Changement mode de conduite

Bonjour. Je viens de m'apercevoir que l'on pouvait changer les modes de conduites (1...2....4) en roulant, chose que j'avais
penser pouvoir se faire qu'a l'arrêt! (je ne sais pas pourquoi d'ailleurs)
Or en m’amusant lors d'un roulage, j'ai fait ceci
- Je roule et j'embraye
- Poignet d'embrayage actionnée je change les modes
- et ca passe!

Bref. Peut être que tout le monde le savait mais après plus de un an avec une T9 2022

je viens de le faire!

Bon mis à part pendant le rodage, je suis toujours en mode 1

A+
Fred de Toulouse

C'est la même chose avec ma Tracer 2016.

Fred_31 a écrit:
Bon mis à part pendant le rodage, je suis toujours en mode 1

A+
Fred de Toulouse

Oui moi aussi  mode 1 quasi tout le temps 
Sauf en ville suis en 2 et quand il pleut  en 2 aussi 

Suspensions 
Mode 1 quasi tout le temps 
Sauf en mode tranquille quand la route est vraiment  une cabosse 
Et en ville Mode 2 quand j'y pense ...

Les modes moteur 3 et 4 pour ma part ne servent tout simplement  à  rien

Fred_31 a écrit:Bonjour. Je viens de m'apercevoir que l'on pouvait changer les modes de conduites (1...2....4) en roulant, chose que j'avais
penser pouvoir se faire qu'a l'arrêt! (je ne sais pas pourquoi d'ailleurs)
Or en m’amusant lors d'un roulage, j'ai fait ceci
- Je roule et j'embraye
- Poignet d'embrayage actionnée je change les modes
- et ca passe!

même pas besoin d'actionner l'embrayage, il suffit juste de couper les gaz 

Salut
Ok je vais tester immédiatement le changement juste en décelerant

Salut à tous
Ok je vais tester ca , le passage de mode juste en décélérant.
Sinon oui les modes 3 et surtout le 4 sont vraiment pourris!
Quand tu passes du 1 au 4 tu as l'impression de conduite une mobylette!
même mon fils avec son scooter 50 à plus d'accélération.

Fred

Salut à tous. Bon je confirme qu'en mode 3 la stabilisation du régime moteur à faible régime est meilleur.
Sinon Je confirme aussi qu'en coupant les gaz on peut bien changer les modes.
A bientôt
Fred

bonjour
le mode  4 bride la machine a 100 CH , pas d opportunité sur ce mode , je vois pas trop a quels moments l utiliser !!
par contre j aime bien le mode 3  sur un road trip qui lisse et rend plus docile le caractère moteur 
après pour moi le mode 2 reste le mode utilisé le plus souvent 
philippe

Bonjour. A priori le mode 4 bride le moteur à 95CH et est un mode "rain" mais pas trop eux l'occasion de l'utiliser
Je pense effectivement sous de fortes pluies ca permet d'éviter de partie du cul aux accélérations
Sinon mode 1 en permanence

Fred

Pour ma conduite :
mode 1 : sport
mode 2 : normal
mode 3 : pluie / faible vitesse
mode 4 : ??? neige, verglas, graviers (mode tout terrain ?) ???

Comme je me qualifie de motard du soleil , je n'utilise le mode 3 que si j'ai pas le choix ou si je me fais surprendre par la pluie.
Quant au mode 4, je ne conduis (jusqu'à présent) jamais dans ces conditions...

V!

kawaphil a écrit:bonjour
le mode  4 bride la machine a 100 CH , pas d opportunité sur ce mode , je vois pas trop a quels moments l utiliser !!

pluie ou duo , si tu ne veux pas divorcer .

je me disais que je mettrai le mode 3 en duo, suis vite repassé en 2 avec le poids supplémentaire...

je roule principalement en mode 2 également.
le mode 1 apporte vraiment un gros plus ?

pour ce qui est des suspensions ? la difference entre le mode 1 et le 2 ?

Merci à vous

Pour le mode moteur tout dépend de ton expérience et de la sensibilité de ta main.
Si tu as appris/roulé sur des motos sans aucune aide électronique il vaut mieux rouler en mode 1 tout le temps et ta main gère.
Au moins si tu as besoin de watts ils sont là.

Pour les suspensions, oui grosse différence entre 1 et 2.
Que ce soit pour absorber les bosses/trous (plus souple) ou en rigidité sur l'angle.
Dès que tu veux rouler un peu fort même si c'est bosselé il vaut mieux le 1, sinon en 2 à la moindre compression tu as un chamallow.

ok ça marche 
Merci pour ton retour

je vais essayer ça

Oui Olivier t'as tout résumé  je confirme