.

Catastrophe, le cul a décroché par à coups et j'ai été obligé d'élargir pour ne pas me vautrer... J'ai fini la ligne médiane bien entamée ! Heureusement, personne n'arrivait en face; j'ai déjà donné il y a quatre ans à ce sujet... :S: J'ai eu un autre décrochage un peu plus tard mais je m'y attendais et donc j'ai tenu la bécane sans problèmes.

Donc de retour à la maison et ayant eu tout le temps du voyage retour pour réfléchir à la cause de ce décrochage sur le sec avec des Dunlop RS3 récents, deux ou trois discutions avec un collègue mécano, GN Motos, le chef mécano de Yam, je décide de démonter l'amorto et de remettre celui d'origine.

Au démontage, hormis le caoutchouc de butée d'amortissement bien gonflé et bien entamé, je n'ai rien vu de particulier. Je remonte l'origine que je durcis et réduis la compression / détente de l'amorto.
Je pars faire un essai mode bourrin, plus de décrochage et pourtant je n'ai pas ménagé ma peine...

J'appelle Shock qui septique me dit qu'il ne peut rien me dire sans voir l'amorto.

Je porte cet amorto chez Shoc Factory, à côté de Bourgoin-Jallieux (une centaine de bornes de chez moi). Le gars regarde l'amorto et me dit: il fuit de l'huile !

Je ne comprends pas car je n'ai rien trouvé et lui demande comment il le voit.

Le caoutchouc de butée est en caoutchouc naturel et l'huile l'a fait gonflé et l'a détérioré. Je laisse mon amorto en garantie, 1 an et 1 mois d'utilisation + 12000 kms, il m'affirme que je le recevrai dans deux ou trois jours reconditionné...

Le lendemain 11h, Colissimo et mon amorto de retour !!! Ils ont du le faire juste après avoir mangé et l'expédier dans la foulée ! Chapeau pour l'efficacité et le service client.

Par contre, il reste une question : comment ce fait-il qu'un amorto récent fuit au bout de 12000 kms ???

J'ai pris un gros choc il y deux mois environ sur un chantier de re-goudronnage, je ne vois que cette explication. Pourtant, ça devrait tenir le "shock" (jeu de mot) !
Il doit y a peut-être une fragilité au niveau de la chambre ou circule l'huile, je ne vois que ça comme explication. L'explication du fabricant ne m'ayant pas vraiment convaincue.

Donc, soyez prudent, ceux qui ont acheté ce modèle, en cas de grosse compression violente, vérifiez votre combiné... Sinon, mettez un slip étanche !

peut etre un joint defectueux aussi

MDR!! le coup du slip étanche!!!
trève de plaisanterie j'espère que comme le suggère "CHTIT" c'est le "pas de chance" d'un joint défectueux... tu me fout un peu la trouille là j'ai le même.... vais acheter des slips ...étanches...

+847 !! Ce n'est pas rassurant ! Je vais surveiller le mien.

Moi qui ai l'habitude de prendre les dos d'âne comme un con je vais surveiller ça :/ ...

Attention, je crois que c'est pas un cas isoler . Certain sur le forum on eu le même problème de fuite d'huile .

Holala, les p'tits gars, ne vous emballez pas.
Vous allez psychoter pour rien.

Peut importe la marque, (Shock factory, EMC, Öhlins, etc...), il peut arriver qu'une fuite survienne.
Sur la quantité d'amortisseur que nous avons vendu depuis 2014, nous avons eu 3 cas de fuite, 2 Shock Factory et un EMC.
Sur la quantité, c'est vraiment très peu, surtout sachant que pour les MT0ç et Tracer, 'on vend dans 50% des cas les Shock Factory, 30% d'EMC, 18% de Öhlins et 2% d'Hyperro.
Bien évidemment, prise de garantie direct et problème résolu rapidement à chaque fois.

C'est donc plutôt rare et au même titre que ça peut arriver sur une fourche, plusieurs évènements peuvent en être la cause.
Un "très" gros choc, de la saleté sur la tige qui va user prématurément les joints, une rayure ou un impact sur la tige suite à une projection de graviers et pourquoi pas un défaut du joint ou un petit raté au montage.

Edit: il peut arriver qu'un amortisseur à 1500€ ai un jour une fuite, rien ni personne n'est infaillible.

C'est sûr tout peut arriver à n'importe quelle marque je vais simplement jeter un oeil de temps en temps à mon amortisseur pour contrôler qu'il n'y ai rien d'anormal. Chose que je ne faisais pas avant ...

