Airbag Revolution In&Motion

DarkSlayer a écrit:Voilà les nouvelles informations qu'on a reçu

Sauf que les prix indiqués sont pour ceux qui ont fait les tests. Faire circuler ça va générer de la frustration chez ceux qui ne bénéficieront pas de ces tarifs. Un lecteur vient de nous envoyer des questions avec ces prix, pensant que ce serait les prix publics. Gaffe ;-)

Je pense que ce tarif c'est uniquement pour les 500 testeurs, toi tu aura le prix barré

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dirimant a écrit:ça devient très compétitif, cette histoire. Pas mal !

moi suis largué !

lequipement.fr a écrit:

DarkSlayer a écrit:Voilà les nouvelles informations qu'on a reçu

Sauf que les prix indiqués sont pour ceux qui ont fait les tests. Faire circuler ça va générer de la frustration chez ceux qui ne bénéficieront pas de ces tarifs. Un lecteur vient de nous envoyer des questions avec ces prix, pensant que ce serait les prix publics. Gaffe ;-)

effectivement dans un premier temps c'est réservé qu'à ceux qui ont été sélectionné. Mais du coup je sais pas ce qu'ils vont faire si je veux pas rendre le mien On a donné un chèque de caution de 400€ si mes souvenirs sont bons donc quoiqu'il arrive si ils encaissent mon chèque ça reste moins cher que ce qu'ils proposent là

Le chèque, c'était peut-être juste pour être certain d'avoir ton adresse. Comme ça, ils pourront envoyer des Tchétchènes qui te plieront les genoux à l'envers. Ou les coudes, selon l'humeur.

lequipement.fr a écrit:Le chèque, c'était peut-être juste pour être certain d'avoir ton adresse. Comme ça, ils pourront envoyer des Tchétchènes  qui te plieront les genoux à l'envers. Ou les coudes, selon l'humeur.

ou ils te couperont la zigounette !

ou les deux!
bien fait, salauds de testeurs qui vont avoir des meilleurs prix!

DarkSlayer a écrit:

lequipement.fr a écrit:

DarkSlayer a écrit:Voilà les nouvelles informations qu'on a reçu

Sauf que les prix indiqués sont pour ceux qui ont fait les tests. Faire circuler ça va générer de la frustration chez ceux qui ne bénéficieront pas de ces tarifs. Un lecteur vient de nous envoyer des questions avec ces prix, pensant que ce serait les prix publics. Gaffe ;-)

effectivement dans un premier temps c'est réservé qu'à ceux qui ont été sélectionné. Mais du coup je sais pas ce qu'ils vont faire si je veux pas rendre le mien On a donné un chèque de caution de 400€ si mes souvenirs sont bons donc quoiqu'il arrive si ils encaissent mon chèque ça reste moins cher que ce qu'ils proposent là

N'y a t-il pas un risque d'avoir une "licence" au sein du boitier qui oblige à se connecter de temps en temps pour vérifier que la licence est valide et si non ou si la date de fin est dépassée, alors on se retrouve avec un boitier stérile et sourd (plus de déclenchement d'airbag) ?

En tout cas j'ai hâte d'avoir le prix non-testeur !!!

Jyti a écrit:En tout cas j'ai hâte d'avoir le prix non-testeur !!!

Je ne me fais pas trop d'illusion ....ce sera un prix de vente (hormis le coté commercial)
calculé par rapport à la sécurité, et la vie "ça n'a pas de prix ! "

Comme tu dis attendons !

https://www.mt09.net/t4446p330-lequipement-fr-actus-et-essais-du-site#242283
;-)

Et pour ceux qui ont testé on a des infos sur l'autonomie du gilet? Parce qu'une recharge après chaque ballade ou tous les jours c'est plus contraignant que 1 par semaine ... Et est-ce que le gilet préviens en cas de batterie faible où il faut se planter sans déclenchement pour voir qu'on en avait plus ?

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ben le nombre de fois où tu recharges c'est toujours pareil ça dépend ce qu'on en fait :p
Quand je l'utilise pour aller bosser je le recharge une fois par semaine, en meme temps que la synchro sur mon pc pour leur remonter les infos. Et sinon ben en roadtrip je le recharge tous les jours pour etre tranquille mais en autonomie je pense que l'on tourne autour de 8-10h.
En cas de batterie faible il y a un voyant rouge sur le boitier et quand il n'y a vraiment plus de batterie il y a un bip en plus.

bon, ben, ça m'a bien gonflé cette histoire, entre le flou sur les abonnements, celui sur le prix, et celui sur la disponibilité, résultat, je viens d'acheter un Bering C-protect air à cable. On verra dans quelques années si IXON et INMOTION sortent enfin un truc cohérent et simple...
Dommage, un client de perdu pour eux.

moi, j'attends...mais vrai c'est la "ch i a n l i "

Perso, j'attends de savoir si on a pris en compte nos retour pour le produit final :
- dorsale niveau 2 ou pas,
- verrouillage de la box
- rappel lumineux sur le devant du gilet (m'étonnerais puisqu'il y a l'appli téléphone...),
- autres...

