Amortisseur M Shock de chez Shock Factory

tu fais régime !...

sebien a écrit:Je veux juste durcir le ressort, l'amorto a été réglé pour l'ancien proprio qui faisait 25kg de moins que moi

sebien a écrit:Je veux juste durcir le ressort, l'amorto a été réglé pour l'ancien proprio qui faisait 25kg de moins que moi

Alors il faut que tu augmentes la précontrainte avec les bagues crénelées (écrou/contre écrou) pour remonter le cul de la moto et avoir une assiette "normale" quand tu roules.

Ca je sais, mais les bagues ne sont pas accessibles, elles sont derrière le cadre, impossible de modifier avec la clé

Il faut y aller au tournevis et maillet malheureusement. C'est pas bon pour les bagues.
Si ça ne vient pas, il te faudra démonter le combiné amortisseur ou bien juste le réservoir.
Attention, modifier le réglage de précontrainte ne durcit pas le ressort. Pour modifier le coefficient d'élasticité, il faut changer de ressort. Le réglage des bagues sert seulement à modifier l'enfoncement de la suspension en statique, c'est à dire la géométrie, pas la dureté de la suspension.

encephalogram a écrit:Il faut y aller au tournevis et maillet malheureusement. C'est pas bon pour les bagues.
Si ça ne vient pas, il te faudra démonter le combiné amortisseur ou bien juste le réservoir.
Attention, modifier le réglage de précontrainte ne durcit pas le ressort. Pour modifier le coefficient d'élasticité, il faut changer de ressort. Le réglage des bagues sert seulement à modifier l'enfoncement de la suspension en statique, c'est à dire la géométrie, pas la dureté de la suspension.

+1 c'est pour cette raison que lorsque tu achètes un combiné il te demande ton poids et tout le toutim ils mettent le ressort donc la précontrainte en fonction des éléments demandés et ensuite l'hydraulique fait le reste.
Je crains que selon ton poids tu sois obligé de passer à un autre ressort en fonction et la tu aura le réglage qu'il te faut que tu pourras ajuster avec l'hydraulique.
Tu devrais contacter le fournisseur il te le confirmera .
Chez SF ils sont très bien paraît il .

Puisqu'on cause "SF", en ce moment : Petite promo sur un pack suspensions AV et AR

https://shock-factory.fr/fr/accueil/54-pack-amortisseur-m-shock-et-kit-fourche.html

Pour le problème du réglage de l'assiette de la machine, ils ont une solution :

https://shock-factory.fr/fr/accueil/30-m-shock-avec-correcteur-d-assiette.html

iron man a écrit:
+1 c'est pour cette raison que lorsque tu achètes un combiné il te demande ton poids et tout le toutim ils mettent le ressort donc la précontrainte en fonction des éléments demandés et ensuite l'hydraulique fait le reste.
Je crains que selon ton poids tu sois obligé de passer à un autre ressort en fonction et la tu aura le réglage qu'il te faut que tu pourras ajuster avec l'hydraulique.
Tu devrais contacter le fournisseur il te le confirmera .
Chez SF ils sont très bien paraît il .

+1, tout a fait d'accord avec Iron, le mieux c'est de prendre conseils avec un vrai pro "des suspensions", "shock-factory" ou "E.M.C".

Ils peuvent surement te conseiller et même te régler ton amortisseur pour pas cher.

Et pour répondre a ta question de base, la clé Yamaha ne passe pas pour régler la précontrainte.
Comme @encéphalogramme, massette et tournevis.
Si tu peux, déleste la roue AR en levant la moto.


@Le Tracer suspendu d'origine n'aime pas le poids, si tu roule en duo chargé sur route a moto   , tu vas vite t'en rendre compte.