La différence avec la pompe à vélo d'origine est telle qu'une grosse fuite se sentirait tout de suite.

Par contre une fuite progressive ...

Le coup d'une grosse compression amenant l'amortisseur en butée me paraît une bonne explication, déjà vécu sur une fourche.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Holala, les p'tits gars, ne vous emballez pas.
Vous allez psychoter pour rien.

Peut importe la marque, (Shock factory, EMC, Öhlins, etc...), il peut arriver qu'une fuite survienne.
Sur la quantité d'amortisseur que nous avons vendu depuis 2014, nous avons eu 3 cas de fuite, 2 Shock Factory et un EMC.
Sur la quantité, c'est vraiment très peu, surtout sachant que pour les MT0ç et Tracer, 'on vend dans 50% des cas les Shock Factory, 30% d'EMC, 18% de Öhlins et 2% d'Hyperro.
Bien évidemment, prise de garantie direct et problème résolu rapidement à chaque fois.

C'est donc plutôt rare et au même titre que ça peut arriver sur une fourche, plusieurs évènements peuvent en être la cause.
Un "très" gros choc, de la saleté sur la tige qui va user prématurément les joints, une rayure ou un impact sur la tige suite à une projection de graviers et pourquoi pas un défaut du joint ou un petit raté au montage.

Edit: il peut arriver qu'un amortisseur à 1500€ ai un jour une fuite, rien ni personne n'est infaillible.

voila qui est rassurant, merci Fred.

Bonjour a tous, je viens ici pour finaliser mon choix.

Je suis déjà en mp avec Fred pour un kit suspension.

J'ai lancé l'idée d'une commande groupée via la page Facebook de notre belle MT, mais apparemment au moment de voir qui est vraiment intéresser pour passer commande, je me retrouve seul...

Je pars donc sur l'idée du pack : Pack Spécial suspensions Stage 1 MT09,Tracer et XSR900 13-18 - Ul'Team Bike.
J'ai eu la chance d'essayer la brele d'un gars de la page Facebook, un modèle 2014 équipée du pack Hyperpro, c'est déjà le jour et la nuit avec la monte d'origine.

Puis caresser l'idée de trouver un membre du forum équipé du pack Shock factory, pour faire une petite ballade, pour essayer et valide dans la foule mon kit?

Juste la question des biellettes, je suis passer directement chez Shock Factory (pas très loins de chez moi) et il ne voit pas trop l'utilité des biellettes pour la 09...

Reste le problème de la pose, j'ai vu 2/3 mecanos, le prix va de 100 roros à 170 roros à je ne pose pas ce que tu n'achète pas chez moi...

A 100 c'est mon concess Yam, donc je vais partir la dessus je pense, le prix vous parait correct?

Donc Fred, si tu passes par ici pour éclairer mes lanternes

Cdtseb a écrit:Bonjour a tous, je viens ici pour finaliser mon choix.

Je suis déjà en mp avec Fred pour un kit suspension.

J'ai lancé l'idée d'une commande groupée via la page Facebook de notre belle MT, mais apparemment au moment de voir qui est vraiment intéresser pour passer commande, je me retrouve seul...

Je pars donc sur l'idée du pack : Pack Spécial suspensions Stage 1 MT09,Tracer et XSR900 13-18 - Ul'Team Bike.
J'ai eu la chance d'essayer la brele d'un gars de la page Facebook, un modèle 2014 équipée du pack Hyperpro, c'est déjà le jour et la nuit avec la monte d'origine.

Puis caresser l'idée de trouver un membre du forum équipé du pack Shock factory, pour faire une petite ballade, pour essayer et valide dans la foule mon kit?

Juste la question des biellettes, je suis passer directement chez Shock Factory (pas très loins de chez moi) et il ne voit pas trop l'utilité des biellettes pour la 09...

Reste le problème de la pose, j'ai vu 2/3 mecanos, le prix va de 100 roros à 170 roros à je ne pose pas ce que tu n'achète pas chez moi...

A 100 c'est mon concess Yam, donc je vais partir la dessus je pense, le prix vous parait correct?

