KTM Duke 790

Essai d'un modèle de pré-série de la Duke 790, une nouvelle concurrente pour la MT-09

Superbe bécane

ça a l'air léger et puissant avec un caractère de twin, j'attends pour essayer...

apparement un sacré jouet , ready to race , a essayer .
l'eicma nous promet de belles nouveautés cette année .

L'article me laisse un goût bizarre dans la bouche,

je veux bien qu'on rapproche le moteur de la ktm de celui d'un trixie mais le poids, l'allonge sont bien différents à moins que les trixies de course soient largement évolués par rapport à la série. Ayant un tdm 4tx qui est le moteur des trixie, je doute que la comparaison dure plus de 10 minutes...

D'autre part, l'auteur semble ne pas savoir que les trixie comme les tdm 4tx et 5ps sont calés à 270°.

De même aucune référence à la hva nuda ce qui aurait été plus pertinent que de parler d'un bm 800r.

Et rapprocher la ktm d'une hd 750 street rod faut oser Tout De Même  ! 69ch et 238kg tpf ...

Bizarre autant qu'étrange.

Reste que ça va être une très sérieuse concurrente des cp3.

@+

oui test bizarre, comparaison uniquement par rapport au prix d'un HD aux US, alors que ce n'est absolument pas le meme type de moto

effectivement une duke 790 c'est plutot concurrent d'une MT09, GSXS, Z900 etc... enfin à voir la puissance qu'elle fait aussi, peut etre qu'elle se rapprochera plus d'une MT07, Z650, CBF650 etc...


et oui dans l'esprit elle se rapproche enormement de la Husqvarna Nuda, une superbe moto qui n'a pas eu le succes escompté, c'est dommage
meme philosophie de roadster leger typé supermotard
bycylindre en ligne puissant (dommge que BMW n'ait pas refait une BMW F800 avec l'evolution en 900 du moteur de la nuda, qui est à la base celui de la BMW)

bref, à voir ce que ca peut donner comme moto, avec la fiche technique deja, car les KTM me plaisent beaucoup, meme la 690 j'aurais bien aimé en acheter une ... mais les katoches sont malheureusement en general trop haute de selle :/

ha oui ca s'annonce bien une concurrente des MT09 & cie http://www.moto-journal.fr/essais/essais-roadsters/exclusif-ktm-790-duke-de-preproduction/

110cv pour 200Kg
bien equipé
hauteur de selle inconu mais 1m70 l'essayeur et les deux pied à plat (donc ca doit etre à peu pres pareil que la MT)

Vivement eicma ça s’annonce bien sympa ce roadster

oui, hate de voir les nouveauté aussi

deux modele qui m'interessent beaucoup, cette KTM, et le concept NSC chez Honda (possible remplaçante de la CB1000R) http://www.moto-journal.fr/photos/nouveaute/nouveaute-2018-concept-honda-nsc-avance/

Whaouh la nsc, par contre, dommage qu'ils n'aient pas pris plutôt le moteur de l'africa twin. Le look est top, mais un 4cyl sur un roadster ne m'attire pas du tout.

Pour le 690 je crois que 'est une moto sympa mais exclusive donc usage spécial, et le 790 grâce au bi peut gommer tous les travers (hihi) du mono en en offrant plus au prix d'un poids moins sage.

Vivement qu'on puisse l'essayer !!

oui dommage que honda n'utilise pas le moteur de l'africa dans un roadster sympa, mais ce ne serait pas un roadster sportif, le moteur de l'africa ne sort pas assez de chevaux à la base pour concurrencer les MT10, S1000R etc...

en tous cas niveau gueule la NSC me plait quand meme beaucoup, elle me fait beaucoup penser au premiere hornet 900, en plus moderne, hate de voir ce qu'ils vont sortir avec ca


et hate aussi de voir et essayer la duke 790, jamais testé de KTM encore

Je viens de faire un tour sur le site de KTM.
J'avais au final, très peu regarder ce que proposer cette futur 790 et après lecture un peu plus approfondie, je dois dire que j'attends sa sortie avec impatience pour l'essayer le plus vite possible !

