HYPERPRO STREETBOX kit ressorts fourche +amortisseur qui connait ?

non je dis juste que sur l'essai moto mag de mai qui vient de sortir, ils disent que l'hyperpro n'est pas terrible, c'est tout

L'amortisseur Hyperpro est de type "à émulsion", ce qui veut dire que le gaz et l'huile sont mêlés l'un à l'autre dans le même compartiment alors que le M-Shock de type "de carbon" possède une poche de gaz séparé de l'huile.

Avec l’échauffement de la suspension dû au travail d'amortissement, un amortisseur type "de carbon" restera plus constant dans son fonctionnement qu'un amortisseur "à émulsion".

ils ont comparés des amortisseurs neuf ? non roder quoi ?? je pence que l'essentiel c'est la sensation de chacun peu importe le type d'amortisseur
Et vu le nombre de retour de hyperpro je pence pas mentir en disant que la streetbox est très bien ....

Bref le problème de cette mt c'est les suspatt ! sa la toujours été, quoi que beaucoup de personne sont et resteront en origine car sa leur convient très bien .. donc ces histoires de suspension seront un éternel débat dès l'instant qu'on est ( heureusement ! ) tous différents, avec des exigences, des modes de conduites et des physiques propres a chacun

Tu est sur de toi sur l'hyperpro à émulsion ?

Ils disent que celui pour le MT est spécifique et qu'il est decarbon car il fonctionne à l'horizontal.

Source ?

La voila
Le plus économique est 466 un choc de style DeCarbon réglable en précharge et détente, avec des chambres séparées pour le gaz et l'huile pour éviter la cavitation dans les FZ-09 de quasi-horizontale position de montage. Les deux peuvent être équipés de pratique, précharge hydraulique adjusters.Hyperpro offre également des taux de la hausse ressorts de fourche et progressivement plaies ressorts d'amortisseurs de remplacement - une option alternative au remplacement de l'ensemble amortisseur.
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Bon c'est de la traduction google mais ils confirment que l'huile et le gaz sont bien séparés
http://idnmotoweek.blogspot.be/2014/05/hyperpro-fz-09-suspension.html

Ul'Team Bike #121 a écrit:Source ?

Site officiel Hyperpro

Et sinon paye ta traduction Google Frenchchris

Sinon j'ai pas encore beaucoup roulé avec ni réglé hors réglages usine, mais ce que je peu dire c'est que la MT garde le cap à l'arssouille. Après tout c'est ce qu'on lui demande à la demoiselle la garce velue

Au temps pour moi, mais le fournisseur français annonce un émulsion.
J'aurai du fouiller plus.

Quand le kit street box est sorti , hyperpro avait prevenu que le 466 pour la 09 etait different mais je n'avais pas fait attention pourquoi.
J'ai retrouvé l'info dans plusieurs articles de diffrerents magazines americains.
Ça sert aussi à ça le fofo.

Ul'Team Bike #121 a écrit:L'amortisseur Hyperpro est de type "à émulsion", ce qui veut dire que le gaz et l'huile sont mêlés l'un à l'autre dans le même compartiment alors que le M-Shock de type "de carbon" possède une poche de gaz séparé de l'huile.

Avec l’échauffement de la suspension dû au travail d'amortissement, un amortisseur type "de carbon" restera plus constant dans son fonctionnement qu'un amortisseur "à émulsion".

je crois que le schock'est un tri tube comme EMC à vérifier

Oui ben nous on en a 4 de tubes et en carbone en plus epicetout

detoute facon, on peut dire je pense que tout sera mieux deja que les suspattes d'origines qui , en attaque, verticalement et meme plus grave horizontalement, bougent dans tous les sens et seraient meme parfois dangeureuses

Petit retour après pas mal de route et un peu de piste avec la street box : pour la route, c'est vraiment top. Tout ce qui est petites routes de campagne, petits virolos c'est impeccable. Les grandes courbes rapides ça le fait aussi très bien dès lors qu'on règle bien la détente.
Pour la piste par contre dès qu'on rentre un peu dedans ca devient juste

Meuhlanie a écrit:Petit retour après pas mal de route et un peu de piste avec la street box : pour la route, c'est vraiment top. Tout ce qui est petites routes de campagne, petits virolos c'est impeccable. Les grandes courbes rapides ça le fait aussi très bien dès lors qu'on règle bien la détente.
Pour la piste par contre dès qu'on rentre un peu dedans ca devient juste

T'as essayé d'ajuster un peu les réglages sur pistes Mel ?

oui j'ai durci un peu la fourche (l'avant ça va) et joué plusieurs fois sur la détente à l'arrière mais ça ne le fait pas trop :/

Meuhlanie a écrit:oui j'ai durci un peu la fourche (l'avant ça va) et joué plusieurs fois sur la détente à l'arrière mais ça ne le fait pas trop :/

C'est quoi qui ne va pas à l'arrière ?
Elle réagit comment ?

Frenchchris a écrit:Oui ben nous on en a 4 de tubes et en carbone en plus epicetout

la je m'incline french mdr

sur les changements d'angle elle "danse", par exemple dans le pif paf de fontenay (là où c'était le plus flagrant) dans le pif ça va mais si la trajectoire s'élargit, et dans le paf elle se tord, très imprécise.Et elle se tord dans les grandes courbes quand tu arrives un peu fort et sur les freins, l'impression que le cul va passer devant (cf grand droit après la ligne des stands de haute saintonge, on rentre assez vite et freinage sur angle).
Voilà ce que ça donne au niveau de l'usure du pneu après 6 sessions de 20 minutes :

j'ai filmé quelques sessions, faudrait que je fasse une compile on voit un peu les mouvements de la moto sur la vidéo

elle fait pas semblant mamzelle Meuhlanie

mamzelle Meuh se traine pourtant la teub
mais je m'amuse, c'est déjà ça de pris

M**** ce sont des mots qu'une princesse n'as pas le droit de dire mdrrr

a moin que "teub " soit ta moto alors la ok lol

non non teub c'est bien teub

la moto c'est Titine

Elle vous a tous teuber mdr

nono76 a écrit:Elle vous a tous teuber mdr

Fred, ya pas d'huile dans ta livraison..tel a yam 65 stp

pascalpyrenees a écrit:Fred, ya pas d'huile dans ta livraison..tel a yam 65 stp

tu devrais le contacter par MP ....

c deja fait

ah cette meulhanie trop forte