Amortisseur M Shock de chez Shock Factory

Ptin les roadtec 1 tout le monde en parle mais ils sont vraiment si bons que ça ?
Je roule en T30evo ...
A voir peut être ensuite avec les T31 et les PR5, peut être que metzeller va perdre du terrain

Fred, disons que pour toi, avec l'utilisation uniquement piste que tu avais de la MT, un amortisseur de direction était certainement bien plus bénéfique sur piste que sur route je suppose..

A côté de ça entre Iron, Alain et également le retour de Olivier, je vois que les avis sont plutôt très bons.

Je vais rester sur ma position et attendre mon prochain de pneu, et j'aviserai

Adri-46 a écrit:Fred, disons que pour toi, avec l'utilisation uniquement piste que tu avais de la MT, un amortisseur de direction était certainement bien plus bénéfique sur piste que sur route je suppose..

A côté de ça entre Iron, Alain et également le retour de Olivier, je vois que les avis sont plutôt très bons.

Je vais rester sur ma position et attendre mon prochain de pneu, et j'aviserai

C'est vrai qu'on va tiré le max sur piste , mais sur route elle peut être bénéfique question sécurité. C'est le cas sur mauvaise routes et imprévue soudain .

Xiyitifuride a écrit:Ptin les roadtec 1 tout le monde en parle mais ils sont vraiment si bons que ça ?
Je roule en T30evo ...
A voir peut être ensuite avec les T31 et les PR5, peut être que metzeller va perdre du terrain

Pour ma part qui adore les Michelin je peux te dire que pour ma part ils sont meilleurs mais bon si les pr4 ne m'avait pas fait cette impression de tomber dans le virage qui vient paraît il de la différence d'usure du pneu avant ...ils ne sont jamais partis mais cette impression me faisais perdre confiance sûrement à tort d'ailleurs mais il n'empêche cette impression les metzeler ne l'ont pas et pour moi c top et comme ils font le taf aussi bien j'ai changé et je les note mieux uniquement pour cela mais ça suffit pour ma part de les déclarer meilleurs ...mais voilà les pneus c'est un ressenti très différents selon les personnes ....

Moi pour les avis de pneus je cherche des impressions chez les autres que je connais moi même et ensuite j'essaie de choisir leur choix puisque j'ai réussi à trouver quelque chose qui réunit nos conduites ou nos impressions à partir de là il y a toujours une part  d'inconnu pour faire son choix sans essayer longuement c difficile...

C'est clair mais j'ai envie de les tester pour mon prochain train du coup

Salut à tous,
Je voulais remercier Ul'team bike pour leurs conseilles et leur sérieux !!
Amortisseur M shock commander mardi reçue jeudi il y a plus qu'à le monter et se faire plaisir ds les cols vosgiens !!!

Tu va grandement t'amuser !

Ya pas photo

Nuit / jour 
Nuit / jour voilà ce que j'en pense avant et après...

DINO88 a écrit:Salut à tous,
Je voulais remercier Ul'team bike pour leurs conseilles et leur sérieux !!
Amortisseur M shock commander mardi reçue jeudi il y a plus qu'à le monter et se faire plaisir ds les cols vosgiens !!!

Félicitation

Photos ?

Maintenant c'est toi le dompteur et non l'inverse

Oui je pense mais malheureusement pour moi la neige et de retour demain ....

DINO88 a écrit:Oui je pense mais malheureusement pour moi la neige et de retour demain ....

Ha merde, j'aurai du t'envoyer une poignée de clous avec

Adri-46 a écrit:Fred, disons que pour toi, avec l'utilisation uniquement piste que tu avais de la MT, un amortisseur de direction était certainement bien plus bénéfique sur piste que sur route je suppose..

A côté de ça entre Iron, Alain et également le retour de Olivier, je vois que les avis sont plutôt très bons.

Je vais rester sur ma position et attendre mon prochain de pneu, et j'aviserai

Sur piste les guidonnages sont plus provoqués par des phases de pilotages très agressives et au dénivelés de la piste, alors que sur route, c'est plutôt (en plus du comportement propre à la MT09) à cause de l'état des routes.

Mais au delà de ça, sur la MT09, ça créé une vraie liaison entre l'avant et le reste de la moto.

D'accord, merci du conseil !

J'ai mis dans le panier d'Ulteam Bike, 1 amorto M-SHOCK FACTORY 1. Je rassemble la monnaie et je passe commande.

No problemo, c'est quand tu veux

Ul'Team Bike #121 a écrit:No problemo, c'est quand tu veux

Je n'en attendais pas moins de toi.

PS : Mes crash bar sw-motech ont été expédié aujourd'hui, je devrai les recevoir rapidement.

Petite question, je voudrais mettre le kit de rabaissement yam (-15) sur ma tracer pour être plus a l aise quand je fait du duo avec topcase. J ai le kit m shock.

Est ce que ça va poser problème ou juste a reprendre les réglages de l amorti?

Merci pour vos réponses

Tu vas surtout te retrouver avec une moto très basse de l'arrière et qui va devenir camion à faire tourner.
Qui plus est c'est déjà le cas quand tu as un passager + un top case rempli.

Tu as quoi exactement, juste l'amortisseur ?
L'amortisseur + ressorts de fourche + biellettes ?

