amortisseur de direction ??

non il n'y a pas de jeu ,c'est tout monté sur rotule le support ainsi que l'amorto,(j'ai un dimotiv original et un ohlins original)!!il ne faut pas de jeu sinon c'est case gueule,ça te fait une direction avec acouts

Non,non j'ai pas de secousses,d'accoups ou quoi que ce soit et je maintiens que même les plus grandes marques on du jeu d'avant en arrière au niveau de l'endroit ou tourne l'amortisseur.

Et effectivement la différence de prix pourrait entre autre expliquer que la copie a un roulement à la base du collier,et l'original dimotiv est monté sur rotule.....

si un jour tu démontes pour inspecter,graisser ou nettoyer,essaie de prendre une photo par dessous comme moi j'ai fait pour voir la base de ton collier et illustrer la seule différence visible entre l'original et la copie.

non il n'y a pas de jeu ,voit sur les modeles originaux comment c'est monté,

Ok,tu as le montage Ohlins avec le collier spécifique,mais c'est celui là dont j'aurais aimé voir l'articulation,car là,tu montres celui qui est fourni avec l'amortisseur,mais ça n'est pas celui là que tu as de monté sur ton pack support/amortisseur.

Avec le support Aliexpress et le montage Hyperpro,on a le collier n°11 sur ton plan (et toi celui juste à coté pour le Ohlins),c'est les articulations de ceux là qui m'intéressent pour comparaison...(le petit jeu sur le support Aliexpress viens du roulement).

Le collier sur ta photo du bas,il est bien fourni avec le kit Ali Hyperpro,monté sur rotule aussi,mais c'est un collier universel,et non-adaptable sur le Dimotiv.

les extrémités de tige de l'Hyperpro Ali sont aussi montés sur rotules,comme les originaux (et semblent de qualité,sans aucun jeu).

et pour finir,je maintiens :

essaye,si tu peux,la prochaine fois que tu vois une sportive équipée avec un amortisseur de direction,de le prendre à 2 doigts en son centre et bouge le d'avant en arrière,tu constatera qu'il a plusieurs millimètres de jeu à l'endroit de la rotation du corps de l'amortisseur (constaté sur Ohlins zx10r et ducati panigale neuves et récentes : + de jeu que le mien   ce qui m'a plutôt rassuré   ).

mais j'ai bien compris que tu n'as pas de jeu du tout à l'endroit du collier,et qu'effectivement c'est du beau matos normalement gage de qualité  

les photos c'était pour te montrer qu'il ny a pas de circlips pour tenir la rotule (elles sont monté en force).c'est comme une direction de voiture ,il y a des rotules partout et il n'ny a pas de jeu!!si toi sur ton support tu as un roulement c'est normal qu'il y ai du je sinon tu ne pourrai pas tournerle guidon ,ça tordrais ton amorto.je vais demonter mon support et te prendre en photo la rotule

la rotule qui ce trouve dessous le support dimitiv avec son joint spy .donc 2 rotules=pas de jeu!!

C'est pas du jeu !

Ok je sort ^^

Ok le beau collier tout "rotulé"....que n'a pas celui du support Aliexpress,la voilà la différence

merci pour les photos qui valent mieux que de longs discours

Un amortisseur de direction ne doit pas avoir de jeu, par contre, les rotules doivent être un minimum libre afin de laisser du mouvement au corps de l'amortisseur.

J'ai toujours vu un p'tit jeu sur les rotules ça me parait obligatoire et normal...

Une rotule doit être libre, mais ça n'est pas ce qu'on appelle du jeu.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Une rotule doit être libre, mais ça n'est pas ce qu'on appelle du jeu.

Oui c'est ça en fait
ça bouge mais sans jeu

Toujours pas de news du Chinois...

