[TUTO] Diagnostic Panne pour les nuls avec Autel "AL329"

Slt la team,

Toujours dans le but d'être le plus Autonome possible dans l'entretiens et la recherche de panne sur nos 2 roue, je vais essayer au travers de ce post de vous présenté une valise Diag "Autel AL329" qui va nous permettre de lire les défauts enregistré en l'ECU moteur mais aussi de les effacer.
Ce post va être composé d'une 1er partie "Théorique" et d'une 2eme partie "La pratique".

Je fais ce post a titre informatif et non pas pour étalé ma science (que je n'ai pas   ) mais je pense que cela peut en intéressé plus d'un.

Avant de parler du boitier, Je pense qu'il faut rappeler que tous le monde peu faire un diagnostique de panne. Il suffit de suivre une certaine logique de recherche et dans 90% des cas on fini toujours par trouver son malheur.

Pour vous aider dans cette logique voici un article que "Moto Mag" avait sorti il y a qque année et qui peu vous apporter une grande aide.


Dans certain cas et souvent sur les moto récente, la moto démarre mais le voyant moteur reste allumer. La seul solution est de passer la moto a la valise
Nos chère concessionnaire peuvent nous facturer entre 25 et 50€ ce passage pour effacer ce voyant.

Pour moins de 60€, nous pouvons effectuer cette manipulation nous même.  

Mon choix c'est tourné sur le boitier "Autel AL329" mais je pense que n'importe quel boitier équipé d'un micro contrôleur ELM327 pourrait faire le job puisqu'il a la capacité de se connecter au réseaux CAN que nous moto utilise.

Boitier chez Oscaro > AUTEL AL329
Notice d'utilisation > Autel AL329


A la réception, suivez les instructions donner afin de vous créer un compte chez Autel afin de vérifier que votre boitier possède bien la dernière mise a jour Firmeware.
A ce jour, J'ai reçu mon boitier en 1.06 et il n'y pas d'autre mise a jour.


Afin de connecter ce boitier a la moto, il vous faudra un câble d'adaptation ODB2 vers prise Diag Yam 4 broches.
Ce câble peut être fait soit même pour moins de 5€ ou acheté tous fait pour moins de 10€.



Pour les moins bricoleur :  
- Câble de Diagnostic professionnel de moto compatible avec Yamaha, lecteur de Code de défaut OBD2, 4 broches

Pour les bricoleurs :  
- Adaptateur pour outil de Diagnostic de voiture à 16 broches, connecteur femelle OBD2 à 16 broches pour Extension de câble OBD2 > 3.84€
- Sumitomo – connecteur de verrouillage de phare antibrouillard MT090, blanc, mâle et femelle, avec bornes à Clip, 4 broches, 6187 – 4561 > 2.46€

Voici comment raccorder votre câble.
La moto utilise le protocole CAN "Controller Area Network".

Voici les câbles qu'il faudra utiliser.


Sur le schéma de la moto, nous pouvons voir la prise Diag en "Piece 58". Elle est composé de 4 Files :

Vert/Bleu > Hight Can
Vert/Blanc > low Can
Rouge > +12v
Noir/blanc > Masse


Il faudra faire correspondre les files de la prise ODB2 a celle de la prise Diag YAMAHA. C'est a dire :

File ODB2 > Prise Yamaha
Noir > Vert/Bleu
Bleu > Vert/Blanc
Rouge > Rouge
Jaune et Vert > Noir/Blanc




Avant de commencer, qque petit rappel de la fonction Diag chez YAMAHA



Comment trouver sa prise Diag sur son Tracer 900







Maintenant que nous avons tous les outils en main, passons a la pratique.
Pour se faire, je vais mettre en défaut volontairement mon Tracer 900 GT


Je connecte le Diag Autel AL329 a la prise diag.  


On peu voir que le diag s'allume dès sa connexion même si la moto est éteinte. C'est normal, la prise diag est branché sur un +12V continu.
Attention, comme les calculateur ne sont pas alimenté, aucun diag n'est possible puisqu'ils ne pourront pas être interrogé.



