autonomie et consommation

Bon bah ça à était niquel lol. J'avais 11 km jusqu'à la première station donc j'ai fait 248km avec le plein!36km sur la réserve. J'ai mis 12L88.. ODB me donner toujours 4.7L et en fesant le calcul je suis à 5.2L..

Je fini le rodage comme ca et on vera aprés avec le pot, en full et enfin en mode A   

Pour info après test à vitesse stabilisée (90km/h en 6ème) sur un parcours plat réalisé plusieurs fois (j'avais déjà remarqué une différence en dynamique)

En mode B j'étais entre 3,9 et 4L/100km
En mode A j'étais entre 3,6 et 3,7L/100km

En moyenne sur le plein tous modes confondu l'ODB m'indique 4,2L/100km sur des parcours de 22km à 90% d'autoroute à 90km/h et je fait chauffer le moteur en roulant doucement

Ps : la fin du mois est difficile ce mois-ci
Ps2 : je suis en full et 3800km

Je confirme pour la différence de consommation entre les différents modes. 5,2L de moyenne en STD contre 5,7L en B effectué lors de mon tout premier plein.
Pour ma part dernier plein hier, 212 km parcouru, resserve déclenché à un peu plus de 205 km. J'ai fais le plein avec 11,53L,ce qui me donne une conso de 5,4L contre 5,2 sur l'ODB

Je n'ai pas fait l'essai sur le mode A, mais moi aussi je consomme moins en Std qu'en B. (0.2-0.3)

La seule explication que je vois, c'est qu'en B on compense le manque de réactivité par un essorage supérieur et inutile. (gavage = surconsommation)
Du coup pour le A on doit pouvoir tenir un raisonnement similaire.

J'ai bientôt un grand parcours à faire sur autobeurk, je tâcherais de vérifier ça.

A mon avis c'est exactement ça, à résultat égale on a besoin de tourné plus la poignée en mode B. On le sent d'ailleurs en B c'est plus progressif, moins sensible il y a plus de marge... sur les autres mode, c'est plus réactif plus "millimétré".

Je pense d’ailleurs que tout ça est liées directement au problème des "à-coups" car personnellement en mode STd si la poignée est manié de façon précise je n'ai pas problème. Apres c'est sur que la marge de manœuvre est bien moins importante qu'en B et il ne faut pas se loupé et être trop brusque !

pim's a écrit:A mon avis c'est exactement ça, à résultat égale on a besoin de tourné plus la poignée en mode B. On le sent d'ailleurs en B c'est plus progressif, moins sensible il y a plus de marge... sur les autres mode, c'est plus réactif plus "millimétré".

Je pense d’ailleurs que tout ça est liées directement au problème des "à-coups"  car personnellement en mode STd si la poignée est manié de façon précise je n'ai pas problème. Apres c'est sur que la marge de manœuvre est bien moins importante qu'en B et il ne faut pas se loupé et être trop brusque !

c'est exactement ça! Et ça ce passe plutôt bien..

Alors faut pas tout mélanger !

La moto est moins nerveux en B donc on tourne plus la poignée oui mais...
En A le plein gaz est atteint à 85% d'ouverture
en B à 100% d'ouverture on est qu'à 70% de gaz

Donc en équivalent, il faudrait être à 142% d'ouverture de gaz en B pour avoir la même puissance qu'en A à 85% d'ouverture
et inversement, pour être à 70% de gaz, il faut être à 40% d'ouverture de gaz en A.

On a donc un rapport de 1/2 pratiquement entre le A et le B, c'est donc normal d'enrouler plus de câble en B pour se sentir accélérer

Par contre yamaha peut jouer sur d'autres facteurs pour adoucir ou rendre le moteur plus sportif comme l'avance à l'allumage, la richesse, etc...

Si à vitesse stabilisée on constate une différence, tout enroulement de câble supplémentaire ne rentre pas en ligne de compte, c'est bien la cartographie qui joue . Et je pense que les différences de cartographies ne se limitent pas à une simple différence de ratio poignée -> gaz injecté mais bien la volonté de produire 3caractères dans une moto.

Le mode B offre moins d'a-coups (à la coupure et à la reprise des gaz) parce qu'il semble lisser la remise des gaz mais aussi parce qu'il offre moins de frein moteur (plus d'essence injecter gaz coupé)
Le mode A offre un gros caractère sans compromis sur la sportivité, l'impact sur la consommation doit être un effet secondaire des optimisations pour rendre la moto plus sportive. (Plus de perf = meilleur rendement moteur)

Sur paris et periph je fais du 6.4 L / 100 environ en monde standard.
Pas des masses de km au total, moins de 200...
Combien de km peut on faire sur la resérve?

