Nouvelle Tracer 2021 1

Ah quand même, j’ai jamais dépassé 20000 avec une moto et rarement plus de 10000 lol

J'en connais un qui ne doit plus tenir en place (Triple Bru) en espérant qu'il nous fasse quelques clichés 

iron man a écrit:

Oui c'est sur la selle chauffante en hiver ça doit être très très agréable

je doute un peu car roulant pas mal l'hiver ( env. 6 à 7.000 kms entre novembre et avril ) , les fesses est bien le dernier endroit où j'ai froid, il faut dire que je bouge pas mal en roulant ( peut-être que sur autoroute, on finit par se les geler ) par contre les sous-gants chauffants sont quasi indispensables et les pieds restent le 2ème endroit qui prend le + le froid donc chaussures le + isothermes possible

Mon CC vient de m'appeler car il a reçu une T9 rouge. Il m'a proposé de venir la voir car elle appartient à un client qui viendra la réceptionner ce soir et ne voudrait pas ameuter tout le monde. Malheureusement, j'ai pas le temps.... . Il m'a fait aussi savoir que les Tech Kamo ne vont pas tarder. Par contre pas de nouvelle des GT pour l'instant.

Axolotl a écrit:Tu connais bcp de motos à 100000km ?

petit mono bien vaillant toujours en pleine forme et embrayage d'origine vu que ça fait + de 100.000 que je passe les vitesses à la volée

( la MT n'a que 65.000 kms de passage de vitesse à la volée, je n'aime pas le principe du shifter )

Axolotl a écrit:Tu connais bcp de motos à 100000km ?

je connais au moins une XJR qui a largement passé les 200000 et qui a une boite en pleine forme avec les vitesses passées en débrayant

pour la KToche de Thdu, bravo , piston d'origine le mono ?

thdu a écrit:

iron man a écrit:

Oui c'est sur la selle chauffante en hiver ça doit être très très agréable

je doute un peu car roulant pas mal l'hiver ( env. 6 à 7.000 kms entre novembre et avril ) , les fesses est bien le dernier endroit où j'ai froid, il faut dire que je bouge pas mal en roulant ( peut-être que sur autoroute, on finit par se les geler ) par contre les sous-gants chauffants sont quasi indispensables et les pieds restent le 2ème endroit qui prend le + le froid donc chaussures le + isothermes possible

C'est vrai aussi, je roule aussi toute l'année, enfin quand je me fais pas sauter le permis et quand j'arrive à avoir une moto .... no comment
oui tu as raison c'est pas beaucoup frileux a cet endroit par contre ayant roulé par bon froid proche 0 voire en dessous ce qui doit se passer avec la selle chauffante c'est qu'elle doit irradier de chaleur le dos et ça , ça doit être cool

maxjr a écrit:

Axolotl a écrit:Tu connais bcp de motos à 100000km ?

je connais au moins une XJR qui a largement passé les 200000 et qui a une boite en pleine forme avec les vitesses passées en débrayant

pour la KToche de Thdu, bravo ,  piston d'origine le mono ?

j'ai quelques exemple qui s'en rapprochent 

un pote 
super tenere 12000 101000


ma VFF 95000 meme taux de compression qu'a l'origine et idem pour les deux vfr
mes 2 vfr 98000 et 85000

un pote un 900 bol d'or Honda 165000 bon il est mécano et je ne sais pas ce qu'il a fait... je suis honnête

Axolotl a écrit:Tu connais bcp de motos à 100000km ?

Oui oui ça existe, j'ai même un pote avec un 600 GSR avec 125000 et pourtant vu ce qu'il lui met dans la tronche ça peut surprendre...

Bon à force de vous lire, j'ai appelé mon concess. Ma T9 GT Icon performance est maintenant prévue semaine 22. Je l'ai commandé 2 jours après l'ouverture des commandes (en novembre? ca fait trop longtemps, j'ai oublié la date lol), à l'ancien prix.

j'avais un mécano près de chez moi , 365000 kms sa fjr 1100 et que de l'entretien courant . je l'ai perdu de vue , peut être qu'elle roule encore ..

vista161 a écrit:Bon à force de vous lire, j'ai appelé mon concess. Ma T9 GT Icon performance est maintenant prévue semaine 22. Je l'ai commandé 2 jours après l'ouverture des commandes (en novembre? ca fait trop longtemps, j'ai oublié la date lol), à l'ancien prix.

Oui comme moi   ça amène quand ça semaine 22 ? Pour moi la commande à été passée début novembre le 5 d’après le bon de commande !

termi a écrit:

vista161 a écrit:Bon à force de vous lire, j'ai appelé mon concess. Ma T9 GT Icon performance est maintenant prévue semaine 22. Je l'ai commandé 2 jours après l'ouverture des commandes (en novembre? ca fait trop longtemps, j'ai oublié la date lol), à l'ancien prix.