Taz 66 a écrit:Puisqu'on cause "SF", en ce moment : Petite promo sur un pack suspensions AV et AR

https://shock-factory.fr/fr/accueil/54-pack-amortisseur-m-shock-et-kit-fourche.html

Pour le problème du réglage de l'assiette de la machine, ils ont une solution :

https://shock-factory.fr/fr/accueil/30-m-shock-avec-correcteur-d-assiette.html

Les Prix sont très correctes,
par contre pas d’option "réglage précontrainte par mollette déportée" et quand tu change souvent de charge
(solo, duo, duo chargé), c'est un vrai +.

Bah, avant de partir dans un changement il peut peut-être déjà régler la
précontrainte et mesurer la course utile... si jamais il n’y a que 25 kg d’écart et que c’est à peine préchargé il aura de la marge. Puis jouer après avec l’hydraulique selon l’utilisation du débattement ?
Après si tu fais beaucoup de duo ça risque d’être compliqué sans le changement, selon le ressort en place actuellement.

Oui, je ferais ce que recommande Touny en premier. Rêgle ton amortisseur au mieux. Précontrainte puis hydraulique. Si tu n'arrives pas à ce que tu veux, contacte SF. Mike Capon est très sympa et hyper compétent. Avec le nom du client, ils retrouveront les caractéristiques de l'amorto et pourront te conseiller.

je te dirais bien qu'une grande partie de ceux qui on essayé de le regler ont finit par le changé (ou les AV/AR ) , mais tu a raison d'essayer , c'est on jamais cela peut te satisfaire suffisamment !!

sinon c'est massette et une grande pige plate pour le réglage ( yam aurait pue faire eceonomie d ela clé vue que c'est impossible a regler avec )

Quelqu'un peut me prendre en photo l'emplacement des 2 molettes de réglages compression détente sur un M shock 2 svp ?

Je suis censé avoir un amortisseur m Shock 2 sur ma moto acheté d'occasion et je ne vois aucune molette sur l'amortisseur. Elles sont cachés derrière le cadre ? si oui comment fait-on pour y accéder ? C'est sur un modèle 2019 et j'ai la biellette de réhausse ulteambike

Edit : en fait j'arrive à avoir vite fait les 2 molettes mais elles ne sont pas accessibles, on dirait qu'une grosse gaine de cable passe devant et elle n'a pas l'air de vouloir bouger. Vous faites comment vos réglages ?

les reglages hydraulique sont au meme endroit que l'amorto d'origine, donc faut passer au travers du cadre sur la gauche, la gaine de cable passe devant mais il suffit de l'ecarter un peu (idem que pour atteindre le boulon de fixation de l'amorto)

salut, j'ai essayé le coup du maillet et gros tournevis plat mais ça ne bouge pas
j'ai fait un mail à shock factory, j'espere qu'ils pourront m'aider....

Shonen07 a écrit:Quelqu'un peut me prendre en photo l'emplacement des 2 molettes de réglages compression détente sur un M shock 2 svp ?

Je suis censé avoir un amortisseur m Shock 2 sur ma moto acheté d'occasion et je ne vois aucune molette sur l'amortisseur. Elles sont cachés derrière le cadre ? si oui comment fait-on pour y accéder ? C'est sur un modèle 2019 et j'ai la biellette de réhausse ulteambike

Edit : en fait j'arrive à avoir vite fait les 2 molettes mais elles ne sont pas accessibles, on dirait qu'une grosse gaine de cable passe devant et elle n'a pas l'air de vouloir bouger. Vous faites comment vos réglages ?

Avec un tournevis plat, il y a une empreinte au milieu de chaque molette.
Faut juste écarter un peu les fils et durites qui passent devant.

sebien a écrit:salut, j'ai essayé le coup du maillet et gros tournevis plat mais ça ne bouge pas
j'ai fait un mail à shock factory, j'espere qu'ils pourront m'aider....

