Amortisseur M Shock de chez Shock Factory

Sim0n a écrit:

Voilà amorto reçu, montage et CR prochainement... enfin j'espère ....

J'ai hâte de voir ce qu'il donne monté sur une Orange et le compte-rendu des sensations bien sur.

Je m'y met ce weekend

Merci sympa de me dire si c'est faisable seul pour lever suffisamment la roue arrière.
Je pense que oui à condition d'avoir qq chose pour attacher une corde au "plafond " et une bonne corde pour la lever. C'est sur qu'un véritable palan serait mieux mais bon j'en ai pas ;-(.
Par contre j'ai le support top-case qui doit être nickel pour y fixer la corde.

EMC Suspensions a écrit:Bonjour 3 pates,

nous créerons un sujet pour les différentes technologies d'amortisseur avec des pièces en coupe, vous avez raison.

c'est exactement ce ue j'aller vous demandé Monsieur EMC avec des coupes des différent amortisseur technologie/réglages/fonctionnement/utilisation.


peut etre que je changerai de la concurrence ou un EMC a l'issu qui sait

Charnay78 a écrit:Merci sympa de me dire si c'est faisable seul pour lever suffisamment la roue arrière.
Je pense que oui à condition d'avoir qq chose pour attacher une corde au "plafond " et une bonne corde pour la lever. C'est sur qu'un véritable palan serait mieux mais bon j'en ai pas ;-(.
Par contre j'ai le support top-case qui doit être nickel pour y fixer la corde.

La dernière fois que j'ai changé un amorto , c'était sur mon Bandit. J'avais remis la central et lester l'avant avec sangle et parpaing.
là je compte mettre une échelle par dessous et suspendre la moto dessous par les cale-pied et des sangles a cliquets

Charnay78 a écrit:Merci sympa de me dire si c'est faisable seul pour lever suffisamment la roue arrière.
Je pense que oui à condition d'avoir qq chose pour attacher une corde au "plafond " et une bonne corde pour la lever. C'est sur qu'un véritable palan serait mieux mais bon j'en ai pas ;-(.
Par contre j'ai le support top-case qui doit être nickel pour y fixer la corde.

Franchement, essaye de trouver un collègue sympa parce que quand il faudra lever la roue, et en même temps remettre la vis au quart de millimètre de levage près, tu risques de galérer sacrément !

Ok bien reçu mon SDS levera la moto et moi je mettrai le boulon ;-))

Bon aller j'apporte ma pierre a l'édifice.
J'ai fait monter cette semaine (car pas du tout la place ni le matos pour ça chez moi) un shock factory sur mon MT couplé à des ressorts de fourche linéaires (fera l'objet d'un autre thread) et le retour est plutôt impressionnant !

Déjà basiquement, puisque la moto ne se ballade plus de tous les cotés, le freinage est plus précis et les accélérations plus efficaces. La moto absorbe beaucoup moins les changements (plus du tout de mouvement de balancier a chaque freinage et accélération virils) puisque tout est absorbé par les suspats, ce qui est plutôt agréable. Après tout c'est le comportement normal de suspensions dignes de ce nom.
La dureté de l'amortisseur arrière surprend au premier abord, forcément quand on est habitué a un amorto en mousse, ça perturbe.
Il va me falloir du temps pour m'y faire mais il y a réellement du mieux. Après, je n'ai effectué que 50 bornes avec donc a voir sur le durée.

Le seul bémol pour le moment serait les accès pour les réglages, ils ne sont pas du tout pratique voir accessible qu'en passant sous le réservoir (à vérifier). A tester aussi à la longue, mais cela reste du pratique, important certes mais n'entrant pas en jeu dans le rôle du ressort.

La vis de réglage est à la même position que celle d'origine, peu pratique certes, mais accessible au tournevis dans un "trou" du cadre (jette un œil, on la voit bien)

Est ce que quelqu'un d'entre vous a monté ressort linéaires à l'avant et amorti shock factory ?
Je recherche un cr autre qu'avec des ressorts hyperpro progressifs, si quelqu'un a fait cela je suis preneur
Autre petite question, a par le ressort orange en surplus est ce que quelqu'un la pris en noir, qui est au même prix?

Désolé cbr 954 a fait sa, a tu rodé ton matos pour me donner un avis?

Salut roby49,

non je n'ai malheureusement pas pu rouler plus que de raison mais pour le moment, mes ressorts de fourche avant fait sur mesure me conviennent parfaitement et le shockfactory tient plutôt bien la route. J'ai mis quelques temps à m'habituer au côté "rigide" mais en fait tout à fait normal de l'amorto puisqu'après 5000km sur un amorto tout mou il faut reprendre goût à la qualité d'amortissement qu'on peut trouver ailleurs.
Avec le temps on se réhabitue et on peut vraiment apprécier son comportement comparé à l'ancien.

Donc en gros de mon côté, je recommande les linéaires et l'amortisseur shockfactory qui me convient parfaitement pour mon usage ville et route avec une conduite un peu sportive lorsque la route le permet.