Donc Fred, si tu passes par ici pour éclairer mes lanternes

Fred va te rassurer "Technique" les biellettes c'est mieux il va te dire pourquoi, moi je vais seulement te dire mon ressenti j'ai fais des tas de post la dessus mais je vais faire très court :
je suis aussi équipe du pack SF stage 1 de FREDUB au quel j'ai rajouté un GPR depuis août l'année dernière
c'est bien simple j'ai eu une deuxième moto en terme de rapport efficacité /sport/confort après cette date ...
le truc c'est que c'est ON/OFF tu as une autre moto surtout avec le GPR en plus et j'ai aussi les biellettes de rehausse, bon je fais 1.82 m donc pas gênant.

le pieds c'est que c'est tellement efficace qu'avec des réglages "medium" sans rentrer dans des calculs pour gagner des dixièmes sur circuit tu as un matos qui te permet de pousser pleinement ta bécane sans risque d'avoir un mauvais coup dans le dos ou un pompage si tu n'as pas fait un bon réglage auparavant par rapport à l'origine.

moi Fred me l'a monté il m'a trouvé le bon réglage et depuis, je touche, quand j'ai vraiment besoin (chargé) a l'hydraulique et en solo je reviens a son réglage. (je fais 72 kg pour 1.82m)
juste pour te dire que cet ensemble c'est vraiment le pied, le mien à maintenant 17000 bornes et que du bonheur !!

la bielette permet de rehausser l'arriere, donc de balancer l'assiete de la moto un peu plus sur l'avant pour avoir à la fois plus de vivacité, et plus de stabilité à haute vitesse (car d'origine à haute vitesse, la MT09 est trop sur l'arriere et donc le train avant est "floue" et louvoie facilement)


je sais pas de quel coin tu est, mais j'ai une MT09 avec un shock factory à l'arriere, les ressort d'ulteam bike à l'avant, ainsi qu'une cartouche de tube de fourche droit dans le tube gauche, donc si tu veux l'essayer

c'est deja hallucinant d'efficacité et de difference par rapport à l'origine

j'ai pas la bielette, mais le systeme correcteur d'assiette directement sur l'amortisseur, mais j'ai laissé au plus bas car je suis court sur pate donc je prefere pas la relever



concernant le montage, 100€ ca reste correct, surtout si c'est bien pour l'ensemble, amortisseur + ressort de fourche avec vidange de l'huile de fourche

mais c'est relativement simple à faire soit meme, ca peut te permetre d'economiser 100€, le plus compliqué c'est de trouver un moyen de lever le cul de la moto avec la roue arriere pendante, donc pas sur bequille d'atelier, afin de pouvoir bouger en hauteur le bras oscillant pour acceder à la vis inferieur de fixation de l'amortisseur pour pouvoir le deposerreposer

perso j'avais mis la moto sous un grand escabeau, maintenu avec des sangles, et sangle aussi pour lever la roue comme j'avais besoin



methode que j'avais deja testé et approuvé pour monter mon shock factory sur mon ancien hornet

Je vais voir, mais n'ayant pas de garage pour bricoler, ca risque d'être tendu...
Puis vu que c'est mon concess qui me fait la pose, cela n'annule pas la garanti si c'est mal poser lol.
Je suis de lyon, a voir d'ou tu es pour un essai

ouai, et puis pour un concess ca reste pas trop cher, et si pas de garage pour bosser c'est trop chiant


ouai alors l'essais pas possible, je suis dans le calvados

chtit a écrit:ouai alors l'essais pas possible, je suis dans le calvados

Oui, en effet, c'est pas a coter

C'est là que j'étais ravis d'avoir une béquille centrale

Et franchement pour les réhausses, c'est le jour et la nuit ... la moto va enfin là ou on regarde et non plus où elle veut

Attention avec le shock factory.
Le ressort étant plus gros et parfois mal positionné (la dernière spire en bas) le montage peut paraître impossible. (il manque 1 ou 2 mm)

Dans ce cas il suffit que le mécano détarre le ressort complètement et le fasse tourner d'1/4 de tour.

pour ma part ça a été compliqué mais pas impossible ... j'ai du avoir de la chance ...

Cdtseb a écrit:Bonjour a tous, je viens ici pour finaliser mon choix.

Je suis déjà en mp avec Fred pour un kit suspension.

J'ai lancé l'idée d'une commande groupée via la page Facebook de notre belle MT, mais apparemment au moment de voir qui est vraiment intéresser pour passer commande, je me retrouve seul...

Je pars donc sur l'idée du pack : Pack Spécial suspensions Stage 1 MT09,Tracer et XSR900 13-18 - Ul'Team Bike.
J'ai eu la chance d'essayer la brele d'un gars de la page Facebook, un modèle 2014 équipée du pack Hyperpro, c'est déjà le jour et la nuit avec la monte d'origine.

