[TUTO] Diagnostic Panne pour les nuls avec Autel "AL329"

Salut juste une information je ne sais pas si ça marche pour les Yamaha mais il faut peut-être mettre le contact une fois que vous êtes connectes ?
Sur le système BMW avec l'application et le système ODB il faut mettre le contact sans démarrer et là ça marche !

Oui effectivement, le diag est alimenté par un +12v permanent.

Si l'ecu n'est pas alimenté par le contact sur ON, l'ODB ne pourra pas communiquer avec lui mais ci celui-ci est alimenté.

Pour synchroniser l ODB avec l application par système bluetooth pas besoin de mettre le contact après il faut mettre le contact pour pouvoir communiquer avec le système électronique de la moto bon après je dis pour aider j ai eu des problèmes aussi mais sur BMW! Et faire attention dans l application que l ODB soit reconnu bon contrôle à vous

Il y a un truc, et j'attends toujours qu'on le trouve pour moi

J'ai essayé (depuis) avec 3 adaptateurs 4 broches et 2 lecteurs OBD (qui fonctionnent nickel sur toutes les bagnoles où j'ai essayé).

Avec ou sans contact, moteur démarré ou pas, en branchant avant pendant après en même temps en 1er en 2ème...
Rien à faire.

Platoom78 a écrit:Slt julien,

Tu peu juste tester ton câble adaptateur et vérifier la continuité entre les pins suivantes :

Pin 6 Femelle OBD2 > cable Noir qui se branche sur le cable Vert/Bleu de la prise diag moto
Pin 14 Femelle OBD2 > cable Bleu qui se branche sur le cable Vert/Blanc de la prise diag moto

Ces 2 câbles servent a dialoguer avec l'ecu de la moto.

Salut,

Effectivement la continuité vaut la peine d'être contrôlée, je n'y ai même pas pensé
Si la continuité est bonne, pas de raison que ça ne fonctionne pas. Je débrancherai un capteur pour voir.
J'écris sur le forum lorsque j'aurai fais ce test

synapse38 a écrit:

Il y a un truc, et j'attends toujours qu'on le trouve pour moi

J'ai essayé (depuis) avec 3 adaptateurs 4 broches et 2 lecteurs OBD (qui fonctionnent nickel sur toutes les bagnoles où j'ai essayé).

Avec ou sans contact, moteur démarré ou pas, en branchant avant pendant après en même temps en 1er en 2ème...
Rien à faire.

Et à tout hasard, as-tu eu l'occasion d'essayer sur une brèle? Tant qu'à faire une MT

Slt.
Avant de débrancher un capteur assuré toi que le boîtier puisse communiquer avec l'écu.

Ça serait con de mettre en défaut la moto par un si beau Week-end

synapse38 a écrit:

Il y a un truc, et j'attends toujours qu'on le trouve pour moi

J'ai essayé (depuis) avec 3 adaptateurs 4 broches et 2 lecteurs OBD (qui fonctionnent nickel sur toutes les bagnoles où j'ai essayé).

Avec ou sans contact, moteur démarré ou pas, en branchant avant pendant après en même temps en 1er en 2ème...
Rien à faire.

A part un faisceau défectueux je vois que l'erreur de prise

Ça m'était arrivé sur le CBR en branchant l'indicateur de rapport engagé, 1 prise super accessible et 1 cachée et protégée par une gaine thermo ...
Ben j'avais pas pris la bonne.

J'ai continué un peu les recherches.

Il semblerait que les modèles Euro-3 (donc, la mienne, juin 2016), ne discutent pas en OBDII.
C'est d'ailleurs précisé maintenant chez certains vendeurs.

D'où l'incompatibilité avec tous les câbles et boitiers que j'ai pu essayer.

Alors oui, je sais, ça fonctionne chez certains.
Mais c'est toujours pareil, rien n'est figé.
Je sais que le même modèle de boitier, sur la même mob du même mois de la même couleur que la mienne fonctionne aux US.
Mais pas d'histoire d'Euro-bidule aux US en 2016.

J'ai vu aussi que ça fonctionne sur certaines Euro-3, mais, impossible de savoir quand Yamaha est passé à l'OBDII, et sur quels modèles.