Merci cbr954 pour ton retour
Je vais faire par un pro la même chose que toi, voila pourquoi j'avais envie d'avoir ton avis.
Dans un gros mois j'en saurai plus par moi même

Petit cr, vu que j'ai maintenant sur ma brelle cette configuration:

Ressort ohlins + huile qui va bien à l'avant
Amortisseur shock Factory à l'arrière

Plus réglage du tout

Première impression ( c'est pas fini de rodée) c'est assez rigide, fini les mouvements parasites, fini les transferts de masse exagéré, et fini la désagréable sensation de l'avant et l'arrière n'est pas unis

J'ai enfin un avant qui permet d'avoir un retour d'info rassurant et un arrière qui encaisse, la moto tourne du bloc et est plus précise, j'ai l'impression d'avoir plus de frein ( feeling différents)

Bref pour l'instant je conseil vraiment cette configuration, pour parler un peu plus longuement du shock Factory, je trouve qu'il est efficace, et suffisant pour mon utilisation, bémol pour moi, après 1 grosse heure aujourd'hui bah j'ai mal au c.. , il faut croire que le bob l'éponge qui sert d'amortisseur d'origine n'a que cette qualité

ouvre un peu le réglage hydraulique 3 clics,tu verras ça aide beaucoup.

une fois mon amortisseur bien rodée, le pro qui me la monté m' dit qu'il devrait au tour près être en accord avec mes attentes, donc je roule

Comme le précise cbr954 il faut ce réhabitué a avoir quelque chose de performant, j'ai pas envie d'y toucher pour l'instant, car niveau comportement routier c'est très bon

J'ai fais ma commande pourla meme congiguration je suis en vacances le montage des mon retour a la fin du mois je suis impatient de tester cela

Pour un niveau moyen je pense que cette configuration est adapté sur route, je ne fais pas de piste,donc je ne peux pas vous dire.
En tout cas j'ai retrouvé un comportement sain

Tu le fais toi même?

Bonjour,

si je peux me permettre, si vous ave mal aux fesses c'est un problème de selle et pas d'amorto
L'amorto crée plus un problème de dos (dans les reins) que de fesses

EMC Suspensions a écrit:Bonjour,

si je peux me permettre, si vous ave mal aux fesses c'est un problème de selle et pas d'amorto
L'amorto crée plus un problème de dos (dans les reins) que de fesses

perso j ai régler mon SS2 surtout au niveau confort , et il absorbe bien les défauts de la route je trouve .

moi qui est souvent mal au dos je peux rouler plus , grâce a un amorto de qualité et un réglage qui va bien .

EMC Suspensions a écrit:Bonjour,

si je peux me permettre, si vous ave mal aux fesses c'est un problème de selle et pas d'amorto
L'amorto crée plus un problème de dos (dans les reins) que de fesses

Niveau dos Nikel, par contre pour avoir refait une bonne sortie, je pense effectivement que la selle confort va s'imposer pour mon bien être, en tout cas merci emc !

Reçu ce matin, merci Fred;) " />

maxtorque a écrit:Reçu ce matin, merci Fred;) " />

De rien Max
Fait nous ton petit retour d'expérience dès que tu auras testé.

4 M-Shock 2 (double réglage) et 1 M-Shock 1 (simple réglage) vendu en moins de 10 jours.
Super réactivité de Mike qui fait le maximum pour nous livrer rapidement.

On va juste avoir un peu de délai pendant la semaine prochaine car ils seront au Vigeant à faire des tests circuits.
Réglage d'assiette en cours de développement.

Amortisseur reçu, monté, et testé cette après midi et bien j'ai qu'une chose a dire : ça change la vie . Vraiment la moto est plus stable, l’arrière absorbe toutes les imperfections de la route, fini l'effet pompe a vélo . Reste plus qu'a accorder l'avant mais là ça va être plus délicat, je vais voir ça plus tard .Mais si vous avez des doutes, essayez ,  vous serez surpris de son efficacité .

Ul'Team Bike #121 a écrit:4 M-Shock 2 (double réglage) et 1 M-Shock 1 (simple réglage) vendu en moins de 10 jours.
Super réactivité de Mike qui fait le maximum pour nous livrer rapidement.

On va juste avoir un peu de délai pendant la semaine prochaine car ils seront au Vigeant à faire des tests circuits.
Réglage d'assiette en cours de développement.

Il va y avoir un paquet d' heureux

Le m-shock 1 est il meilleur que celui dispo dans le kit streetbox ? (j'ai lu quelque chose par rapport au type ; à émulsion...) merci

Je me suis posé la même question que toi avant de faire mon choix pour le shock Factory.

Dans un premier temps le streetbox est un kit av et ar étudier pour travailler ensemble, le shock Factory est vendue seul, donc que compte tu faire ?
Tu a en gros un budget de 500 € ? Et tu esite entre un shock Factory et une streetbox?

Pour répondre à ta question, je pense que le shock Factory est un peu mieux technologiquement mais tout dépend de ton niveau peu être qu'une streetbox te ravira ( en tout cas tu auras forcement le sourire comparé à l'origine )

Faite un mélange shock Factory et ressorts hyperpro ou Ohlins pour les fourches

roby49 a écrit:Pour répondre à ta question, je pense que le shock Factory est un peu mieux technologiquement mais tout dépend de ton niveau peu être qu'une streetbox te ravira ( en tout cas tu auras forcement le sourire comparé à l'origine )

Je suis du même avis.
Le M-Shock 1 propose une technologie un poil supérieur au Hyperpro que l'on trouve dans la Street Box.
Par contre le M-Shock 2 lui est largement au dessus.