Puis caresser l'idée de trouver un membre du forum équipé du pack Shock factory, pour faire une petite ballade, pour essayer et valide dans la foule mon kit?

Juste la question des biellettes, je suis passer directement chez Shock Factory (pas très loins de chez moi) et il ne voit pas trop l'utilité des biellettes pour la 09...

Reste le problème de la pose, j'ai vu 2/3 mecanos, le prix va de 100 roros à 170 roros à je ne pose pas ce que tu n'achète pas chez moi...

A 100 c'est mon concess Yam, donc je vais partir la dessus je pense, le prix vous parait correct?

Donc Fred, si tu passes par ici pour éclairer mes lanternes

Tu as obtenu déjà pas mal de réponse ici et de plus, je t'ai eu au tel depuis

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Tu as obtenu déjà pas mal de réponse ici et de plus, je t'ai eu au tel depuis

Oui, nous avons échangés via messenger c'est vrai, et je te remercie du temps pris.

Reste une question que je t'ai poser via messenger a voir avec toi.

Je te laisse regarder ça, ou on en parle ici?

bonjour à tous, j'ai lu hier soir la totalité du sujet, (oui merci oui c t rude mais bon...)
posessseur d'un tracer depuis 5000 km, celui ci en totalise 23000, je me suis aperçu hélas qu'il n'y avait rien a faire pour tenter d'améliorer l'amortissement avec le truc en fer d'origine. j'étais desespéré, surtout mon porte monnaie jusquà ce qu je tombe sur ce sujet et donc v commander un shock factory, chez ulteambike, je pense meme aller le chercher vu que c pas loin de chez moi (on verra)
question : les bielletes de réhausse à 40 euros, ça améliore beaucoup (oui je sais c déjà dit dans le post, mais je c plus quelle page )
voilà en tout cas merci pour les messages postés vraiment ce forum m'aide bcp à profiter de mon tracer
bye

On en parle sur cette page même ...

jb12 a écrit:bonjour à tous, j'ai lu hier soir la totalité du sujet, (oui merci oui c t rude mais bon...)
posessseur d'un tracer depuis 5000 km, celui ci en totalise 23000, je me suis aperçu hélas qu'il n'y avait rien a faire pour tenter d'améliorer l'amortissement avec le truc en fer d'origine. j'étais desespéré, surtout mon porte monnaie jusquà ce qu je tombe sur ce sujet et donc v commander un shock factory, chez ulteambike, je pense meme aller le chercher vu que c pas loin de chez moi (on verra)
question : les bielletes de réhausse à 40 euros, ça améliore beaucoup (oui je sais c déjà dit dans le post, mais je c plus quelle page )
voilà en tout cas merci pour les messages postés vraiment ce forum m'aide bcp à profiter de mon tracer
bye

Demande a Fred de chez ul'team , avec de la chance, il te feras la pose pour pas grand chose

merci du conseil je lui en parlerai demain au tel

bonjour plus que quelques heures avant la fin de ma réflexion sur l'achat d'un mshock chez ul'team que j'ai eu au tel ce matin. superfred se propose même de me le monter sur place ce qui me permettrait de rencontrer un passionner moto, d'avoir le max d'info sur l'amorto et de faire une boucle dans les montagnes de saint gervais sur mare, que les routes la bas et les paysages sont splendides
une dernière question tout de même concernant les biellettes, fred me dit qu'avec les biellettes il se peu que le bras touche le pot en statique, avez vous rencontré cela et est fort ou gênant
merci

Oui j'ai eu le cas , concernant les biellettes . L'échappement touchait le bras oscillant. Sa dépend la marque d'échappement que tu as .
J'ai déscider de remonter les canons de fourche de 8mm

Alainvroom a écrit:Oui j'ai eu le cas , concernant les biellettes . L'échappement touchait le bras oscillant. Sa dépend la marque d'échappement que tu as .
J'ai décider de remonter les canons de fourche de 8mm  

Ca passe avec L'akra titane?

Cdtseb a écrit:

Alainvroom a écrit:Oui j'ai eu le cas , concernant les biellettes . L'échappement touchait le bras oscillant. Sa dépend la marque d'échappement que tu as .
J'ai décider de remonter les canons de fourche de 8mm  

Ca passe avec L'akra titane?

Je suis pas totalement certain pour l'Akra Titane, mais de mon côté, je n'ai rencontré le soucis qu'avec le pot d'origine.

J'ai l'akra titane euro 4 + le SF1 + le kit biellettes de réhausse. Aucuns soucis de compatbilité.