Alors, soit tu démonte le réservoir et le bac à batterie et ça devient accessible (mais voilà le temps passé), soit tu débloques le contre écrou (la bague du haut) avec un jet en bronze (mieux que le tournevis pour ne pas marquer la bague) et un marteau, puis, en prenant soin de délester l'arrière de la moto (béquille centrale ou cric), attraper le ressort à pleine mains et le tourner dans le sens nécessaire selon si on veut enlever ou rajouter de la pré-charge (le ressort et la bague tourne de concert).
Un petit coup de dégrippant sur le filetage réduit un peu la friction.

Ul'Team Bike #121 a écrit:

sebien a écrit:salut, j'ai essayé le coup du maillet et gros tournevis plat mais ça ne bouge pas
j'ai fait un mail à shock factory, j'espere qu'ils pourront m'aider....

Alors, soit tu démonte le réservoir et le bac à batterie et ça devient accessible (mais voilà le temps passé), soit tu débloques le contre écrou (la bague du haut) avec un jet en bronze (mieux que le tournevis pour ne pas marquer la bague) et un marteau, puis, en prenant soin de délester l'arrière de la moto (béquille centrale ou cric), attraper le ressort à pleine mains et le tourner dans le sens nécessaire selon si on veut enlever ou rajouter de la pré-charge (le ressort et la bague tourne de concert).
Un petit coup de dégrippant sur le filetage réduit un peu la friction.

Merci de l'info je vais essayer

Hello
Quelqu'un aurait une photo d'un amorto EMC pour MT09 ?
Merci.

Salut

Tjr en cours d'achat pour un tracer 900 GT, j'aimerai beaucoup y installer dessus un shock factory

Vaut il mieux prendre le pack à 500 euros (amortisseur arrière + ressorts avant) ou juste l'amorto arrière avec correcteur d'assiette?

Sachant que ma principale utilisation sera pour aller au travail, quelques balades et en dernier du duo...

Merci d'avance

jercr7 a écrit:Salut

Tjr en cours d'achat pour un tracer 900 GT, j'aimerai beaucoup y installer dessus un shock factory

Vaut il mieux prendre le pack à 500 euros (amortisseur arrière + ressorts avant) ou juste l'amorto arrière avec correcteur d'assiette?

Sachant que ma principale utilisation sera pour aller au travail, quelques balades et en dernier du duo...

Merci d'avance

moi, je suis parti que sur le changement de l'amorto AR, pour supprimer l'effet raquette , et protéger mon petit dos !. 

Vu ici, aussi que beaucoup en sont des adeptes !.

Vu que je ne suis pas un Fangio, et que mes routes Bretonnes, bien souvent ne sont pas des viroleuses,

pas besoin, en conduite pénarde de tous les jours de passer par la case fourche AV. 

bon c'est un choix qui reste personnel !

pegase22 a écrit:

jercr7 a écrit:Salut

Tjr en cours d'achat pour un tracer 900 GT, j'aimerai beaucoup y installer dessus un shock factory

Vaut il mieux prendre le pack à 500 euros (amortisseur arrière + ressorts avant) ou juste l'amorto arrière avec correcteur d'assiette?

Sachant que ma principale utilisation sera pour aller au travail, quelques balades et en dernier du duo...

Merci d'avance

moi, je suis parti que sur le changement de l'amorto AR, pour supprimer l'effet raquette , et protéger mon petit dos !. 

Vu ici, aussi que beaucoup en sont des adeptes !.

Vu que je ne suis pas un Fangio, et que mes routes Bretonnes, bien souvent ne sont pas des viroleuses,

pas besoin, en conduite pénarde de tous les jours de passer par la case fourche AV. 

bon c'est un choix qui reste personnel !

 
Je me dis que pour 120€ de plus ca vaut le coup de tout faire d'un coup 

oui effectivement question coût pour 120 euros... mais a condition que tu le fasses toi-même, sinon la M.O + le prix des pièces prises chez le concess, le tout ça chiffre 

Je le roule depuis 3 semaines, associé à un kit de ressorts et une huile pus adaptée que la pompe a vélo d'origines.
C'est bien simple, je n'ai plus la même moto

Okcbo a écrit:Je le roule depuis 3 semaines, associé à un kit de ressorts et une huile pus adaptée que la pompe a vélo d'origines.
C'est bien simple, je n'ai plus la même moto

Exactement,
Je l'ai eu pendant 3.5 a et vraiment c'est une tout autre machine et oui franchement mettez les ressorts et changer l'huile les gars vous verrez c'est la nuit et le jour.