Oui comme moi   ça amène quand ça semaine 22 ? Pour moi la commande à été passée début novembre le 5 d’après le bon de commande !

 31 mai au 06 juin.

maxjr a écrit:  piston d'origine le mono ?

tout est d'origine ( clignos inclus )

olivierzx a écrit:

termi a écrit:

vista161 a écrit:Bon à force de vous lire, j'ai appelé mon concess. Ma T9 GT Icon performance est maintenant prévue semaine 22. Je l'ai commandé 2 jours après l'ouverture des commandes (en novembre? ca fait trop longtemps, j'ai oublié la date lol), à l'ancien prix.

Oui comme moi   ça amène quand ça semaine 22 ? Pour moi la commande à été passée début novembre le 5 d’après le bon de commande !

 31 mai au 06 juin.

oooooh purée...!

olivierzx a écrit:

termi a écrit:

vista161 a écrit:Bon à force de vous lire, j'ai appelé mon concess. Ma T9 GT Icon performance est maintenant prévue semaine 22. Je l'ai commandé 2 jours après l'ouverture des commandes (en novembre? ca fait trop longtemps, j'ai oublié la date lol), à l'ancien prix.

Oui comme moi   ça amène quand ça semaine 22 ? Pour moi la commande à été passée début novembre le 5 d’après le bon de commande !

 31 mai au 06 juin.

D'après Outlook...c'est la semaine d'avant, celle du 24 au 29/05...mieux, non ?

Papygaz a écrit:D'après Outlook...c'est la semaine d'avant, celle du 24 au 29/05...mieux, non ?

je ne suis pas certain d'outlook soit bien renseigné

maxjr a écrit:

Papygaz a écrit:D'après Outlook...c'est la semaine d'avant, celle du 24 au 29/05...mieux, non ?

je ne suis pas certain d'outlook soit bien renseigné

Si outlook me permet de l'avoir une semaine plus tôt, je dis qu'il est bien renseigné ! 

bonsoir juste pour vous dire que la tracer 9 tech kamo est arrivée chez mon concessionnaire dans le 91,elle etait pas encore montée entierement,je vais y retourner demain le client doit la recuperer samedi soir

Papygaz a écrit:

olivierzx a écrit:

termi a écrit:

vista161 a écrit:Bon à force de vous lire, j'ai appelé mon concess. Ma T9 GT Icon performance est maintenant prévue semaine 22. Je l'ai commandé 2 jours après l'ouverture des commandes (en novembre? ca fait trop longtemps, j'ai oublié la date lol), à l'ancien prix.

Oui comme moi   ça amène quand ça semaine 22 ? Pour moi la commande à été passée début novembre le 5 d’après le bon de commande !

 31 mai au 06 juin.

D'après Outlook...c'est la semaine d'avant, celle du 24 au 29/05...mieux, non ?

Oui bien sur !

Bon ça y'est ! J'ai vu aujourd'hui pour la première fois un Tracer 9 en vrai .
Vu à la concession Essonne Moto qui en a reçu un en couleur Tech kamo comme annoncé il y a peu par M4nux.
Pas déçu, c'est une belle bécane. Par contre je trouve la couleur Tech kamo un peu terne. Perso, je pense que ca ne met pas en valeur la moto. Mais bon...les goûts et les couleurs, c'est chacun qui voit...
La selle, c'est une selle Yam. Un peu dure. Faudra voir à l'usage mais il est fort probable que je passe sur une selle confort.
Autrement les deux compteurs sont très originaux. Une fois allumés, c'est superbe !
Donc pas déçu du tout.
J'attends avec impatience l'arrivée de ma belle rouge en GT.

J’ai vu aussi la T9 ce jour à Seclin près de Lille.
Une Tech Kamo standard.
On m’a laissé me mettre dessus pour que je me rende compte de la hauteur.
Un petit peu haute à mon goût pour le Duo.
Je mesure 1,75m et je ne suis pas les pieds à plats.
Sinon même constat que kerikeri91, une couleur un peu terne.
Maintenant on la voit sous les lumières, parfois cela trompe.
Il faudra la voir en plein jour.
Sinon c’est une belle bécane qui faisait beaucoup d’envieux.
Vivement l’arrivée des nôtres...

Salut,

Je reviens tout juste d'un essai de Tracer 9. Mon Concess m'avait envoyé un mail jeudi pour me dire qu'il en a une dispo à l'essai. Et du coup je me suis pas fais prier...

Depuis l'arrivée de la machine elle n'a pas refroidi. J'ai pu rouler pendant une heure avec et ça c'est vraiment sympa de mon CC.

