Amortisseur M Shock de chez Shock Factory

oui je te le confirme perso j'ai baissé de 2 clics par rapport à la configuration usine

mcsim a écrit:Amortisseur reçu vendredi en ayant commandé mercredi  
Merci pour votre efficacité ulteambike !

Monté dans la foulée en solo et sans sangles, et sans rien démonter


Première sensation sans rouler, c'est raide

Comment tu as fais ??
Sympa en noir.
Sympa aussi le delai.

Bonjour,

J'ai mis la moto sur béquille d'atelier et j'ai mis des cales en bois sous la béquille latérale et de l'autre côté un cric de voiture.

Ensuite j'ai retiré l'axe du haut de l'amortisseur et après j'ai levé la roue à la main pour retirer la béquille d'atelier . Après j'ai mis des cales sous la roue pour sortir l'axe du bas (bon la j'en ai un peu chier lol c'est très serré)

Manipulation inverse pour le nouvel amortisseur. Bien mettre un axe du même diamètre en haut pour aider à remettre l'axe.

Voilà :p

Sinon j'ai fait quelques kilomètres tout à l'heure, gros changement! Il va falloir réapprendre car là, nouvelle bécane ! En tout cas c'est que du bonheur!

V

je compte mettre les rehausses ultime bike je pense que tu en arriveras aux memes conclusions .
Après cela depend aussi de ta taille mais je mesure 1m78 et j'ai les jambes trop pliées.

coucou,

je fais 1m88 donc j'ai toujours eu les jambes pliées question d'habitude.
Par contre la nouvelle suspension étant plus dure, j'ai l'impression qu'elle s'enfonce moins et donc je me sens plus en hauteur sur la moto.

ps: je suis à 115kg équipé.

Nono, équipé 45 Kg ha! ha!

Eric60 a écrit:Nono, équipé 45 Kg ha! ha!

voila pq ma mt est ultra performante
1m78 45kg que les arceaux et la bache mdr
non plus sérieusement après un moment d'utilisation j'ai envie de la relevée de l'arriere soit je joue sur la précontrainte si c'est possible soit j'obte pour les biélettes
Toujours la même question modifié l'assiette quelles conséquences sur la tenue de route plus d'appui sur l'avant !
je suis dubitafif

mcsim a écrit:Amortisseur reçu vendredi en ayant commandé mercredi  
Merci pour votre efficacité ulteambike !

Monté dans la foulée en solo et sans sangles, et sans rien démonter


Première sensation sans rouler, c'est raide

Il claque bien en full black

Je pense que si je rachète une MT, je le testerai ( en espérant ne pas être déçu car j'avais un sportschock 2 avec correcteur d'assiette )

nono76 a écrit:

Eric60 a écrit:Nono, équipé 45 Kg ha! ha!

voila pq ma mt est ultra performante
1m78 45kg que les arceaux et la bache mdr
non plus sérieusement après un moment d'utilisation j'ai envie de la relevée de l'arriere soit je joue sur la précontrainte si c'est possible soit j'obte pour les biélettes
Toujours la même question modifié l'assiette quelles conséquences sur la tenue de route plus d'appui sur l'avant !
je suis dubitafif

En gros, balancer la moto sur l'avant = plus de maniabilité et un train avant plus précis, plus sur l'arrière = plus de stabilité et de motricité.
Mais attention, chaque possibilité si elle est poussé trop loin à pour conséquence de créer d'autres soucis.
Il faut donc trouver un compromis.
Avec les biellettes, on a pu vérifier que la moto était plus précise tout en gardant largement assez de stabilité et de motricité.

Maintenant, il faut être conscient que ça ne convient pas forcément à tout le monde, c'est aussi une histoire de préférence.

il y a un article sur le stunt dans moto et motard amortisseur schock factory pour les stunters en mt09

Tu veux te lancer dans le STUNT nono?

Frenchchris a écrit:Tu veux te lancer dans le STUNT nono?

non je suis trop vieux place aux jeunes !
Amusant l'article ils allongent le bras oscillant avec une piece en alu !

Pas lu l'article, mais c'est certainement "the Duke", non ?
Il va aussi équiper une MT09 de piste en Shock Factory.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Pas lu l'article, mais c'est certainement "the Duke", non ?
Il va aussi équiper une MT09 de piste en Shock Factory.

Je viens de vérifier en effet c'est bien lui trop fort le Fred !