Moi j'ai pas regretté une seule micro seconde.

+847

attend la prochaine vidange il faut retirer le réservoir

nono76 a écrit:attend la prochaine vidange il faut retirer le réservoir

Pour la poste des nouveaux ressorts de la fourche avant?

D'ailleurs j'ai eu beau chercher sur le fofo, j'ai pas trouvé de tuto pour le changement de ressort de la fourche avant...

Fais une recherche sur "Fourche" par exemple.
Plein de sujets.
Comme celui-ci par exemple.

Attention, le changement des ressorts de fourche n'est pas un chantier pour débutant.
J'ai vu faire mon mécano, en moins d'une heure, en répondant au téléphone...
Mais il y a pas mal de "petits trucs" à connaitre qu'un pro fait ou anticipe sans s'en rendre compte.

L'amorto arrière par contre, c'est accessible à toute personne équipée de 3 mains et de 2 clés de 14
Lever le réservoir facilite l'accès à la vis qui rend fou

synapse38 a écrit:

Fais une recherche sur "Fourche" par exemple.
Plein de sujets.
Comme celui-ci par exemple.

Attention, le changement des ressorts de fourche n'est pas un chantier pour débutant.
J'ai vu faire mon mécano, en moins d'une heure, en répondant au téléphone...
Mais il y a pas mal de "petits trucs" à connaitre qu'un pro fait ou anticipe sans s'en rendre compte.

L'amorto arrière par contre, c'est accessible à toute personne équipée de 3 mains et de 2 clés de 14
Lever le réservoir facilite l'accès à la vis qui rend fou

C'est bien ce que j'ai cru comprendre pour la fourche. J'ai un bon pote mecano, sinon ca sera dans la concession Yamaha pour la fourche

ouais !... ouais !... j'ai un pote qui s'y est lancé sur la fourche AV. 

Outre le fait d'avoir d'entrée abîmé le bel écrou de dessus de la patine, il a  du pour l'enlever acheter une clé spéciale sur le net... mais le mal était fait .

Après il a du (en combine de bon  bricoleur) fabriquer un système pour changer les ressorts, qui une fois sortis.... faut pas croire qu'ils viennent tous seuls !.

et toujours à se poser des questions, s'il faisait bien, dans le sens que la notice fournie avec les ressorts, c'est une généraliste, pas forcément dédiée à YAM.

Comme dit... l'arrière c'est encore faisable.... l'avant c'est chaud !.

Même si je devais le faire chez un concess, je me poserais la question, c'est pas une intervention de tous les jours !... 

Maintenant faut toucher sérieux en méca !... et avoir les bons outils spéciaux !.

Alors les ressorts le tarage est en fonction du poids !
Il faut un outil spécial !Pour les démonter changer les ressorts sans changer les cartouches ce n'est pas probant je l'ai fais sur ma 1ere mt !
Sur la 2eme j'ai acheté des andréani la c'est franchement mieux

Je me suis enfin préoccupé de faire quelques essais de réglages.
Je la trouvais un peu sautillante ma donzelle.
Du coup, je suis revenu au réglage de détente préconisé pour l'amorto. Je l'avais ouvert de 3 clics pour voir, mais c'est clairement moins bien.
Pour la fourche, j'ai vissé la précontrainte des ressorts d'un tour et demi, et fermé la détente de 2 clics.
Eh bien c'est encore mieux, plus confort car moins sautillant (je sais, je l'ai déjà dit !), mais aussi plus rigoureux.
Bon, maintenant, il me faut des pneus neufs...

okcbo a écrit:Bon, maintenant, il me faut des pneus neufs...

des bons !