amortisseur de direction ??

Sur la deuxième photo, le corps au niveau d'où rentre le piston me parait dans un sale état.

Voilà des photos du chinois, pas facile de faire la différence ...
http://www.aliexpress.com/item/1pc-Motorcycle-Accessory-Adjustable-Motor-Steer-Parts-OHLINS-Steering-Damper-For-YZF1000-R1-YZF600-R6-XJR400/32602884826.html

Les bouchons au extremites du corps ne sont pas or habituellement sur le vrai.

Le gars a qui je lai acheter me dit l'avoir achete chez maxxes il y a 2ans 400e. Je lai eu au tel il est parait super reglo. Il est pres a me le rembourser si je doute.

Pour le corps oui effectivement il y a des petites traces du a quoi je sais pas il est neuf....

la molette de reglage est de couleur or sur l'original !!il est vrai que au vu des des photos c'est pas evident a reconnaitre le vrais du faux.quand tu fais rentrer et sortir la tige a fond dans les deux sens ;ça dois etre tres fluide sans accouds ,quelques soit le reglage,par contre je n'ai pas compté le nombre de crans max que j'ai sur le mien!peut etre que la,il y a une difference??

Cest fluide sur le tien ya que le bouton de reglage qui est or?

c'est tres fluide sur le mien et quelque soit la position ,pas un seul accoup,meme quand on fait un pompage!et le bouton est or

nuttyluc a écrit:Voila reçu aujourd'hui

j'ai un peu rayé la peinture en le glissant dans le collier... mais bon ...

Effectivement ça change tout
je peux accélérer comme un "cochon" plus aucun louvoiement...

c'est cher mais c'est top.

Je trouve ma moto très saine cela vos l'investissement.

bref ravi =)

ça se monte en 10 min avec un jeu de clé allen (BTR)

Les deux petit joint torique que l'on met avant d’emboiter le vérin me paraissent un peu bizarre. Mais sinon tous va bien !!!

je confirme .. le miens est pourtant régler au minimum mais la moto ne bronche plus .. seul regret la couleur , j ai prit titane mais la teinte n est pas vraiment fidèle a ce que ca devrai être , plus fonce en fait !!!.. j aurais du le prendre en noir finalement !!!
pour ceux qui en on ra le bol du louvoiement n hésitez plus un seul instant !!!

Je ne trouve toujours pas de support pour la XSR9.
Celui qui se prend devant le réservoir ne va pas car le cache en plastique sur le dessus est plus en avant que sur les mt09 ou les tracers..
Si quelqu'un voit des supports qui passent je suis preneur !

mlaurent666 a écrit:Je ne trouve toujours pas de support pour la XSR9.
Celui qui se prend devant le réservoir ne va pas car le cache en plastique sur le dessus est plus en avant que sur les mt09 ou les tracers..
Si quelqu'un voit des supports qui passent je suis preneur !

c'est le meme !!le dimotiv ,mais il est vrai qu'il faut faire une petite entaille dans le plastique noir!si c'est bien fait une fois tout monté tu ne vois pas la modif de l'entaille ,ça fait nikel !!

Tu as donc démonté le cache et découpé au mieux le cache a la dremel?

mlaurent666 a écrit:Tu as donc démonté le cache et découpé au mieux le cache a la dremel?

tout simplement !!decoupé proprement au cuter ,une entaille rectangulaire avec 1mm de jeu!

Merci.
Je vais réfléchir si je me sens de découper une pièce d'origine

mlaurent666 a écrit:Je ne trouve toujours pas de support pour la XSR9.
Celui qui se prend devant le réservoir ne va pas car le cache en plastique sur le dessus est plus en avant que sur les mt09 ou les tracers..
Si quelqu'un voit des supports qui passent je suis preneur !

Pas encore de référence disponible chez Andreani pour la XSR900, mais ça devrait finir par arriver je pense vu qu'ils ont fait dans l'ordre pour la MT09, puis pour la Tracer.

Bonjour, a propos du kit type "Dimotiv" y a t-il une ou plusieurs des 6 vis à bloquer au frein filet ?

J'en ai mis sur aucune et ça bouge pas.
Juste serrées au couple en fonction du diamètre.
J'ai considéré que c'était du 5.8 en dureté, on sait jamais avec les chinois ...

Merci olivierzx pour ta reponse aussi rapide que précise

la seule vis au minimum qui doit etre montée au frein filet ,c'est la grosse vis torx du cadre de la moto (pas representé sur ton schema)moi perso je monte tout au frein filet faible ou moyen ,une vielle habitude du passé!

oui sûr Lizieres celle du cadre elle était montée frein filet je la repose frein filet.

Hello, juste pour info, un amortisseur de direction le plus compacte que j'ai vu jusqu'ici :

http://maxracing.com.br/gallery/



l'avantage pas besoin de ré-hausser le guidon comme le GPR V4 et toujours possible de mettre un sac de réservoir et pas besoin de déplacer le compteur!

je viens d'en commander un au Brésil, impossible de trouver en Europe!

niveau prix : 360fr suisse frais de port compris, moitié prix du GPR V4!

je vous ferai un petit retour quand je l'aurai reçu.

Dommage pour les supports, il y a rien de sympa pour la Tracer, ils sont vraiment moches! Sinon pour le support qui prend les vis de réservoir, on peut dire adieu au support tanklock Givi ou ca passe?

