Reculer la sonde lambda pour forcer un leger enrichissement en boucle fermée (toujours dans la lutte contre les accoups)

Mouais...
Parce que quoi qu'il arrive, elle va mesurer le même ratio.

Sauf si elle fuit volontairement ...

J'ai eu un souci sur une BAR avec une sonde lambda qui s'était desserrée, résultat conso en hausse.

autre piste, la sonde reculée s'élève moins en température étant moins dans le flux archi brulant des gaz, elle trompe l'ECU en lui envoyant une info de la combustion correspondant à un moteur + froid et donc l'ECU enrichit le mélange ...

bon, pour ma part pas vu de difference ...

Michel06 a écrit:autre piste, la sonde reculée s'élève moins en température étant moins dans le flux archi brulant des gaz, elle trompe l'ECU en lui envoyant une info de la combustion correspondant à un moteur + froid et donc l'ECU enrichit le mélange ...

Impossible, même éloignée, quoi qu'il arrive, le ratio reste le même.

sebien a écrit:bon, pour ma part pas vu de différence ...

Normal

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Michel06 a écrit:autre piste, la sonde reculée s'élève moins en température étant moins dans le flux archi brulant des gaz, elle trompe l'ECU en lui envoyant une info de la combustion correspondant à un moteur + froid et donc l'ECU enrichit le mélange ...

Impossible, même éloignée, quoi qu'il arrive, le ratio reste le même.

Je veux bien, mais une sonde lambda est dans le flux des gaz d’échappement, ici il n'y à plus de flux.
C'est le même principe que les capteurs de pression FAP (tout plastique) qui ne crame pas temps que le tuyau reste étanche, dès qu'il ne l'est plus le capteur fond sous la température (qui suis le flux).

En l'absence de flux, que mesure la sonde ? Peut être bien la même chose, mais certainement pas avec la même temporalité.
Et ça suffit à réduire les accoups qui ne sont pas lié directement à la richesse du moteur mais à sa rapide variation

Ul'Team Bike #121 a écrit:

sebien a écrit:bon, pour ma part pas vu de différence ...

Normal

Ou pas, ce qui est bizarre c'est que des gens l'ai ressenti et pas d'autre. Effet placébo ? Peut être mais sur 6k km et avec une remise à 0 des valeurs de CO, ce n'est plus dans le domaine placebo
Sachant que maintenant je me permet de ne surtout pas sur-tendre ma chaine (ce qui permettait, avant, de limiter les accoups) bien au contraire

par principe, faut se méfier du ressenti de chacun ou en faire une moyenne !....mais là techniquement c'est flagrant !

V.........

Comment vous faites pour avoir des accoups ? parsque moi j'ai tout essayé (maso il est le gars), filet de gaz, roulage à très bas régime, ben j'ai pas ce phénomène.

J'ai reçu la mienne. A 15€, ça vaut le coup d'essayer.
J'ai plus qu'a la monter et a faire attention à ne pas avoir un effet placebo

R404a a écrit:Comment vous faites pour avoir des accoups ? parsque moi j'ai tout essayé (maso il est le gars), filet de gaz, roulage à très bas régime, ben j'ai pas ce phénomène.

En ayant les premiers modèle et pas une GT

Et qu'es qui a changé entre vos modèle et la gt ? réglage? parsque le moteur a pas changé si je dis pas de bêtise

Moteur full
Cartographie
Écu
Etc.

Après 500Km d'essai mon retour est le même que Rackam.

J'ai une tracer d'avril 2016 (full), donc les accoups étaient déjà moins présents vu que la cartographie est différente des MT des années précédente
Y a du mieux, mais il y a encore quelques accoups sur les filets de gaz.

Niveau consommation:
- 5.5L en campagne
- 7.0L en ville.
Soit pareil qu'avant pour ma part.

Après, on parle d'une solution à 15€, et 2 minutes d'installation. Et après avoir lu les 30 pages du forum pour réduire les accoups (Flash ECU, module Kevxtx ...), c'est pas mal dans un premier temps. Puis vu le prix, c'est pas un gouffre financier.

Pour info, je pense quand même prendre le module kevxtx à terme si j'en trouve un d'occaz sur le forum

MooseTache a écrit:Après 500Km d'essai mon retour est le même que Rackam.
Pour info, je pense quand même prendre le module kevxtx à terme si j'en trouve un d'occaz sur le forum

C'est précisément ce que j'ai fait. L'amélioration apportée par le module kevxtx est bien plus significative que ce leurre.

je me suis tâté pour l'acheter....tout compte fait, ça ne semble pas la solution miracle pour éviter les acoups !

pegase22 a écrit:je me suis tâté pour l'acheter....tout compte fait, ça ne semble pas la solution miracle pour éviter les acoups !

Le leurre ou le module kv02 ?