Pour le 1er test, je vais débranché le capteur de chute. Je sais que ce capteur allume le voyant Moteur mais n'affecte en aucun cas le fonctionnement de la moto si celui-ci est rebranché mais le voyant reste allumé. Déjà vécu lors d'un montage de feux additionnel sur le tracer d'un amis. Heureusement, qu'il partait faire sa révision le lendemain chez Yam qui lui a retiré le code erreur lors de l'entretien. C'est aussi cette mésaventure qui m'a fait acheter ce boitier afin d'être autonome.

On peu voir que je n'ai pas de défaut.


1er scan en vidéo pour montrer qu'il n'y à aucun code erreur d'enregistré. (Désolé pour la qualité des vidéo, je ne suis pas équipé pour çà)


Je débranche le capteur et allume la moto. Le voyant Diag Moteur reste allumé.



Je rebranche le capteur et allume la moto, le voyant reste allumé.  



Voici en vidéo le scan de l'ECU en erreur et l'effacement du code erreur. En fin de vidéo, lors de l'effacement du défaut vous pourrez voir l'arrêt du voyant moteur sur le compteur.
L'effacement d'un code erreur sur un ECU se fait moteur éteint. Dans certain cas, sur des voitures, une coupure contact est parfois nécessaire pour écrire dans le calculateur.


On peut voir sur la vidéo que le code affiché "P1605" est bien le code qui correspond au débranchement du capteur de chute et mentionné dans le manuelle Atelier.




Pour le 2eme test, je vais débrancher la sonde lambda. Pour ma part, je n'ai plus de sonde mais un leurre. Ca fonctionne très bien puisque ma moto n'y voix que du feux.  



Scan avec le diag AUTEL AL329


Encore une fois, on retrouve bien le Code P0030 dans le manuelle atelier


Remise en place du leurre, on voit que l'erreur reste en mémoire.



Idem qu'au 1er test, voici en vidéo la lecture et l'effacement du code défaut.



Au final, ce boitier permet d'intervenir sur sa moto plus sereinement car il sera possible de lire et d'effacer facilement les codes défaut. Cependant, il est grandement conseiller d'avoir avec se boiter le manuelle d'atelier afin de savoir sur quoi intervenir pour régler le défaut affiché.

Vous pourrez trouver le manuel d'atelier ici pour les Tracer 900 2018 > http://www.gn-moto.com/download/Tracer900-gt-2018-2020gnm.pdf

Malheureusement, ce boitier ne permettra pas d'effectuer certain réglage comme régler le ralentis ou encore les CO pour l'injection. Mais pour moins de 50€, c'est quand même un outil indispensable pour celui qui effectue ses propres révision.  

Je vous souhaite a tous une bonne route et un bonne entretien  

good job, Platoom


juste, pour info...........ici le cable, a priori, 2 fois moins cher

https://fr.aliexpress.com/item/1005001478233120.html

Très utile pour ceux qui graisse moteur tournant, ce qui provoque l'allumage du voyant moteur.

J'ai le même matos tout d'ali, câble et ELM327.

Salut sur eBay le boîtier existe tu le branche directement sur la prise diag. Yamaha il est en Français et comme ton boîtier il lit les codes erreur et les efface et coûtait dans les 35€ bon c est un boîtier très simple d utilisation
@+

RONEROUGE a écrit:Salut sur eBay le boîtier existe tu le branche directement sur la prise diag. Yamaha il est en Français et comme ton boîtier il lit les codes erreur et les efface et coûtait dans les 35€ bon c est un boîtier très simple d utilisation
@+

Un lien?
Merci

Je regarde ça

Ça
https://www.ebay.fr/itm/Yamaha-FI-OBD2-fault-code-scanner-outil-de-diagnostic-MT10-MT09-XSR900-R1-R6-MT07-/153888368892?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=710-127635-2958-0
Je l ai

Au démarrage faut choisir la langue en français
Il est alimenté par la moto que le contact soit coupé ou allumé
Il fait un auto diagnostique et après vous enlevez les codes erreur

Merci du lien. Mais je trouve dommage de mettre 42€ ds un boîtier seulement dédié au moto yamaha.
Le boîtier autel est multimarque et peut servir sur des voitures.

