Nouvelles TRACER 2025

en tout cas merci pour vos retour respectifs!!

iron man a écrit:

termi a écrit:

Fred54 a écrit:Il parait que les 2025 seront garantie 5 ans….

Ralalala !! les "il parait" y-en a plein le net !!

non c'est sur je le tiens du vendeur de la concession

exacte !!! je suis désolé effectivement il vient de me le confirmer

Fred ....les bons tuyaux !

j'ai pas l'impression qu'ils se mouillent beaucoup avec une garantie 5 ans, les défauts de conception ou de fabrication étant déjà connus et pris hors garantie...
Ca peut justifier une partie de l'augmentation

Il est vrai  et c'est  tant mieux que le tracer est une moto  aboutie.

Fred54 a écrit:Il parait que les 2025 seront garantie 5 ans….

Désolé Fred54, tu as raison !!! Gilles me l'a confirmé hier

ALP a écrit:j'ai pas l'impression qu'ils se mouillent beaucoup avec une garantie 5 ans, les défauts de conception ou de fabrication étant déjà connus et pris hors garantie...
Ca peut justifier une partie de l'augmentation

...Ou bien, cela permettra de ne pas modifier la moto pendant 5 ans (ça + la taxe anti-bruit)

Il faudra voir le prix si au final la gt qui était a 15000 se retrouve à 16 avec tout l'équipement qu'elle a "sans évidement le radar et le + de la gt+" c'est évidemment cher pour la somme mais pas par rapport à la concurrence directe.

pour l'exemple je suis allé sur site de Triumph pour voir la petite anglaise qu'est la T800 qui démarre à 12500 à des poussières près ce qui pourrait paraître une énorme différence avec la yam même si elle a aussi un 3 cylindres de 115 cv / 119 yam  avec moins de couple évidement que la yam mais tout de même oui mais...

je l'ai configuré comme je l'aime 

les 2 valises (qui font moins de 30l chacune) 57 au total contre 60 pour la YAM et de serie
les poignées chauffantes de série sur la yam
une sacoche de selle spéciale pour cette moto 
sacoche de réservoir (petits effets)
un sabot moteur couleur moto 
des couvercle sacoche couleur moto (de serie sur la yam) 
protection carter style GB racing
silencieux akra homologué
selle confort 

donc pas grand chose en vrai la mob se retrouve a 14700 avec au final beaucoup moins d'équipement qui sert ou pas d'ailleurs sur la yam on peut en discuter des lustres mais il y est 

donc si on dit que la yam est a 1200 ou 1300 de plus avec tout de série et de la techno en plus, moi perso ça ne me fait pas des noeuds. 

3kg d'oranges n'ont jamais coûté le prix de 2 maintenant si on en bouffe que 500gr à nous de bien choisir.

après on pourra dire tant qu'on veut que les chinois sont au juste prix c'est un débat mais bon voilà.

maintenant si la GT passe à 17500 et la + a 19500 là c'est une autre histoire 
a ce moment là ce sera pour moi 

en 1 l'occas 
en 2 au revoir et alors là, fait ch... car pas beaucoup de choses me redressent les poils avec l'habitude de ma p'tite GT c'est compliqué 

le we dernier je suis sorti avec un mec qui avait une multi strada v4S cette meule est d'une finition et d'une beauté absolue des cv à plus savoir qu'en faire et un équipement digne d'une bentley sur 2 roues mais un prix stratosphérique de 32500 € toutes options avec une paire de jantes à 3500 balles on est dans la 4è dimension 
là tu fais changer le train de pneu le type te dis m'sieur un petit éclat sur la jante dû au... il a pas fini de dire la fin que tu l'atomises direct la tête dans le démonte roues...et tu mets le feu à l'atelier   bon après t'as un joli petit studio exposé plein nord avec vu sur cour, tout se paie...

Alors je viens de vérifier le silencieux est prix NC 
Non communiquer 
2 ou trois options ont un prix non communiqué 

Donc à bécane  configurée de la sorte sera plus proche des 15500.
Donc la yam est bien placé .....

J'ai fait le même exercice que toi sauf le silencieux.

Va falloir les essayer car puissance et couple, même avec les courbes sous les yeux il faut les essayer. Idem pour le comportement chassis/freins.

Pour la finition ça baisse chez Triumph mais c'est toujours un cran au-dessus.

Bref on est dans l'expectative et même si je râle sur ma blanchette elle me donne le plaisir et rend le service qu'aucune moto ne peut me donner actuellement sauf à sortir 30k€. Et même comme ça je ne suis pas certain :
 - S1000XR trop creuse sous 8000 et après la banane
 - Multi V4S : ben suis pas certain de la souplesse en bas régime en ville et la largeur du guidon est camionesque
 
Reste une candidate la Guzzi v100 mais ... c'est particulier et pas mon style de moteur

Oui tu as raison  pour le fait qu'il faille mettre 30k€ pour avoir bien mieux  et encore crois moi sur les routes qu'on a pris on a mis avec Fred 2 mn au monstre transalpin et sans mettre en danger quiconque en face simplement  sur une route qui tourne bien ses 170cv il n'a jamais pu les sortir alors certes je ne te dis pas que si tu mets un pilote sur la moto il ne sera pas devant je ne suis pas débile mais c'est la qu'on s'aperçoit que ce que te permet  de passer la T9 sur la route il faut vraiment  pas amuser la galerie pour faire beaucoup mieux donc oui cette T 800 est à essayer mais je ne pense pas qu'elle fasse mieux que nos T9  ça sera un compromis entre prix sensations  efficacité et surtout sensations ressenties

le midsize sur route ouverte c'est la vie. Les grosses bestioles ont besoin d'un minimum d'espace pour s'exprimer.

Après si sur la multi si avait été toi au guidon il y a des chances que le résultat soit également différent. Le pilote sur petites routes fait la différence sur la machine.

Après le CP3 est une usine à sensations qui en donne déjà énormément à mi-régime.

Voilà  t'as dit l'essentiel... une usine à  sensations... et c'est bien tout, là, ce qui compte  car en fait prendre ou perdre 3s on s'en tape le coquillard alors que prendre son pied au guidon avec la meule qui te gueule dans l'oreille pour te faire voir qu'elle est là, moi c'est  ça  mon trip.

Oui après tu as raison  si tu as un V4S et que tu lui titille bien la poignée c'est  sur le résultat n'est pas le même mais bon ce que je veux  dire c'est  qu'un moteur  de 120 cv très bien placés comme ceux du CP3 sur des routes  qui virent même rapide ben pour faire mieux faut s'en occuper du bordel quand même et ça va pas être la nuit et le jour.

Et je suis d'accord avec toi les mid size sur la route t'as pas besoin de beaucoup plus .
Après tout dépend l'utilisation seul ou à  deux plein de paramètres peuvent modifier tout ceci.

Je pense que ce serait une erreur technique de vente de monter de trop la T9 car après le prix ferait faire une comparaison déloyale par rapport aux qualité de ce 3 pattes .

On verra bien

un tracer à 20000 € ... on commence à toucher le nuage de la GS1300 avec un cardan, un couple de tracteur.... et une  boite robotisé en option.
A ce tarif de la Tracer 2025, je préfèrerais peut-être mettre un billet en plus pour une GS ou une RS.
Yamaha a compris que pour faire de plus gros profit, il est préférable d'en vendre moins  mais plus cher à l'unité !