Le leurre je suppose parce que le module lui à l'air d'être 100% efficace

La seule vraie solution pour supprimer les accoups, c'est de supprimer la coupure d'injection.
Elle survient à chaque fois que vous coupez les gaz, comme si vous tombiez en panne d'essence et dès que vous remettez du filet, l'injection se rallume d'un coup.

Ul'Team Bike #121 a écrit:La seule vraie solution pour supprimer les accoups, c'est de supprimer la coupure d'injection.
Elle survient à chaque fois que vous coupez les gaz, comme si vous tombiez en panne d'essence et dès que vous remettez du filet, l'injection se rallume d'un coup.

Oui, ça parait logique pourtant gaz coupés (au frein moteur donc), la conso instantanée n'est jamais à 0.0 l/100 ce qui est le cas sur une voiture par exemple. Du coup, j'ai un doute là dessus…

rackam_le_rouge a écrit:

pegase22 a écrit:je me suis tâté pour l'acheter....tout compte fait, ça ne semble pas la solution miracle pour éviter les acoups !

Le leurre ou le module kv02 ?

J'ai monté le kev 02 depuis 2000 bornes et j'ai toujours beaucoup d’ac coups.Donc je pensais qu'un leurre de sonde aurait pu m'apporter une nouvelle solution mais je vois que ce n'est toujours pas la panacée au vue de ton commentaire.
Ma tracer est de 2015 ligne d'origine.

Etrange...

Avec le module de Kev, le seul moment où il peut rester de petits à-coups, c'est à froid (Low sur le TdB).

Sinon, c'est impossible.

J'ai pas remonté ton historique, mais est-ce que tu as modifié les réglages CO ?

synapse38 a écrit:

Etrange...

Avec le module de Kev, le seul moment où il peut rester de petits à-coups, c'est à froid (Low sur le TdB).

Sinon, c'est impossible.

J'ai pas remonté ton historique, mais est-ce que tu as modifié les réglages CO ?

Oui j'étais passé à +6 sur les 3 cylindres puis jusqu'à + 15 et toujours des accoups ressentis jusque dans les calles pieds et la transmission. Alors peut -être qu'il me faut réduire les co en négatif . Je suis un peu perdu dans tout ça.
Ou bien le kev o2 ne fonctionne pas. J'ai un doute.!!

t'as surement un pb sur le kev controleur ... panne ou cablage ...
et un conseil remets les CO à 0

reprendre toutes les étapes à zéro !

J'ai monté le kev également sur un Tracer 2015 tout d'origine et  après avoir roulé un an et demi (env 6500 km) j'avoue qu'au fond je suis un peu déçu car les accoups, même si ils ont quelques peu diminués restent encore assez significatifs et très agaçants à bas régime. Je pense tester moi aussi le leurre vu le prix je ne risque plus grand chose....
Deux questions : comment modifier les réglages CO (un topic ou la procédure svp) et quelle serait la mesure idéale  ?     Enfin, même si j'en doute, un couplage des 2 solutions (Kev + leurre) serait il pertinent ?
Merci pour vos réponses
KS34


Etrange...

Avec le module de Kev, le seul moment où il peut rester de petits à-coups, c'est à froid (Low sur le TdB).

Sinon, c'est impossible.

J'ai pas remonté ton historique, mais est-ce que tu as modifié les réglages CO ?[/quote]

hoops a écrit:Je l'ai sur un tracer (2015) depuis 1200km 0 soucis
Ultra agréable c'est un régal !
Je dépasse jamais les 6000tr/min (trajet boulot) du coup je suis tout le temps sur la zone qui utilise la lambda (sauf accélération du coup)
Carburant E10 d'un peu partout.
J'ai par contre la ligne d'origine avec cata, lui risque de pas aimer mais je me fou un peu de son état

tu as pris celle d'Ebay ? merci

reste a savoir ce que donne le Combo : Flash / ligne / suppression du SAI et pose du leurre !!!!

bon bah voila, commandé; reçu et monté plus qu'a tester demain...

Perso, j'avais installé ce leurre sans être pleinement satisfait.  J'ai donc acheté/installé le boitier de Kev ( Ebay Australie ) et enlevé le leurre de la sonde lambda.  J'avais initialement modifié les valeurs CO de +6 sur les  3 cylindres à l'achat de la moto en 2017.  Je viens de repasser toutes les valeurs à 0 ( usine ) et là c'est le bonheur !  En 2ème sur un filet de gaz, je me crois sur un 4 pattes

Ma config moto :

- Tracer de 2016 en full
- Ligne Akra titane Euro 4
- Filtre air BMC
- Boitier O2 de Kev
- CO sur les 3 cylindres à zero.

J'alterne le 95-e5 et le 98 lors de mes pleins.

+1, le boitier de Kev fait des merveilles !!

Oui mais ce boitier n'est apparemment pas adapté au modèles 2017 et au-delà…