Slt merci pour ta réponse

Alors sur la becane, j ai l amortisseur et ressort de fourche m-shock stage 1

Les biellettes ne sont pas encore monte donc a voir si ça le convient sinon je reviendrais avec les biellettes d origine.

fabiensam a écrit:Slt merci pour ta réponse

Alors sur la becane, j ai l amortisseur et ressort de fourche m-shock stage 1

Les biellettes ne sont pas encore monte donc a voir si ça le convient sinon je reviendrais avec les biellettes d origine.

Pour être clair, tu parles des biellettes fourni avec le pack suspension ?

Parce que vu que tu parles de rabaisser la moto avec le kit Yam qui sont aussi des biellettes, faut être sur de ce quoi on parle.

Je parle du kit Yamaha qui descend l arrière de 1,5cm et non des biellettes fournie dans le kit amortisseur qui font eux monter l arriere

fabiensam a écrit:Petite question, je voudrais mettre le kit de rabaissement yam (-15) sur ma tracer pour être plus a l aise quand je fait du duo avec topcase. J ai le kit m shock.

Est ce que ça va poser problème ou juste a reprendre les réglages de l amorti?

Merci pour vos réponses

fabiensam a écrit:Slt merci pour ta réponse

Alors sur la becane, j ai l amortisseur et ressort de fourche m-shock stage 1

Les biellettes ne sont pas encore monte donc a voir si ça le convient sinon je reviendrais avec les biellettes d origine.

fabiensam a écrit:Je parle du kit Yamaha qui descend l arrière de 1,5cm et non des biellettes fournie dans le kit amortisseur qui font eux monter l arriere

Excuse moi, mais du coup, je comprend plus très bien ce que tu veux faire.
Un coup tu sembles dire que tu aimerais rabaisser la moto et un autre coup que tu vas essayer les biellettes du kit qui relèvent la moto.
Et entre les deux, la différence est quand même de 45 à 47mm, ce qui est beaucoup.

D'autant qu'en duo chargé il vaudrait mieux relevé l'arrière que le descendre, sinon ça va racler de partout.

salut à tous j ai le M stock monté par l ancien proprio sur la mt et j arrivais pas a trouver le bon réglage uniquement en jouant sur l hydraulique. Pour la précharge j arrivais pas à la régler moi même. J ai donc décider de faire monter le kit biellettes de rehausse de ulteem bike par un prô en même temps que mon pneu avant HS.
Voilà mon retour :
1 le shock factory est bien mais vraiment ce réglage de précharge inaccessible c'est nul. Si on fait souvent du duo c'est impossible d ajuster la precharge   en quelques minutes.Même le mécano n'a pas réussi pendant qu'il changeait les bielettes  sauf a tomber l amortisseur avec main d oeuvre en plus ( donc j ai laissé tomber )

2 le kit bielettes est top il compense! Maintenant l amortisseur semble enfin travailler correctement. Testé seul puis en duo sur des routes cabossées, c'est un gain a tous les niveaux : plus confortable, plus rigoureux. Plus de talonnage même sur les grosses compressions. A ce demander pourquoi chez yamaha ils ne les ont pas calibré ainsi d origine...par contre la béquille latérale devient trop courte
3 j avais baissé l avant en jouant sur les tubes de fourches, je pense que je vais les remonter un peu, si quelqu'un un a la même configuration, vous laissez dépasser les tubes du T supérieur de combien ?j ai 10mm pour l instant

merci vive les bielettes!!!

pour un usage en duo, il est plus simple de fermer un peu l'hydraulique que de changer la precontrainte du ressort

parce que oui c'est clair que la bague n'est pas hyper accessible, mais normalement tu doit pouvoir y acceder avec un tournevis sur le coté pour la faire tourner

tu n'a pas le papier mentionnant le reglage d'origine de shock factory ?

je n ai pas le papier d origine avec réglage pour l ancien proprio et oui j ai essayé avec un tournevis et un marteau : le contre écrou bouge sans souci mais l écrou au contact du ressort bouge pas, j entame la matière sans que ça bouge d'un poil....et 2 mécano pro n'ont pas réussi non plus. si aujourd'hui hui je devais équiper ma mt je mettrai plus cher pour un EMC avec precharge déportée et réglage de l assiette. Pour la MT je pense que c'est le bon choix. Maintenant avec les bielettes le réglage est correct, jy touche plus!

et t'a essayer de tourner directement le ressort à la main ? je crois que c'est faisable

alors je veux mettre le kit yam pour rabaisser l'arrière légèrement pour être plus stable a l'arrêt avec madame derrière et le topcase et non la rehausser car sinon je vais être sur la pointe pointe des pieds

je viens de les recevoir, je vais les monter si cela ne me convient pas, je reviendrais avec les biellettes d'origine.

chtit a écrit:pour un usage en duo, il est plus simple de fermer un peu l'hydraulique que de changer la precontrainte du ressort

parce que oui c'est clair que la bague n'est pas hyper accessible, mais normalement tu doit pouvoir y acceder avec un tournevis sur le coté pour la faire tourner

tu n'a pas le papier mentionnant le reglage d'origine de shock factory ?

exact "chtit" c'est ce que je fais et ça fonctionne très bien pas besoin de toucher à la précharge du ressort mais c'est vrai que le ressenti des suspattes c'est un peu comme les pneus c'est très très personnel