Alors il n'a pour l'instant que des standards. En fait il n'en a commandé que 3 dont celle d'essai et elle sont déjà toutes vendues. Pour les GT il ne doit les recevoir que début Juin. 5 sont déjà vendues. Pour ceux qui passent désormais commande le délais est fin Août, début Septembre au mieux. Bref Bravo à ceux qui ont commandé en Novembre.

Pour la suite, je préviens de suite que je ne suis pas un pilote plutôt un bon rouleur avec en moyenne 20K Kms par an. La comparaison se fera principalement avec les Tracer 2015/2017. 

Alors la moto en elle même. Il s'agit d'une rouge et perso je la trouve plutôt sympa, mieux que sur les photos. Elle me rappelle la couleur de la Ford RS 2000 qu'eurent mes parents....

Au premier regard la machine fait statutaire, (et l'essai dynamique le confirmera), la finition est bonne, bien supérieur à ma 2017, y'a pas photo, les ajustements des plastiques et carénages sont propres, les cables sont bien routés et rien ne choque, si peut être le bocal du frein mais ça... Même les carénages sous la selle qui me paraissait trop ajourés ne choquent pas. Reste que sous la flotte ça risque d'être moins ça. D'autant que le lèche roue est minimaliste, bien trop à mon goût.
 L'accès à la selle est plus facile mais elle est encore  haute pour mon 1m69. Le passage par les biellettes est presque obligatoire pour être plus facile lors des évolutions à faible vitesse. La machine essayée avait une selle confort et il faut avouer que cela n'a rien à voir avec ma selle rabaissée, elle est confortable mais peut être un peu chaude, mon concess n'a pas trouvé de différence avec la selle d'origine. Bien ça.

Une fois sur la machine tout est intuitif, On retrouve l'esprit du Tracer, et nous ne sommes pas perdu. La position est agréable et on est plus emmerdé avec les foutu cale pieds passagers de la 2019, une pingrerie de Yam, consiste à n'avoir installé de cale pieds gommés que pour le pilote (c'est dommage car ils sont très bien). Concernant la position avec la 2015 je retrouvais un esprit un peu super mot en se surprenant à sortir le pieds dans les virage. Là non.

La navigation dans les menus demande deux trois minutes pour se caler mais pas beaucoup plus, tout est configurable, donc tout le monde devrait y trouver son bonheur. Pour ceux qui font une fixette sur la conso ils peuvent la répéter 4 fois sur l'écran de droite....
Le TDB, là, je le trouve sympa et assez class même, mais pas vraiment lisible. Je ne sais pas si il est possible de le passer en fond blanc mais avec le noir et les réglages de luminosité au max c'est encore juste. L'écran de gauche propose une multitude d'infos mais écrites assez petit, la jauge est elle aussi assez petite et demande de tirer l'oeil. A savoir que pour la jauge et température extérieur, moteur... tout peut être répété à droite. Et c'est un peu mieux. Ce n'est sans doute qu'une habitude à prendre. Je n'ai pas été gêné par un reflet en provenance du compteur pendant mon essai, de ce coté là c'est mieux que ma 2017.

La bulle se règle très facilement et offre une bonne protection. Meilleure que ma Givi 48Cms. Peut être un peu moins pour les épaules mais il est plus qu'envisageable de la garder car elle fait très bien son job pour ma taille.

Lors des premiers tours de roues la machine donne l'impression d'être sur une moto plus grosse. Tout est "smooth", l'équilibre est bluffant et les évolutions à faible vitesse se font les doigts dans le nez. Elle n'embarque pas et tout parait facile.
 Je suis allé me faire un tour sur les petites routes au revêtement moyen et les suspensions gommes vraiment bien les imperfections. Elles sont sèches, mais bien moins que celles de ma 2017, et surtout elles sont confortables. L'avant et l'arrière travaillent de concert, c'est très flagrant, et je n'ai pas eu de mouvement de chassis. En courbe elle est sur un rail, elle se pose et ...bah voilà quoi, pas de mouvements parasites. Dans les enchainements elle demande plus d'engagement. J'avoue avoir eu plus chaud qu'avec la mienne, cette vivacité en retrait je l'ai trouvé dans le comportement générale de la moto mais c'est aussi ce qui la rend plus agréable et participe à l'impression d'être toujours en sécurité. Parce que ça c'est bluffant, cette moto met en confiance et de façon très notable, preuve les passage en courbe un peu fort (pour moi). 
Je pense que se ressenti est aussi lié à la monte pneumatique qui franchement, sur le si peu de temps de mon essai, est juste top. Durant l'essai je me suis retrouvé sur une route gravillonnée. Le genre de truc où avec la mienne ca bouge beaucoup et glissouille. Bah même dans ces conditions la moto renvoyait un feeling rassurant. Si si. Je pense que l'équilibre de la moto a fait un sacré bond en avant en comparaison de ma 2017.