Merci

Comme moi tu verras mes consos un peu plus haut, dès que la réserve s'allume j'en prend en rentrant chez moi donc je ne sais pas combien on peu faire mais pas des masses à mon avis 30 à 40 km avec ces concommations

dagda-esus a écrit:
Le mode B offre moins d'a-coups (à la coupure et à la reprise des gaz) parce qu'il semble lisser la remise des gaz mais aussi parce qu'il offre moins de frein moteur (plus d'essence injecter gaz coupé)
Le mode A offre un gros caractère sans compromis sur la sportivité, l'impact sur la consommation doit être un effet secondaire des optimisations pour rendre la moto plus sportive. (Plus de perf = meilleur rendement moteur)

Pas sur la mienne, c'est le mode standard qui a le moins d'à-coup.
Va comprendre Charles ...

Et comme c'est le mode avec lequel je consomme le moins : c'est devenu mon mode de tous les jours y compris sous la pluie.

Je suis tombé en panne a 225 km..
F-trip 36 km.

et y a eu de la pluie cette semaine, donc tout sur le sec ce sera un peu moins.

1500km
Alternance mode B et A: 145km avant d'arriver à la moitié de la jauge.

Est-ce que la moitié de la jauge correspond vraiment à un demi-réservoir?

Non la première partie de la jauge est la plus longue a descendre (surtout la première barre) sur la mienne

Petit retour de conso sur autoroute :
Sur 600 km calé à 130 réels (138 GPS) avec saut de vent yam + sacoche réservoir + top case 42 L : 4L9 / 100 en mode std.
Je confirme que ça tire sur les épaules, et pourtant je suis pas grand.
Par contre pas eu mal au C.. avec selle origine, autrement plus confortable que celle de mon vélo de course.

Passage en réserve a 185 kms ça m énerve et toujours des accoups mode b et std ça m énerve grave il faudrait que je ne relâche jamais la poignée en dessous de 4000tr .

C'est vrai que moi aussi j'ai toujours ce phénomène ! C'est relativement frustrant à la longue mais bon je ne roule qu'en mode A épicétou   

Par contre moi j'ai le passage en réserve à 160-165 km, ça aussi c'est frustrant mais bon je l'aime quand même ma MT.

 , effectivement le mode A consomme moins, fait le test par tranche de 200 kms

mode std = 5,1
mode B = 5,3
mode A = 4,8

relevé de conso a la calculette et non odb

rodage pas encore fini, 820 kms au compteur

Moi j ai fait 36kms avec la reserve et remis 14L50 de carburant devait plus me rester grand chose avant la panne sèche !

fait 210 kms avant la réserve pourtant je lui ai tapé dedans
à la pompe 12 l moi je dis c'est pas mal pour une gourde de 14 l

Pinaise mais il faut vraiment que je calcule précisément ma conso lors du prochain plein.

C'est quoi la méthode la + précise ?

Tu divises le nombre de litres que tu as mis par le nombre de kilomètres parcourus.

Le seul souci c'est le remplissage plus ou moins à fond car le plein peut varier de plus ou moins 0.5 litre.

Bonsoir a toutes et a tous !
La seul chose que je regrette sur ma mt-09 c est bien se reservoir malgres que je sois toujours en rodage c est se qu il me fais le plus peur ! par rapport a la 850 tdm que je posseder avant celle ci mais a par sa rien a regretter de mon ancienne moto vu la petite bombe que je viens d aquerir :-)

JKAY57 a écrit:C'est quoi la méthode la + précise ?

la règle de 3   

+1 perso je fait comme toi Tom

192 km avant de refaire un plein avec 10 litres. Cela fait un tout petit peu plus de 5l/100km sur un parcours type nationale tranquille et 1h d'arsouille en montagne. La conso me parait tres contenue.
Par contre, contrairement a ce qui est dit plus haut, a la moitie du reservoir il faut bien 7 litres pour refaire un plein (sur la mienne en tout cas).
La derniere barre semble correspondre a 5 litres, reserve inclue.

Cet avatar !   

Yes j'adorre , j'ai passe 30 minutes a le trouver et a lui faire la balafre. Pour la pilosite il etait parfait tel quel

En rodage, mode STD 5.1 l pour les 196 premiers km.
Je calculerais quand je ferais le plein, sans doutes ce soir..

moi j'ai battu mon recors 4,5l/100km sur mon dernier plein passage en resserve à 230km et tout ça en mode A exclusivement et en respectent plus ou moins les limitation

5.3 litres en faisant alterner le mode B et STD sur petite départementales et routes de montagne
et ca sur les 600 premiers kms de rodage sans jamais dépasser 6000 trs/min mais en accelerant bien franchement.

Le probleme du rodage c'est qu'il faut tricoter avec le selecteur de vitesse    surtout en montagne.

Hors sujet : Normalement sur un rodage tu n'accélères pas franchement!