Puis voir à combien sera le gilet sur le net et j'aviserai...
Depuis que je le "teste", je le porte exclusivement (même pour les petits trajets dans la chaleur de Grenoble). Mais mes 2 premiers points seront rédhibitoires...

Mais je viens de voir sur l'équipement.fr qu'il faut activer le gilet à chaque démarrage? Ça c'est dommage, pourquoi ne pas dédier un accéléromètre et un gyroscope au démarrage du gilet au moment où on l'enfile, si il sait détecter des chutes il devrait savoir le faire ... Nos smartphones sont bardés de capteurs de ce genre et la batterie ne fond pas en utilisation "podomètre" qui utilise justement dans la plupart des cas l'accéléromètre et le gyroscope de l'appareil pour détecter un pas ... et 8h d'autonomie je trouve ça court, j'ai déjà fait des journées roadtrips plus longues alors il faut bien penser à le couper pendent les pauses et remettre en marche quand on démarre pour économiser...

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HoM3r17 a écrit:Mais je viens de voir sur l'équipement.fr qu'il faut activer le gilet à chaque démarrage? Ça c'est dommage

Si tu as éteint ton gilet, il faut le rallumer oui. Si tu l'as simplement posé sur une chaise, il se met en veille tout seul. Quand il détecte qu'il est de nouveau porté, il se rallume tout seul. Après, à chacun de faire selon degré de "têtenl'airitude" ;-)

Ok ça me plaît déjà plus, et comment est impactée la batterie en veille sur la version actuelle ?

400 euro + location, ou bien 800 euro pour l'achat : http://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/06/09/lairbag-electronique-ixon-arrive-en-leasing-ou-en-achat-direct-cest-vous-qui-choisissez

oups! ça fait mal quand même. 800 balles en achat immédiat, sans upgrades, ou 400 balles plus 120 euros par an, soit 1000 balles au bout de 5 ans (qui est à mon avis une durée de vie minimum pour ce genre de produit).
bon, au moins, on connait les tarifs, et l'offre est simple et claire. Je trouve le produit génial, mais bien trop cher pour moi.
J'ai acheté le Bering protect c air pour 320 euros, à câble certes, mais qui est très bien conçu et assez similaire au IXON dans la protection. ça va me permettre d'attendre quelques années pour voir si l'offre du sans fil se développe et si les prix évoluent vers quelque chose de plus raisonnable.

guilhem a écrit:oups! ça fait mal quand même. 800 balles en achat immédiat, sans upgrades, ou 400 balles plus 120 euros par an, soit 1000 balles au bout de 5 ans (qui est à mon avis une durée de vie minimum pour ce genre de produit).  
bon, au moins, on connait les tarifs, et l'offre est simple et claire. Je trouve le produit génial, mais bien trop cher pour moi.
J'ai acheté le Bering protect c air pour 320 euros, à câble certes, mais qui est très bien conçu et assez similaire au IXON dans la protection. ça va me permettre d'attendre quelques années pour voir si l'offre du sans fil se développe et si les prix évoluent vers quelque chose de plus raisonnable.

effectivement, vu comme ça....ça pique !

mon avis est que 1000€ au bout de 5 ans est moins cher que 1200€ tout de suite (si je ne me trompe pas c'est ce que demandent les produits équivalents

De plus par rapport aux filaires (perso 500€ chacun des turtle) : la vitesse de déclenchement est bien supérieure et a priori c'est un critère déterminant dans l'efficacité de l'airbag en plus de mesurer les chocs dans toutes les directions ce que ne permettent pas les filaires qui attendent qu'on les déclenche par une séparation d'avec la moto.

Vu de ma fenêtre, la plus value technique est avérée et par voie de conséquence le prix ne pique pas tant que ça.

J'ai un autre accessoire avec lequel je ferais bien la comparaison : casque jet ou intégral ?

Le jet est l'airbag filaire, c'est bien de mettre un casque jet (plutôt que rien du tout) mais la mâchoire n'est pas protégée, l'intégral permet une meilleure protection sans pour autant assurer d'être efficace à 100%.

A combien en euros estime t-on la différence de protection ?