Je pense avoir trouvé mon bonheur avec la xsr mais j'attends quand même de pouvoir l'essayer juste pour le fun

+ de cylindres = + de poids.
Et donc l'avantage qu'avait la 690 dans ce domaine disparaît en partie.

Ouais m'enfin je me fais pas de soucis niveau poids même si on va nous présenter une moto avec 100cc de plus, elle fait 169kg à sec. (Donnée site KTM)
Ça restera léger. J'attends surtout de tester pour voir si le moteur est sympa.
De ce qu'on peut voir, KTM sait faire des moteurs sympas mais la 105ch pour un 800cc ça me parait être sans plus.. Seul l'essai confirmera.

115cv pour 850cm3 c'est pas extraordinaire non plus, pourtant vous savez tres bien que le CP3 est celui qui en donne le plus

niveau poid c'est plus leger que la MT09 SP aussi (concurrente direct), 169Kg à sec contre 174 pour la MT (reservoir de meme capacité, donc on peut esperer un poid tous pleins fait plus faible pour la katoche)


mais comme toujours, à voir les essais et comparo magasine, voir un essais perso

Tout à fait, la puissance n'est que le deuxième critère à observer, le premier étant le couple et là les 86Nm risquent de ne pas être à la traine ...

à voir, la MT09 à 89Nm à 8500tr, 86 à 8000 pour la Duke

[quote="chtit"]à voir, la MT09 à 89Nm à 8500tr, 86 à 8000 pour la Duke[quote/]


les comparatifs nous donnerons une petite idée, mais je suis sur que la KTM  va etre tres compétitive face a ses concurrentes...

J'en suis certain !
790cc 86Nm de couple 169 kg a sec..

Au final il ont trouver le compromis idéal entre moto légère et coupleuse.
J'ai vraiment hâte de la tester celle la pour le coup.

Par contre, petite question car je ne trouve pas ma réponse.. Ils ont foutu un 160 à l'arrière ?
Il me parait un peu fin, m'enfin plus de maniabilité et plus économique.

J'ai vue une vidéo sur YouTube quand elle à l'akra, les commandes reculées, quelques pièces anodisés oranges, plus de cale pieds arrières, et le support de plaque retiré. La vache, avec cette vidéo on se rend compte de la base de moto qu'on peut obtenir avec quelques changement, ça claque !

non pas de 160, et le plus economique reste le 180 car beaucoup plus standard comme taille que le 160

certainent marque de pneus paraissent (et le sont) plus fin que la taille annoncé, d'autre plus gros

c'ets le cas des pirelli qui paraissent plus fin, et les michelin au contraire plus gros

là c'est un nouveau pneu maxxiss, peut etre pareil que les pirelli

Ah beh ca parait alors vraiment petit pour du 180 !
A voir pour la qualité des pneu..

Je suis en train regarder quelques photos, pour voir les petites touches esthétiques à faire..
L'arrière c'est un peu la merde avec le feu inclus dans le support de plaque.
Pour mettre un support plus court, tu te retrouve sans feu..

Belle bête !

Avec un support monté près de la selle, un feu + plaque (réglementaire) en dessous ne passerait pas à mon avis.
Une compression de l'amortisseur et la plaque dégage.

A voir ce que vont proposer les accessoiristes pour cette meule..

Petite essai

ça sera peut-être plus efficace que nos MT mais franchement esthétiquement c’est laid

question de gouts, moi je la trouve vraiment sympa, bien que le concept l'etait encore plus mais bon y'a toujours des difference pour des raison technique, d'homologation, de coût etc...

j'adore les petit detail comme le bocal de liquide de frein transparent comme du verre, je trouve ca vraiment sympa


et avec quelque accessoire elle deviendra vraiment sympa, principalement echappement et support de plaque plus court

et peut etre une legere prepa amorto, et encore apparement c'est pas "obligatoire" comme sur nos MT (aucune moto n'est parfaite)

Bien sympa cet Duke , mais franchement le gabarit fais vraiment petite moto .