Le freinage, alors l'arrière est bien meilleur que la 2017, la pédale ne s'enfonce pas exagérément et est très dosable. L'avant, et bien la moto n'ayant que 150kms ils n'étaient pas rodés. A l'attaque rien de violent (comme le sont le stylema brembo du Tiger 900 par ex) ils restent très dosable et si vous souhaitez freiner fort et bien il vous faudra tirer plus fort, à l'image du reste de la moto tout est "smooth". Lors de la prise du frein, moto sur l'angle, elle ne se relève pas et ne plonge pas outre mesure (cela m'a paru moins qu'un Tiger 900 avec amortisseurs pilotés et cent fois moins que le Tracer GT 2019 que j'avais pu essayer), je précise que ma 2017 est rabaissée et perso je ne connais pas ce problème de plongée, je freine aussi pas mal de l'arrière...

Le moteur, et bien là, disons le tout de suite, ceux qui sont habitués au coup de pieds au cul vont être déçu. En fait encore une fois il est à l'image de la moto. Pas aseptisé, loin de là ça pousse sévère, mais pas à se déchausser les dents. Comme déjà dis ma 2017 est bien plus démonstrative. Vous ne serez pas dépaysé car il est plein de couple mais arrivant plus "doucement", ça pousse velu mais tu n'es jamais débordé. Par ex j'utilise rarement le mode A de ma 2017, trop On/ Off a mon goût. Là je suis resté dessus un bon moment et j'avais un peu l'impression d'être en mode standard sur la mienne. Sinon il accepte de reprendre à 30kmh en 5 sans broncher, l'embrayage est super agréable et la boite précise et douce. Le seul hic ce putain de levier d'embrayage non réglable et loin pour mes petits doigts, un pingrerie Yamaha, c'est pas le prix que ça coute... Je  n'ai pas essayé les autres modes, à vue de nez le mode 4 doit pas servir à grand chose. La gestion des gazs est top, pas d'acoups, tout est doux "smooth" comme je le dis, et super dosable, vraiment bien. Et puis le régulateur wouha ce truc est top.

La sonorité moteur et du pot maintenant. Alors les fans de pots déchicanés vont être heureux et ils seront "street legal". Clairement elle est bruyante, grosso modo un  peu comme une 790 Adventure un peu cravachée. La sonorité est vraiment bonne mais aussi vraiment forte. Sur les rapports intermédiaires ça envoie du paté, en 6 c'est plus supportable. Oui j'ai bien dit supportable, pour moi hein! C'est rigolo pour une petite virée d'une heure et cela participe au plaisir distillé par la machine (parce qu'elle en distille à la louche) mais sur un road trip c'est bouchon obligatoire sauf à être sourd.

Voilà, j'espère ne pas vous avoir saoulé.

 Perso je vais partir sur une standard, mais comme je ne pourrai pas l'avoir avant Septembre et que les accessoiristes n'ont pas encore pu sortir de produit genre bagagerie je vais attendre et surtout garder ma 2017.

Merci pour ce premier test, bien complet !

Merci pour tes retours Peashooters.

Papygaz a écrit:Merci pour ce premier test, bien complet !

elles commencent à arriver !
les impressions "personnelles" vont nous parvenir  en pagaille ! 

Merci Peashooter pour ce super retour ! Vraiment top !
C'est clair et bien écrit. Mieux que les pros de la presse spécialisée. On est tous rassurés, nous qui avons commandé sans voir et essayé la machine. Perso, j'étais persuadé que Yamaha nous avait sorti une très bonne bécane, mais c'est bien d'en avoir la confirmation de quelqu'un qui connait bien les Tracer 900.
Bravo et encore merci à toi pour ce partage mis si rapidement sur le groupe.

Merci  Peashooters pour cet essai et pour l'envie que tu viens de nous retranscrire. Un roman bien écrit !! L'attente va être encore plus dur !!

termi a écrit:Merci  Peashooters pour cet essai et pour l'envie que tu viens de nous retranscrire. Un roman bien écrit !! L'attente va être encore plus dur !!

Toi aussi, prépares-toi à nous en faire un, lorsque tu auras la tienne ! 

Avec plaisir, mais ce n'est que mon ressenti. Je trouve qu'elle est devenue plus mâture, un peu plus GT. Mais j'ai vraiment apprécié. Pour tailler la route elle doit juste être top. Ce qui en ressort c'est ce côté sécurisant. Franchement je ne pense pas que vous soyez déçu. Sinon moi je la prends.

Merci pour cet essai bien Écrit et très clair .