Salut Clem
Tu as les version rotatives .... GPR V4 ( j'ai le même ) ou la chinoiserie

Ah d'accord super pour le GPR je le pensais même pas possible a installer sur la tracer. Ça va bien comme amortisseurs?

Clem_73 a écrit:Ah d'accord super pour le GPR je le pensais même pas possible a installer sur la tracer. Ça va bien comme amortisseurs?

Un amortisseur de direction c'est une sécurité qui a quand un certain et qui ne travaille pas en permanence (sauf en conduite sportive et sur route dégrader, qui évite le louvoiement et guidonages ) Le contraire des suspensions qui eux travailles en permanence .

Alainvroom a écrit:Salut Clem
Tu as les version rotatives .... GPR V4 ( j'ai le même )  ou la chinoiserie

D'ailleurs quelqu'un aurait-il une explication sur la disparition des GPR chinois pour la mt09 sur le site de vente de même origine (chinoiss) ?

Il est encore proposé des GPR-like pour tracer mais plus rien pour fz 09...

@+
jy

jyti a écrit:

Alainvroom a écrit:Salut Clem
Tu as les version rotatives .... GPR V4 ( j'ai le même )  ou la chinoiserie

D'ailleurs quelqu'un aurait-il une explication sur la disparition des GPR chinois pour la mt09 sur le site de vente de même origine (chinoiss) ?

Il est encore proposé des GPR-like pour tracer mais plus rien pour fz 09...


@+
jy

Le GPR v4 couleur rouge  que tu vois c'est n'est pas une chinoiserie . Pour la Fz 09 voici le lien http://www.brooksuspension.co.uk/steering-dampers/gpr-steering-damper/yamaha.html

Et pour la chinoiserie type gpr  https://id.aliexpress.com/item/For-YAMAHA-MT-09-MT09-FZ-09-2014-2015-2016-Motorcycle-Accessories-Steering-Damper-Stabilizer-with/32727794950.html?spm=2114.45010308.4.38.wCRF8o

Ils ont forts ces chinois, pour illustrer son article (c'est pas chez lui que j'ai acheté le mien) il a piqué une de mes photos sur le web. (postée que sur notre forum, mais avec google ...)

https://fr.aliexpress.com/item/MT07-MT09-FZ09-Motorcycle-Accessorie-CNC-Damper-Steering-Stabilizer-Linear-Reversed-for-GSXR-1000-K7-K8/32806394135.html?isOrigTitle=true

tes infos dépassent les frontières !

Si je ne dis pas de bêtises pour le GPR je crois qu'il est obligatoire de rehausser le guidon dans le cas de la MT.
pas tip top en terme de position. ...

tpccp a écrit:  tes infos dépassent les frontières !

Si je ne dis pas de bêtises pour le GPR  je crois qu'il est obligatoire de rehausser le guidon dans le cas de la MT.
pas tip top en terme de position. ...

oui pour la tracer rehausse de 5 mm, non pour la mt / Fz ... l'amortisseur se trouve au dessus des pontets .

Alainvroom a écrit:

tpccp a écrit:  tes infos dépassent les frontières !

Si je ne dis pas de bêtises pour le GPR  je crois qu'il est obligatoire de rehausser le guidon dans le cas de la MT.
pas tip top en terme de position. ...

oui pour la tracer rehausse de 5 mm, non  pour la mt / Fz ... l'amortisseur se trouve au dessus des pontets .

C'est le contraire, il y a des ré-hausses pour la MT, pas pour la Tracer.

492.30€ avec la remise du forum.
AMORTISSEUR DE DIRECTION GPR

Clem_73 a écrit:Dommage pour les supports, il y a rien de sympa pour la Tracer, ils sont vraiment moches! Sinon pour le support qui prend les vis de réservoir, on peut dire adieu au support tanklock Givi ou ca passe?

A priori, de ce que j'ai vu, il est possible de monter le "tank lock" ou "quick lock" (en fonction des marques) vu qu'il vient se fixer au dessus.

Je n'ai plus le pseudo de la personne, mais de souvenir, un de nos client (et membre du forum) avait fait le montage juste en changeant les vis pour avoir la bonne longueur.

Alainvroom a écrit:

jyti a écrit:

Alainvroom a écrit:Salut Clem
Tu as les version rotatives .... GPR V4 ( j'ai le même )  ou la chinoiserie

...

D'ailleurs quelqu'un aurait-il une explication sur la disparition des GPR chinois pour la mt09 sur le site de vente de même origine (chinoiss) ?

Il est encore proposé des GPR-like pour tracer mais plus rien pour fz 09...


@+
jy

...
Et pour la chinoiserie type gpr  https://id.aliexpress.com/item/For-YAMAHA-MT-09-MT09-FZ-09-2014-2015-2016-Motorcycle-Accessories-Steering-Damper-Stabilizer-with/32727794950.html?spm=2114.45010308.4.38.wCRF8o

Merci pour ce lien, il y a peu je trouvais facilement ces gpr chinois et je m'étonnais de leur disparition, manifestement je ne détenais plus les bons mots clefs.

@+

Salut,
Sur un MT09 2014, vous avez eu du mal a desserrer la vis en torx T50 ? ou elle se dévisse facilement?
Merci