Voila, ça n'est que mon avis.

jy

Totalement d'accord avec toi jyti

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Ce qui est sûr, c'set que le sans fil a de nombreux avantages, dont ceux que tu cites, à savoir un déclenchement plus rapide (mais bon, entre un dixième de seconde pour le filaire et 0,5 dixième pour le sans-fil, franchement, je ne pense pas que ça puisse faire une différence fondamentale...), mais plus important, un déclenchement en toutes situations, et pas seulement en cas d'éjection du pilote.
Tu peux ajouter un autre argument qui était celui qui à mon sens était très important, celui de porter le gilet SOUS le blouson, discret, et puis également le fait de ne pas avoir à s'attacher/se détacher systématiquement.
Non, vraiment, cet airbag développé par inmotion est très bien, mais je coince sur la formule "abonnement", et sur le prix. pour le moment....
Et pour en revenir à ta comparaison avec les casques, ben, alors, il vaut quand même mieux rouler avec un jet que sans casque!
Disons que pour moi, c'est un premier pas, très important, vers plus de sécurité avec le gilet airbag. Une découverte. En attendant de voir ce que les autres fabriquants vont nous proposer. mais je suis tout à fait d'accord avec vous et reste convaincu de la valeur du inmotion.

guilhem a écrit:Ce qui est sûr, c'set que le sans fil a de nombreux avantages, dont ceux que tu cites, à savoir un déclenchement plus rapide (mais bon, entre un dixième de seconde pour le filaire et 0,5 dixième pour le sans-fil, franchement, je ne pense pas que ça puisse faire une différence fondamentale...), mais plus important, un déclenchement en toutes situations, et pas seulement en cas d'éjection du pilote.

Justement détrompes toi : déjà un gilet filaire classique c'est 80 à 100ms pour se gonfler, mais avec le temps de déclenchement (tension puis arrachement du cordon) on monte vite entre 150 et 200 ms ... Selon une enquête de l'IFFSTAR en cas de choc frontal à moto à 40 kmh contre une voiture arrêtée, il faut 90ms au corps pour arriver sur l'obstacle ... On imagine donc les effets à 90 kmh quand le véhicule d'en face est en mouvement aussi, et on se rend compte que 55 ms c'est à la fois très performant, et en même temps assez peu selon les circonstances, alors on ne parle plus des gilets filaire qui a peine ancrés dans les mœurs (j'en possède deux, 1 pour moi, 1 pour ma femme, mais je n'ai jamais vu d'autres motards en porter ni même imaginer un achat prétextant un tarif trop élevé) sont déjà dépassés, et de loin ...

Dès que ce gilet sera disponible je pense en commander 2, avec 2 abonnements ... J'aurais 2 Helite Turtle à vendre

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effectivement, impressionnant comme chiffres! et tu as raison, on ne mégote pas avec notre santé. on est tellement fragiles en moto!
mais tu as fais le même chemin que moi, filaires dans un premier temps, sans fil maintenant. Et les sans fils existaient pourtant déjà quand tu as acheté des Turtle à l'époque je pense.
Bref, j'espère que je ne m'en mordrai pas les doigts en cas d'hypothétique accident! j'essayerai de maintenir le temps de vol plus longtemps...
Mais bon, après 35 ans à rouler sans gilet airbag, je suis déjà très content d'avoir franchi le cap! ne me gâches pas mon plaisir! moi qui avais tellement bonne conscience....

Oui justement je les ai acheté il y a 6 mois environ, parce que la concurrence était pour le coup totalement inaccessible pour moi (>1000€ chez Dainese aux quels il faut rajouter les entretiens courants à près de 200€ tous les 2 ans, et le renvoi du gilet en cas de chute) alors j'ai essayé de prendre celui que je pensais le plus efficace dans mon budget ... Maintenant il y a un nouvel acteur dans mon budget je pense y passer rapidement

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Hello,

Il y a une vidéo sur les différences entre le gilet de test et le gilet définitif : https://www.youtube.com/watch?v=3yNsHTNnSPo

Et c'est bien une dorsale niveau 1 qui est intégrée.

En effet, dorsale niveau 1...
Si le gilet se déclenche, il y a 2 coussins d'air dans le dos.
Après, pour les petits chocs, le niveau 1 devrait suffire.

Mouais je suis moyennement convaincu pour la dorsale, aussi bien pour le fait que ça soit une niveau 1 que pour les raisons avancées ... Si il n'y a pas de version niveau 2 proposée je garderais ma dorsale niveau 2 sous l'air bag ...

Alors oui normalement il est gonflé, mais qui peut le plus peut le moins, et le jour où t'es en rade de batterie quand tu te viandes tu n'a qu'une protection niveau 1 ... Après dans tous les cas je pense qu'avoir une niveau 2 dessous est presque indispensable car l'air bah descend bien moins bas que les gilets Helite par exemple, où que la plupart des dorsales...

HoM3r17 a écrit:Si il n'y a pas de version niveau 2 proposée je garderais ma dorsale niveau 2 sous l'air bag ...

Tu arrives à mettre 2 dorsales sous ton blouson ?

Je pensais comme toi. Mais finalement, une de niveau 1 ne suffirait-elle pas pour les chocs où l'airbag ne se déclencherait pas ? (parce qu'on est d'accord qu'une fois l'airbag gonflé, on est bien au-dessus du niveau 2 !)