Par contre, d'après ce qu'il est dit il a un Shock Factory full réglable, donc c'est pas un amorto à 395 € :p

Guizmo a écrit:Par contre, d'après ce qu'il est dit il a un Shock Factory full réglable, donc c'est pas un amorto à 395 € :p

le schock 1 est largement sufisant sauf si tu fais de la piste régulierement !
le 2 est au environ de 500 euros !
pour le prix exacte demande à Fred ou regarde plus haut dans le post !

Guizmo a écrit:Par contre, d'après ce qu'il est dit il a un Shock Factory full réglable, donc c'est pas un amorto à 395 € :p

nono76 a écrit:

Guizmo a écrit:Par contre, d'après ce qu'il est dit il a un Shock Factory full réglable, donc c'est pas un amorto à 395 € :p

le schock 1 est largement sufisant sauf si tu fais de la piste régulierement !
le 2 est au environ de 500 euros !
pour le prix exacte demande à Fred ou regarde plus haut dans le post !

575€ exactement la version dont parle "The Duke" sur sa MT09.
Le M-Shock 2 en fait.

Avec la remise du forum ça le met à 534.75€

Mais comme dit Nono, le M-Shock 1 est déjà très bien au quotidien.

Ul'Team Bike #121 a écrit:575€ exactement la version dont parle "The Duke" sur sa MT09.
Le M-Shock 2 en fait.

Avec la remise du forum ça le met à 534.75€

Mais comme dit Nono, le M-Shock 1 est déjà très bien au quotidien.

Mmmmm intéressant !
Et le M-Shock 1 ça le fait à combien ?

Guizmo a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:575€ exactement la version dont parle "The Duke" sur sa MT09.
Le M-Shock 2 en fait.

Avec la remise du forum ça le met à 534.75€

Mais comme dit Nono, le M-Shock 1 est déjà très bien au quotidien.

Mmmmm intéressant  !
Et le M-Shock 1 ça le fait à combien ?

Pour le M-Shock 1, ça fait 395€ - 7% = 367.35€

Les frais de port sont offert pour les deux modèles

Oh, bah dès que je réussis à mettre 2 sous de côté, tu vas entendre parler de moi

arrêtez de faire ressortir ce post, je vais finir par craquer !!

Jeff13 a écrit:arrêtez de faire ressortir ce post, je vais finir par craquer  !!

il ne te reste qu'une solution

A tous les possesseurs de M-Shock, est-ce que vous avez trouvé une solution pour régler la pré-contrainte de l'amortisseur sans avoir à tout démonter?

Visiblement seul l'EMC et le Ohlins ont la bague montée en bas...

il est réglé usine pour mon poids donc je n'y touche pas .
je ne touche qu'a la detente

Oui je sais bien mais, quand on roule à deux ou pas et avec valises + topcase ou pas. Ca fait beaucoup de différences et donc pouvoir jouer sur la précontrainte est essentiel...
Je partais vraiment sur le M-Shock, mais suite au retour de Taz je commence à douter...

le schock 2 je ne sais pas si la précontrainte est sur le haut ou le bas de l'amortisseur contact Fred il saura te conseiller mieux que moi

Le réglage de pré-charge est effectivement plus que moyennement accessible sur les Shock factory, qiue ce soit le M1 ou le M2.
La solution c'est de soulever le réservoir (voir l'enlever).
Pas super pratique, il faut bien l'avouer.

Mais à sa décharge, que ce soit sur l'EMC ou le Öhlins, c'est déjà pas très pratique malgré qu'on trouve ce réglage au bas de l'amortisseur.

Il y a fort à parier que je serai plus rapide à virer le réservoir et régler la pré-charge sur un M-Shock que de le faire sur un EMC ou un Öhlins.

J'en ai l'exemple concret sur une Tracer d'un de nos membres qui est passé me voire.
Et bien autant vous dire que c'est méga galère aussi avec un EMC, d'autant plus que la sienne avait l'ABS et que le peu de place consacré à passer la clé à amortisseur ne laisse que peu/pas d'amplitude de mouvement.

Bah le reservoir c'est pas si terrible, enlevé en 5 mn...

A voir sur la Tracer, je ne l'ai jamais fait.

Bien devisser les durites dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ça vient tout seul, ne pas tirer comme un ane dessus

Commande passée pour un M1 avec Ul team. Noir avec les biellettes et ressorts sur mesure... Il me tarde de faire monter tout ça et de faire un retour si il marche aussi bien sur les montagne suisses !