Callage au changement de mode

Bonsoir !

Il m'est arrivé un truc bizarre tout à l'heure   

Je rentrais gentiment de Monaco, sur route détrempée   et ça glissait méchamment... j'ai donc mis le mode B avant de me mettre bêtement au tas... et la MT n'a pas aimé le changement !

Je roulais en standard depuis le départ, et dès que je suis passé en B, plus aucune réponse de la poignée de gaz, elle a perdu ses tours progressivement, et à calé    
Heureusement, j'avais une place pour m'arrêter sans danger... et elle a démarré au premier essai... mais j'ai eu une sueur froide !   

C'est déjà arrivé à quelqu'un, ici ??

Pas pour l'instant... Je reste en mode STD...


Problème lié au changement de mode, ou à la pluie ?...

Tu n'aurais pas par inadvertance actionné le coupe-contact en changeant de mode ?

Les gaz etaient-ils coupés au changement de mode?

Pas touché le coupe circuit, ça j'en suis sûr
Et oui, j'ai bien coupé les gaz avant de changer.

pour passer en mode B tu a du appuyer deux fois sur le bouton peut être trop rapidement
et peut être qu elle a bugué  
refait l essai aujourd’hui en prenant ton temps et tien nous au courant   

Salut les gars   

Bizarre cette histoire   
Je serai du meme avis que Pascal... Peux tu refaire un essais Flope ?? en faisant exactement ce que tu as fait ce matin..

Mais j'avoue, si tu n'as pas touché le coupe-circuit, et bien coupé les gaz avant d'actionner le bouton D-mode, je comprends pas trop comment cela est possible..   

Effectivement, j'ai fait le changement rapidement ! Je refais un test cet AM...

Petit HS, Pascal tu n'étais pas à Monaco hier en fin d'am ? Genre dans le bouchon sur la ligne de départ du GP... avec un mec en Race Blu devant toi ?

désolé c était pas moi j étais encore au boulot a bientôt peut être   

J'ai fait plein de tests ce matin... impossible de la refaire caler au changement de mode ! On va dire que c'est juste un bug passager, du coup...

Si ce n'était pas toi, ça veut dire qu'une autre deep armor traine dans le coin !

Plutôt bon signe alors.
En espérant que ça reste occasionnel.

Il m'est arrivé la même chose hier en voulant passer du mode standard au B, le moteur s' est coupé. Je peux vous garantir que ça venait pas de la pluie. Vraiment bizarre.   

Limite ça me "rassure" !

Ca fait très bizarre, hein quand tu sens que tu repars pas et que au contraire t'es en train de tomber en panne comme une grosse loque
Je dois passer voir mon concessionnaire ce soir... je lui en toucherais 2 mots

Comme quoi c'est pas si anodin que ça le changement de mode. Du coup on ferait bien mieux de n'en changer qu'à l'arrêt ou toute autre situation sûre...!

Pour moi c'est certain plus de changement de mode en roulant

Je n'ai pas eu le temps de passer à ma concession avant de m'envoler vers ma destination actuelle pour le boulot... La Martinique

Je verrai ça au retour ! Mais pour moi aussi le changement de mode ne se fait plus qu'a l'arrêt !

Mon concessionnaire à la livraison de ma MT09 m'a dit que pour le changement de mode il fallait être en dessous des 30km/h et gaz coupé. Est ce que c'était ton cas?

On m'a juste dit de couper les gaz pour que le changement soit bien pris en compte...pour ma part!

svseb38 a écrit:Mon concessionnaire à la livraison de ma MT09 m'a dit que pour le changement de mode il fallait être en dessous des 30km/h et gaz coupé. Est ce que c'était ton cas?

Perso j'ai souvent changé de mode en dessus les 30 km/h, justement le jour ou ça m'est arrivé j'étais en dessous les 30, peut être un passage de 2 mode trop rapide, je sais pas mais tu te sent vraiment tres c.. sut le coup.   

Tu dis avoir été au tas, tu es tombé ?

Par habitude qd je coupe les gazs pour changer de mode, je débraye en même temps, comme ça si y a un soucis moteur...
Je change toujours de mode bien au dessus de 30km/h.

Mais si vous avez lu le manuel utilisateur, ce dont je ne doute pas , il bien stipuler de le faire a l’arrêt....

De toute façon on ne peut pas changer de mode tant qu'il y a du gaz, j'ai essayé... Obligé de mettre la poignée à 0.
Ducoup je fais comme Simon, je débraye et je laisse la poignée à 0 quand je change, mais perso je l'ai déjà fait à 130 et aucun pb !

Oui donc le fait de débrayer ce l'a fait comme si tu étais à l’arrêt je pense que c'est le régime moteur qui compte.

moi je débraye pas pour changer de mode... le régime moteur compte pas, juste les gaz

Moi ça a couper hier dans un bouchon a 20km/h suis passer de A à B et lus rien!! Ça craint du c.l patron!!!

Etes-vous vraiment sûrs de ne pas avoir effleuré le coupe-contact en changeant de mode ?
Les 2 boutons étant très proches, une fausse manip' est possible et celà expliquerait simplement le calage.   

la réponse de prevot me parait intéressante j'ai eu le cas au tout début puis avec le temps plus du tout

Bonjour
Il m arrive la même chose une fois hier soir en mode A et une fois ce midi en mode A.
Je précise que j avais changer le mode depuis longtemps et que ça n'a rien fait quand j'ai fait le changement mais après.
Hier soir j arrive devant chez moi en 2 sd je débraye pour presque m arrêter et la coupure.
Aujourd'hui je change le mode je fais petite accélération et arriver au feu coupure????
Ça fait flipper car jme dit si ça coupe à 130 ma roue va t elle se bloquer?
Franck
Tracer 2016 2300km

nicolejardinier a écrit:Moi ça a couper hier dans un bouchon a 20km/h suis passer de A à B et lus rien!! Ça craint du c.l patron!!!

A peu près la même chose pour moi mais c est quoi encore ce truc. ? Décidément on est pas tranquil avec ces mt!!

Steal a écrit:Bonjour
Il m arrive la même chose une fois hier soir en mode A et une fois ce midi en mode A.
Je précise que j avais changer le mode depuis longtemps et que ça n'a rien fait quand j'ai fait le changement mais après.
Hier soir j arrive devant chez moi en 2 sd je débraye pour presque m arrêter et la coupure.
Aujourd'hui je change le mode je fais petite accélération et arriver au feu coupure????
Ça fait flipper car jme dit si ça coupe à 130 ma roue va t elle se bloquer?
Franck
Tracer 2016 2300km

Non, tu vas ralentir comme si tu tombais en panne d'essence.
D'ailleurs toutes les injections coupent si tu lâches l'accélérateur au dessus de 3000 tr. (économie de carburant, normes de pollution)

Mais tu ne dois pas rétrograder car tu augmenterais le frein moteur au point de bloquer la roue.
Et surtout tu débrayes pour garder de la vitesse et pouvoir te rabattre.
Ne joue pas à essayer quoi que ce soit dans cette situation avant d'être arrêté.

Si, tu peux quand même tenter de relancer le moteur :
- tu as le problème de calage ;
- tu débrayes ;
- tu redonnes un coup de démarreur ;
- tu embrayes et tu repars, le tout sans t'arrêter.