KTM SMT 990 et Multistrada 1100

Salut à tous,

J'aimerais connaître les avis des MT-istes qui ont testé/possédé l'une ou les deux de ces bécanes.
Ce sont probablement les deux motos qui se rapprochent le plus de la Tracer et n'ayant pas la possibilité d'en essayer, je serais curieux de savoir ce que ça donne niveau ressenti, tenue de route, moteur, etc.

Des avis ?

J'ai pas mal testé la SMT de mon coloc.

Niveau suspension c'est un régal, ça met vraiment en confiance, au bout de 2 virages je lui ai fait peur en mettant de l'angle :p
Bon freinage, plus brutal que celui de la MT mais pas plus efficace.
Niveau moteur, ça tire gentiment sur les bras quand on ouvre, mais honnêtement c'est pas la folie non plus en descendant de la MT. Y'en a plus en bas et moins en haut, mais globalement j'ai pas eu l'impression de rouler sur un missile. (Juste sur un truc très très bien suspendu, j'y reviens mais c'est un régal !)

La moto en question est à vendre

EDIT : j'ai aussi un peu testé l'Hypermot d'un pote, c'est le même moteur sur la Multi ?

Merci pour ton retour !

Oui il me semble que le moteur est le même.

Et bah moteur sympa alors, mais mode d'emploi particulier qui fait pas mal jouer de la boite de vitesse (l'embrayage est hyper dur malgré l'hydraulique, mais ça passe à la volée en montant et en descendant comme dans du beurre !)
Niveau sensation, comme la SMT, sympa mais pas fou fou (je préfère la MT dans les 3 :p )

Niveau châssis c'est raide ! Je préfère la SMT qui met autant en confiance mais avec un bien meilleur confort.
Et autant la SMT tourne toute seule, autant l'Hypermot a un feeling spécial, faut la forcer un peu et le guidon résiste (sûrement le fait d'être assis sur la colonne du direction )

En résumé, la moto idéale pour moi c'est une MT avec les suspensions de la SMT !

C'est bien ce qui me semblait... ça va être difficile de détrôner la Tracer avec la fourche préparée et l'amorto Shock Factory...

Après c'est une question de point de vue, mon pote déteste mon "aspirateur" et adore le gras du couple de la SMT.
Chacun son style

J'ai eu une Multi 1000 avec le kit termignoni qui va bien, super bécane plus rigide que la Tracer et mieux suspendue d'origine mais moins joueuse, niveau moteur c'est comme dit Guizmo pour la SMT un peu plus en bas et un peu moins en haut, par contre on ne peut pas du tout comparer la partie cycle de l'hypermotard avec celle de la multi.

j'avais un ktm 950 sm , a carbu

une machine de guerre châssis et suspensions au top ! moteur aussi mais entretien douloureux

J'ai eu une SMR 950, et comme dit plus haut, moteur, beaucoup, mais alors beaucoup moins souple, en puisssance c'est kif kif, en suspattes y pas photos, la SMR avale tout, en conso la Tracer c'est près de 1.5 l de moins au cent ... les KTM sont gloutonnes !

Je pense qu'une Tracer avec des supensions revues ... c'est tout bonnement une moto sensationnelle ! Le vrai gros défaut de la Tracer vient uniquement de là .... une fois
réglé ce problème ! J'ai vendu mon 950 smr pour la Tracer, et quand on inclue le prix de la modife pour les suspattes, y a plus photos ! Et aujourd'hui, ma Tracer tient super bien la route, ET elle est confortable !
Dans Moto&Motards, Steph avait bien résumé la Tracer: il faut calculer le tarif avec d'autres suspensions ... et alors là c'est le !

Pour avoir un SMT et aussi un Multistrada (le 1200, avec le missile à la place du moteur) je confirme que la SMT c'est un régal niveau cadre/suspat'/tenue de route/agilité, mais que le moteur est moins bien niveau sensations que celui de la MT.

Bon, le multistrada 1200 c'est autre chose, évidemment, vu le moteur qu'ils ont collé dedans c'est pas comparable, et les suspats Ohlins électroniques... Après un Multi 1200 ça vaut le prix de deux MT09, il y a une raison aussi

gericoptere a écrit:J'ai eu une SMR 950, et comme dit plus haut, moteur, beaucoup, mais alors beaucoup moins souple, en puisssance c'est kif kif, en suspattes y pas photos, la SMR avale tout, en conso la Tracer c'est près de 1.5 l de moins au cent ... les KTM sont gloutonnes !

Je pense qu'une Tracer avec des supensions revues ... c'est tout bonnement une moto sensationnelle ! Le vrai gros défaut de la Tracer vient uniquement de là .... une fois
réglé ce problème ! J'ai vendu mon 950 smr pour la Tracer, et quand on inclue le prix de la modife pour les suspattes, y a plus photos ! Et aujourd'hui, ma Tracer tient super bien la route, ET elle est confortable !
Dans Moto&Motards, Steph avait bien résumé la Tracer: il faut calculer le tarif avec d'autres suspensions ... et alors là c'est le !

+ 1000

Bah oui c'est bien le problème... je commence à regarder ce que je pourrais prendre pour changer... et à part une Multistrada 1200 (inabordable), y'a rien qui tient vraiment la comparaison...

C'est la même chose quand tu veux passer à autre chose après la mt09, il faut viser la catégorie au dessus et du coup c'est sd1290/ s1000r/mt10

Pour la tracer, 1290gt/ bmw s1000xr

Moi j'ai fait l'inverse, je suis passé d'une 1200 multistrada (après une 900 mostro et une 1000 multi) à la Tracer et je ne regrette pas. En plus pour le prix de la révision des 24000km (850 € ) de la ducate tu as un amortisseur et un kit fourche pour la tracer

Moi j'ai été tellement emmerdé par le SAV pourri de Ducat' que plus jamais j'en rachète une