Ha vu comme ça c est sur bon après vous avez des prise odb avec application sur portable qui coûte presque rien sur Aliexpress par exemple

olivierzx a écrit:Très utile pour ceux qui graisse moteur tournant, ce qui provoque l'allumage du voyant moteur.

J'ai le même matos tout d'ali, câble et ELM327.

Je n'encourage pas cette manipulation qui pour moi est très dangereuse.

La meilleur façon de graisser sa chaine, c'est de le faire a chaux après une sortie et laisser reposer une nuit pour que la graisse pénètre mieux dans les rouleaux et ce fige.

ZEBRAZOMA a écrit:good job, Platoom


juste, pour info...........ici le cable, a priori, 2 fois moins cher

https://fr.aliexpress.com/item/1005001478233120.html

Salut,

J’ai déjà un lecteur obd pour les voitures et je souhaiterais acheter le câble pour yamaha : il faut prendre celui à 3 ou 4 pin?
Et quelqu’un peut mettre la photo des différents defauts avec le code qui va avec svp?
Merci 

Là désolé je peux pas te renseigner pour le câble après si t as des code d erreur tu dois trouver les renseignements sur internet ou si t as la revue technique de la moto. Après tu peux pas trop "bricoler" la solution c est de l amener cher ton concessionnaire qui a vraiment ce qu il faut ! Après c est sur que t as une approche de ton problème ! Il te dira pas n importe quoi

Slt Bd21,

Il ne faut pas que regarde les image sur les post mais aussi lire le contenu 

La prise diag Yamaha sur les MT est une prise 4 broches 

Une petite recherche sur le forum et on trouve Tous > http://www.gn-moto.com/download/Tracer900-gt-2018-2020gnm.pdf

Bonjour à tous. Tout d'abord je souhaite te féliciter pour ton tuto très détaillé pour les novices.

Pour ma part je souhaite partager avec vous le lecteur de diag que j'ai trouvé sur Aliexpress il y a environ deux ans, que j'avais payé 83 euros. Je viens de regarder. Il a un peu augmenter comme tout le reste de nos jours.

En fait avec celui-ci on peut lire et effacer les défauts et SUTOUT, pour cela que je l'ai acheté, on peut régler les co, dans mon cas sur une MT09 de 2017.
Certe uniquement le moteur à l'arrêt ce qui nécessite de faire quelques tests. Mais vraiment utile pour une autonomie complète .
Je vous mets le lien ci-dessous

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https://a.aliexpress.com/_mPDXlwU

Je vous mets quelques photos de la bête et si vous avez des questions .
La prise avec l'embout carré pour relier le diag et la prise sur la moto n'était pas vendu avec.

Super, je n'avais jamais vu ce boitier.

Dommage que tu sois si loin car j'aurais bien testé sur la mienne de 2019.

Ah oui, en effet , nous ne sommes pas du tout à côté

vrai que le dépannage à distance pour tout ce qui est numérique pourrait-être envisagé. 
Ca serait top, comme ton ordi que tu fais dépanner à distance.... pourquoi pas !

Salut les gars,

Ma TRACER ne démarre plus, je ne sais pas pourquoi, donc je viens de commander un de ces jouxjoux pour tenter de l'entendre de nouveau et voir si c'est un capteur qui m'embête.
Du coup je tente un modèle LAUNCH avec le câble adaptable.

Je vous fait un retour à réception et après utilisation

pegase22 a écrit:vrai que le dépannage à distance pour tout ce qui est numérique pourrait-être envisagé. 
Ca serait top, comme ton ordi que tu fais dépanner à distance.... pourquoi pas !

