Perte de Puissance Moteur

Je pense aussi.... mais sans trop de certitude ...

C'est surtout qu'ils veulent te faire payer quelque chose qui est prévu dans le forfait de la révision des 10K et qu'ils ont pas fait ...

Ma 10K a duré 1h30 AVEC la synchro, mais bon sur le roadster il y a moins à démonter.
Ça laisse beaucoup de temps pour les clignos ...

Comme il s'agit d'opérations hors révision tu déclenches ton chrono et tu refuses de payer plus que le temps réellement passé.

sinon la synchro il suffit de fabriquer un depressiometre maison, c'est ce que j'ai fais, encore utilisé aujourd'hui pour le CB750 à mon pere et c'est niquel

Pfff, c'est quand même pénible cette mentalite de grateur...
Ma moto a 5000km...

La synchronisation des carbus c'est pour avoir la même dépression dans chaque conduit, lié à la position du papillon, sur les 3 pipes.

... c'est surtout à mi-régime qu'il faut que se soit synchrone.

https://www.youtube.com/watch?v=XWGP66TH_LA

ps: n'oubliez pas de mettre un ventilo ... ça chauffe vite à l'arrêt.

J'ai fondu un bout de carénage sur ma ZZR à l'époque !

oklesse a écrit:Pfff, c'est quand même pénible cette mentalite de grateur...

edit: désolé, mauvaise comprehension

Nan je parle des Mécanos !! Lol
Pas de toi, il me prends 4h alors que ça les vaut pas...
Bien évidement, si je savais faire lesbchsoes avec lez bon outils je le ferais, mais c'est pas mon cas

ok, alors desolé pour ma reponse un peu virulente, mais je croyais que tu me repondais à la suite de mon message disant de faire la synchro soit meme

donc oui c'est clair qu'il n'y en à pas pour 4H de MO pour faire une synchro et changer des cligno ...
1H30 maxi, mais pas le double

Tu as toujours été de bon conseil je ne me serais jamais permis de te faire une telle réflexion

bah comme elle etait juste derriere ma reponse j'ai cru qu'elle m'etait destinée

As tu posé la question chez Dafy ou un autre motociste ?
Il y a quelques années faute de concessionnaire Aprilia je faisais tout faire chez Moto expert, y compris synchro et soupapes.

Je dis ça parce que bien souvent les mécanos de ces motocistes viennent d'une grande concession qui les a formés.

olivierzx a écrit:As tu posé la question chez Dafy ou un autre motociste ?
Il y a quelques années faute de concessionnaire Aprilia je faisais tout faire chez Moto expert, y compris synchro et soupapes.

Je dis ça parce que bien souvent les mécanos de ces motocistes viennent d'une grande concession qui les a formés.

Ah non j'ai pas pensé a le faire ! merci pour la bonne idée Olivierzx

Ree Les Motards .
Alors Moto déposée a 11h chez Yam Rosny 2, il fait un Diag de la moto, mais pour eux c'est pas La synchronisation... on verra bien, je la récupère ce soir.

Gaaaaz

J’ai du mal à comprendre, la synchro concerne essentiellement les moteurs à carburateur hors ici c’est un moteur a injection.... mon mécano m’a même déjà dit que le ralenti n’est pas réglable sur ce type de moteur et sur les voitures la synchronisation a disparu depuis longtemps.
Après que ce soit un problème de pompe à injection ou injecteur qui soit abîmé par le carburant je pourrais comprendre et que personne ne veuille le prendre en charge aussi.
d’ailleurs a la révision des 1000 mon concess m’avait préconisé un additif pour éviter ce genre de problèmes, simple démarche commerciale ou efficacité prouvée ?
Bref je vais surveiller ce post avec beaucoup d’intérêt

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... alors franchement, je ne sais absolument pas, mais pourtant ça correspond énormément au vécu d'olivierzx... j'attends le coup de Fil de Yam pour savoir le fin mot si il trouve, je tient au jus

Icar 73 a écrit:un additif pour éviter ce genre de problèmes

ce que je fais, tous les 3 ou 4 pleins....à vrai dire "bof"....est-ce utile ?

La synchronisation sur un moteur à injection c'est régler afin que chacun des cylindres aspirent l'air en entrée avec la même force.
Pour la MT09 au régime du ralenti, il doit y avoir au maximum une différence de dépression de 0,0133 bar entre les trois cylindres.
0,0133 bar cela représente 10mm de haut sur les dépressiomètres à colonne de mercure.

Mais comment ça peux se dérégler ?! j'ai 5600KM ?!
il y a des choses a ne pas faire ?!

Cela peut se dérégler si les trois volets d'admission ne s'ouvrent pas exactement pareil.
Il n'y a rien de spécial à faire ou à ne pas faire.
Il faut juste de temps en temps vérifier la synchronisation et la régler si besoin
Sur le manuel d'entretien Yamaha, c'est marqué synchronisation à vérifier tous les 10 000 km.
Moi je l'ai vérifié à 25 000km, c'était bon, rien à régler.

Torakusu a écrit:Cela peut se dérégler si les trois volets d'admission ne s'ouvrent pas exactement pareil.
Il n'y a rien de spécial à faire ou à ne pas faire.
Il faut juste de temps en temps vérifier la synchronisation et la régler si besoin
Sur le manuel d'entretien Yamaha, c'est marqué synchronisation à vérifier tous les 10 000 km.
Moi je l'ai vérifié à 25 000km, c'était bon, rien à régler.

25 000 kms.....en partant de là...tu ne rassures !

MDR,je viens de téléphoner chez Yam rosny2 pour savoir si je pouvais aller la chercher...mais ils ont fermé a 19h, pas un coup de telephone pour prévenir, ou savoir si demain j'aller pas être dans le pétrin abusé non ?!

C'est l'heure de fermeture habituelle. Le samedi ça ferme à 18h.

Bon j'ai laisser ma moto 26h au garage pour rien, ils ont fait un tour avec hier RAS... alors que j'ai une véritable perte de puissance en 2eme 3eme... abusé

Je ne sais pas trop quoi faire du coup ?

bizarre "ton truc "....doivent bien connaître cette bécane !....ont-ils seulement mis la poignée dedans ?

oklesse a écrit:MDR,je viens de téléphoner chez Yam rosny2 pour savoir si je pouvais aller la chercher...mais ils ont fermé a 19h, pas un coup de telephone pour prévenir, ou savoir si demain j'aller pas être dans le pétrin abusé non ?!

Super communication !!!

La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
(Albert Einstein.)

mic3366 a écrit: La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
(Albert Einstein.)

vais la retenir celle-là ou du moins essayer ?

Ca ne nous dit pas le pourquoi, faudrait que "Oklesse" fasse un échange de bécane avec un pote....pour avoir une appréciation différente !.

Change de concess et compare les avis des 2 !.

En tant que blaireau de la méca, je vérifierais 2 trucs over basiques...

Est-ce que ton filtre à air ne serait pas obstrué par kekechose, une feuille d'érable ou un pigeon...

Et on sait que les batteries modernes sont des nids à merdouilles.
Même si ta moto est très récente, essayer avec une autre batterie est toujours une bonne idée avant de d'ouvrir le moteur...

Merci pour vos réponses, je suis retourné chez Yam... Discuter avec le mécanicien qui a essayer ma moto, en gros il m'a dit que je me suis lacé de ma moto, et que je sent plus la puissance comme a ses début:P , mais qu'elle n'a rien du tout, c'est dans ma tête .
J'ai laissé tomber suis Partis .
Mais a défaut de chercher un Garagiste, vais aller voir un psy

Si elle avait un problème notable, ce se serait vu au DIAG.