Contrôle des niveaux (huile et eau).

Comment faites vous pour contrôler les niveaux (huile et eau) ? La bécane doit être droite et le hublot de l'huile et le vase d'expansion sont très bas.
Moi, je dois me pencher et tenir la moto d'une main droite en équilibre. Ce qui fait que je stresse un peu me disant que si je fais pas super gaffe, je vais me prendre l'engin sur la tête.

oui moto droite et moteur froid il me semble.

Le plus sécurisant est de placer la moto sur une béquille d'atelier.

+1
la béquille d'atelier fait parfaitement l'affaire.

L'huile : huile chaude moteur stoppé depuis quelques minutes, moto droite.
L'eau : moteur froid.

olivierzx a écrit:L'huile : huile chaude moteur stoppé depuis quelques minutes, moto droite.
L'eau : moteur froid.

Le contrôle du niveau d'huile se fait également très bien à froid vu sa faible viscosité.

ph1prevot a écrit:

olivierzx a écrit:L'huile : huile chaude moteur stoppé depuis quelques minutes, moto droite.
L'eau : moteur froid.

Le contrôle du niveau d'huile se fait également très bien à froid vu sa faible viscosité.

Il y a il est vrai peu de différence, mais autant coller aux préconisations du manuel utilisateur.

Ne pas oublier que si l'on contrôle a chaud, ce n'est pas pour la viscosité,  mais pour voir le niveau une fois les pièces lubrifiées.  C'est pour ça qu'il y a une différence de niveau entre chaud et froid   

ph1prevot a écrit:+1
la béquille d'atelier fait parfaitement l'affaire.

Pas tant que ça. l’arrière sur la béquille est plus haut, et au moins pour l'huile, ça fausse pas mal le résultat.


Moi je pose la moto sur un mur, ça oblige a dérégler le retro gauche a chaque fois, et l'eau faut vraiment se baisser...
une moto de jeune ça.   

Salut,
je met le Niveau sur max moteur chaud en tenant la moto droite.(Avec l´aide de...)après je pose la moto sur la béquille d`atelier et je retient la différence disons p.ex. le niveau baisse de 2mm.aprés je voit toujours si le niveau est bon sur la béquille d´atelier= niveau lu +2mm.(exemple).
Guy

Pour ceux qui veulent avoir la meule droite quant elle est sur la béquille d'atelier il vous faut ça sous la roue avant, bien entendu il faut que la hauteur soit en rapport avec votre bequille

avec 2 béquilles d'atelier la moto est droite...

Theone a écrit:avec  2 béquilles d'atelier la moto est droite...

aussi :lol!

corto a écrit:

ph1prevot a écrit:+1
la béquille d'atelier fait parfaitement l'affaire.

Pas tant que ça. l’arrière sur la béquille est plus haut, et au moins pour l'huile, ça fausse pas mal le résultat.


Moi je pose la moto sur un mur, ça oblige a dérégler le retro gauche a chaque fois, et l'eau faut vraiment se baisser...
une moto de jeune ça.   

les mecs vous titillez le centième... Tu fais a froid sur la béquille d'atelier, les 2 se compensent ! ^^

oui sauf que ma bequille d'atelier leve l'arriere d'un bon 10 centimetre ,

pas sure que la temperature compense mon ami   

Vous vous faites des noeud à la tête pour peu de chose ...
Chacun sa méthode, la mesure des niveaux n'est pas au millimètre près.
Pour ma part, je préfère de loin la sécurité apportée par la béquille d'atelier, qui évite de tenir la moto en équilibre instable tout en essayant de lire le niveau.
Les plus perfectionnistes pourront faire d'abord la mesure moto par terre et ensuite sur béquille d'atelier pour voir la différence, et corriger la lecture à faire sur béquille d'atelier.
@+

La meilleure solution est d'appeler madame , "tiens moi la bécane , le temps de vérifier mes niveaux " je suis bon la "Non"   

+ 1 !

le plus simple reste encore de mettre une cale sous la béquille (morceau de bois...), certe la moto ne sera pas aussi droite qu'avec une B atelier mais tout de même moins risqué que de la tenir a la main

moi je vérifie rien , j attend que les voyants s allumes !! au moins je test les voyants!.....

Attention : pour le niveau du liquide de refroidissement, regarder le bocal comme indiqué dans le manuel est une ineptie puisque c'est juste un réceptacle pour éviter que le liquide recraché par le système en cas de surpression ne se répande à terre. Ce n'est donc pas un réservoir contenant la réserve d'eau, mais une poubelle portable...

Le seul intérêt, à la limite, est de se rendre compte que la moto "recrache" du liquide de refroidissement, ce qui n'est pas normal, sauf à avoir un trop plein de ce liquide.

On parle de tout ceci ici :
https://www.mt09.net/t3675-verifier-le-niveau-du-liquide-de-refroidissement?highlight=niveau+d+eau