Ce service existe déjà, en tout cas dans l'industrie. 
Nous avions eu un problème informatique sur l'un de nos centres d'usinage de marque japonnaise. Un technicien est venu chez nous, s'est branché sur l'armoire du centre et à diagnostiqué avec un de ses collègues au japon. Il a même remis tout le système informatique, et ce, à distance donc. 
Pour nos véhicules, suis sûr que ça existe aussi. Ou alors ya un bizness à créer LOL

Tiens nous au jus de tes investigations.

Et aussi du fonctionnement du lecteur OBD, parce qu'on a la même mob, et je n'ai jamais réussi à faire fonctionner un de ces lecteurs dessus (plusieurs marques et câbles).

Ah bah ça commence bien ! 
Peux-tu argumenter ton analyse sur ce boitier? Quand tu dis que tu n'as jamais réussi à faire fonctionner un de ces lecteurs? Ils ne s'allument pas? Tu ne trouve aucun défaut malgré la simulation d'une panne? 

Je m'excuse d'avance si tu as déjà échangé sur le forum à ce sujet, je n'ai pas encore fait tout le tour

on trouve sur le net en fouillant un peu, les logiciels de diag des constructeurs avec les 'clé' qui vont bien pour les deverouiller....
j'ai pour mes Toyota le logiciel Techstream le meme que celui en concession
j'ai pour mes BMW le logiciel ISTA D et ISTA P qui couvre toute la gamme bmw, auto, mini,Bentley, et les motos

Il suffit d'un PC portable et le cable qui va bien.

Je suis etonné que personne n'ai encore trouvé le logiciel Yam

Oh ben c'est pas compliqué.

Dans tous les cas, le lecteur s'allume, mais n'arrive pas à communiquer avec l'ECU.

Y compris avec le très sophistiqué OBDLink MX.

Comme je n'en avais pas un besoin immédiat, j'ai laissé tomber les investigations, juste avant de commencer à faire des réglages plus subtils au marteau...

Ok bah écoute, tu ne me rassure pas On verra lorsque je reçois le jouet.
Je posterai probablement dimanche soir

synapse38 a écrit:

Tiens nous au jus de tes investigations.

Et aussi du fonctionnement du lecteur OBD, parce qu'on a la même mob, et je n'ai jamais réussi à faire fonctionner un de ces lecteurs dessus (plusieurs marques et câbles).

Salut Synapse,

Je suis comme toi, le lecteur s'allume bien lorsque je le branche mais me dit de vérifier le branchement lorsque je lance le scan. Mais comme je n'ai aucune expérience avec ces jouets, je ne sais pas si cette info est normal du faite de ne pas avoir de panne...

Slt,

Cela veut dire que l’adaptateur OBD2 > 4 broches est mal câblé.

Voir la concordance des cables dans mon 1er post

Salut Platoom,
J'ai bien lu ton post (qui est vraiment top d'ailleurs, merci pour ça) Mais en partant du principe que le câble est neuf, en gros ça veut dire qu'il est bas de gamme? Faudrait l'essayer sur une autre brèle. Ou l'essayer sur la mienne en débranchant un capteur. J'y ai pensé mais j'ai préféré aller rouler LOL

Slt julien,

Tu peu juste tester ton câble adaptateur et vérifier la continuité entre les pins suivantes :

Pin 6 Femelle OBD2 > cable Noir qui se branche sur le cable Vert/Bleu de la prise diag moto
Pin 14 Femelle OBD2 > cable Bleu qui se branche sur le cable Vert/Blanc de la prise diag moto

Ces 2 câbles servent a dialoguer avec l'ecu de la moto.

Salut juste une information je ne sais pas si ça marche pour les Yamaha mais il faut peut-être mettre le contact une fois que vous êtes connectes ?
Sur le système BMW avec l'application et le système ODB il faut mettre le contact sans démarrer et là ça marche !