Bike World - Ducati Multistrada 950 vs Yamaha Tracer 900

Tompouss a écrit:Yop !

Dans ma liste des bécanes à essayer j'ai franchi le pas aujourd'hui.



Premier contact :
C'est haut bordel ! Même avec une selle basse j'aurai pas les pieds à plat, mais on verra plus tard que finalement ça se fait. On est bien assis, l'instrumentation est lisible bien qu'un poil trop fournie. Ah oui j'ai eu du mal avec les clignotants et la navigation dans l'ODB demande de la pratique.

Démarrage :
Ah non merde je cale ! J'ai vraiment eu du mal avec ça, au départ du moins. Bon une fois mouvement elle devient un vrai vélo (hormis son rayon de braquage).

En route :
Confort princier, pas un pet de vent dans la tronche (ça m'a d'autant plus choqué quand je suis remonté sur kawette). Je n'ai pas trop joué avec les assistances (sans doute à cause du montant de la  caution). Pas de trou à l'accélération, le ride-by-wire est bien foutu. Le mode sport envoie du gras, le mode urban autorise de rouler à faible régime. Autre truc qui m'a choqué c'est la fluidité de la boite, elle ne claque jamais, silencieuse (comme une carpe   ). Il y en a un qui n'est pas silencieux par contre c'est le pot, la sonorité est plaisante mais je demande à voir après 600 bornes dans la journée.

Le feeling des freins est très bon (même si j'ai eu plus de mal à doser l'arrière que sur mon er6). La fourche et l'amorto arrière font leur job. On a un bon retour d'info au niveau de la route.

En bref :
il aurait fallu la rouler sur une journée complète (on ne m'a laissé que 20min d'essai) pour être plus formel mais c'est une moto que j'ai apprécié, je me suis autant vu voyager que me faire plaisir dans les cols et aussi rouler au quotidien à son bord. On sent le couple et la puissance mais sans déraison et sans surprise sauf lorsque qu'on taquine la droite du compte tour.

Points faibles :
- la hauteur de selle, j'ai les deux pieds à plats sur la multistrada 1200 pourtant.
- la tarif prohibitif
- le prix encore plus prohibitif des options (pour exemple les deux valises alu c'est 1600e)
- l'écran mériterai d'être plus lisible (pourquoi pas un TFT avec la vitesse et l'IRE en rouge pour sauter aux yeux)

Points forts :
- confort
- qualité de finition
- facilité de prise en main
- qualité des composants (fourche, amorto, freins...)

Tokolo a écrit:Merci tompouss pour ton récit de l'essai de la Multi 950. Je pense que j'irai faire un tour chez mon concess Ducati pour faire un petit tour avec et confirmer ou non mon choix de la Tracer 900.

Si seulement Yamaha se décidait à sortir une version SP de la Tracer avec des suspensions/fourches à la hauteur de la bécane...
Ils n'y auraient peut-être pas eu les histoires de chutes de la gendarmeries s'ils avaient mis du meilleur matos dès le début!!

J'entends parler d'une version SP sur le roadster mais pas sur le Tracer. En tout cas, pas pour le moment.