multistrada 950 VS t900 GT

salut,
certain d'entre vous ont-ils eu l'occasion d'essayer ou de rouler sur le multi en 950CM3 ??
il est certe plus cher qu'un T900GT, mais il semble avoir un équipement plus haut de gamme que la Tracer???
merci de vos retour

Fais une recherche j'avais fait un CR, et résultat j'avais acheté un Tracer

ben oui, j'ai fait un post là dessus. pour résumer, y'a pas photo entre la Tracer et la Ducati. Bon, la Ducati est bien suspendue, confortable, mais .... y'a pas de moteur! enfin, quand tu viens d'une Tracer....
On en fait le tour en deux/deux. et après on s'ennuie ferme. et en plus c'est plus cher! Et l'équipement supérieur, je ne vois pas où tu l'as vu? inférieur je dirais plutôt....
bref, y'a pas photo....

2 moteurs différents, il faut essayer, tu verra lequel te correspond le mieux.

elle est bien la Multi, hein! facile, confortable, bonne protection, bref, le concessionnaire Ducati m'a dit qu'ils avaient voulu faire la Ducati la plus consensuelle de la gamme. Mais quand je lui ai dit que ça manquait un peu en moteur, il m'a demandé ce que j'avais comme moto. Quand je lui ai dit que j'avais une Tracer, il n'a pas fait de commentaires.....
et il m'a redit que Ducati avait voulu faire une moto accessible à tous...
.... Comme une Tracer, le moteur en moins!

jai pris le 900GT .....ha!!! ce moteur!!!!

je vais apporter quelques arguments supplémentaires quant à la Multistrada 950 ... pour l'avoir essayé aujourd'hui (ainsi que la grande sœur, la 1260S   )

Bon esthétiquement, on est dans une gamme un peu plus "premium" tout de même.
La selle d'origine est bien plus confortable (d'ailleurs, même si elle n'est pas réglable en hauteur, il existe une selle basse en option pour les moins de 1m73 !!!), la position est naturelle et tout aussi agréable , mais peut-être avec les jambes un poils plus repliés.
Les matériaux sont vraiment de bonne qualité, freinage au top avec du Brembo/ABS avant,arrière. Deux belles jantes en alliage forgé (ou des jantes à rayons, c'est au choix et sans augmentation de prix). Une monte en 19' devant et 17' à l'arrière avec un pneu en 170, qui offre à cette moto une extrême  agilité.
Une Map (4 modes) et un ODB plus complet et plus intuitif que celui d'une tracer, avec une facilité de réglage de la bulle même en roulant.
La fourche inversé de diamètre 48 pose la moto au sol et le cadre de type treillis tubulaire participent à un comportement sain. la seule chose qui me gênait, c'était le débattement plongeant de la fourche( à chaque gros freinage) la moto vous donne l'impression de plonger de l'avant (question de réglage je suppose).

Pour le caractère moteur.... comment dire!  Je suis resté sur ma faim. Le moteur devient vraiment appréciable au-dela de 4500/5000 tr min. En dessous, il est mou et on se lasse du caractère rageur de la Tracer. Le couple est là, et la moto tracte bien mais sans m'avoir impressionné. La boite de vitesse, est d'une douceur extraordinaire par contre.

Bref je me suis fais plaisir, mais je n'ai pas été convaincu... par contre la 1260S, c'est une autre musique !! Mais ça, je vous le raconterai une prochaine fois.

exactement mon ressenti après essai. très bonne moto, très confortable, facile, maniable, évidente. Excellent embrayage, bonne boite. Pour le moteur, pareil, facile, souple, progressif. Mais.... quand tu as comme référence la Tracer, ben, c'est mort! tu de fais c.... au bout de 15 minutes.
Pour la 1200 que je connais bien, c'est sûr, c'est plus la même musique. Mais c'est 20 000 balles le bout! pas vraiment comparable... Et à ce prix là, je préfère la 1000 XR. Une super Tracer!

https://www.youtube.com/watch?v=drT6-FPq89c&t=28s

la 950 est à plus 14000euro... mais lorsque l'on rajoute les packs, le prix grimpe vite à 18/19000 euro.

A ce tarif, et en se "saignant"  un peu plus je préfère démarrer avec la 1260S avec une technologie bien plus novatrice.

Pour la S1000XR que j'ai déjà essayé en début d'année, elle est encore trop chère (hors packs et options). Je partage par contre avec toi, sur le fait que le caractère de la moto c'est ce qu'il y a de mieux sur le marché pour le moment !

Au Pôle moto d'Orléans. J'ai pu essayer la nouvelle Tracer 2018 et La DUCATI MTS 950

Mesurant 1m83, mes genoux remontaient trop haut donc moins bien assis que sur la tracer. Les 2 photos sont parlantes.

Hop, je rajoute ma pierre :
Position bizarre : jambes pliées, selle qui fait glisser contre le réservoir, guidon presque trop large (je fais 1m88).
Le moteur est sympa, souple pour un ducat, mais pas fou. Il est clairement moins agréable que le CP3...
La boîte est agréable, le shifter efficace, même à mi régime, mais ils ont oublié de mettre un frein arrière. L’avant est ok, mais manque de mordant.
C’est confortable sans être une GS.
L’ergonomie des commandes est bonne, intuitive, la moto est maniable, facile, mais moins vive que le tracer.
J’ai eu l’impression qu’elle était plus « efficace », mais moins plaisante.
Bref, ce ne sera pas la remplaçante ...

Rien à rajouter, tu as tout dit. A l'issue de l'essai, une étrange impression, celle de se dire "ouais, c'est une bonne moto, pleine de qualités, pas de défaut criant, mais.....". Bref, il lui manque une âme, quelque chose. Un peu comme la 1000 Africa Twin de chez Honda.
Je préfère ma Tracer, avec son ergonomie pourrie des commandes, ses à-coups d'injection, ses suspensions perfectibles, mais aussi son gabarit compact, et surtout son moteur, dont je ne me lasse pas, même après plus de trois ans.