J'attends encore un peu et je passe commande chez Dimotiv

Bonjour,

perso je ne me pose même pas de question pour l'amorto de direction,
j'en mets un de sûr de marque Ohlins, il ressemble beaucoup au gris posté
plus haut ...

lucky83 a écrit:Bonjour,

perso je ne me pose même pas de question pour l'amorto de direction,
j'en mets un de sûr de marque Ohlins, il ressemble beaucoup au gris posté
plus haut ...

il peut y ressembler !! ,ça doit etre exactement le meme!!le gris :c'est un amorto ohlins original (pas une copie chinoise)

La copie chinoise est probablement usinée sur le même banc ...

Bien souvent les copies ne sont que des surproductions illégales des originaux, et vendues en parallèle.

olivierzx a écrit:La copie chinoise est probablement usinée sur le même banc ...

Bien souvent les copies ne sont que des surproductions illégales des originaux, et vendues en parallèle.

Permet moi de douter...

Et même si c'était le cas, si tout l’intérieur de l'amortisseur est différent...

Entre un amortisseur à 30€ et un à 250 il y a forcément une différence !

Maintenant, celui à 30 peut très bien fonctionner, mais dans le doute, sur des pièces de sécurité comme celles là je préfère ne pas jouer.

Leur support d'amorto est très bien fini, il n'est surement pas fabriqué dans la même qualité d'Aluminium qu'un original, pas de raison que ça casse mais c'est pas la même qualité de produit

J'ai ouvert un litige avec le vendeur pour mes entretoises manquantes, mais il reste sur sa position est me certifie avoir contrôlé le paquet.

J'ai aucun intérêts à lui mentir car sans ces pièces je ne peux rien faire !

On va voir ce que fait la modération d'Alli express, si ça tarde trop je prendrais l'original à 220€ tant pis pour moi ...

Bon trèvle de blabla, je vais rouler

@+

tout a fait d'acccord avec Giorgio76,aussi bien pour l'amorto que pour le support Dimotiv ,d'ailleur Steevee60 a bien vu la difference ! quand a tes entretoises si tu veux je peux te donner les cotes exates pour que tu puisses en faire deux;il faut que je demonte le mien mais si s'est pour la bonne cause et que ça t'evite d'en acheter un autre;de plus quand tu dis que tu vas acheter l'original a 220€ ,je ne sais pas ou tu la trouvé mais le mien je l'ai pris directement chez dimotiv et je l'ai payer plus cher (avec les frais de douanes)

lizieres a écrit:tout a fait d'acccord avec Giorgio76,aussi bien pour l'amorto que pour le support Dimotiv ,d'ailleur Steevee60 a bien vu la difference ! quand a tes entretoises si tu veux je peux te donner les cotes exates pour que tu puisses en faire deux;il faut que je demonte le mien mais si s'est pour la bonne cause et que ça t'evite d'en acheter un autre;de plus quand tu dis que tu vas acheter l'original a 220€ ,je ne sais pas ou tu la trouvé mais le mien je l'ai pris directement chez dimotiv et je l'ai payer plus cher (avec les frais de douanes)

C'est très sympa à toi merci

J'ai vu qu'il était à 219€ mais c'est vrai que c'est sans le port et sans les frais de douanes (les frais de douanes c'est au p'tit bonheur la chance non?)
http://www.dmv.com.tw/html/front/bin/ptdetail.phtml?Part=DI-DMK-YA-03&Category=370865

J'attends une réponse du service litiges de Alli Express cette semaine et je te contacte

Giorgio

lizieres a écrit:

lucky83 a écrit:Bonjour,

perso je ne me pose même pas de question pour l'amorto de direction,
j'en mets un de sûr de marque Ohlins, il ressemble beaucoup au gris posté
plus haut ...

il peut y ressembler !! ,ça doit etre exactement le meme!!le gris :c'est un amorto ohlins original (pas une copie chinoise)

Bonjour,

c'est bien un Ohlins que j'ai pas une copie, je ne joues pas avec la sécurité sur mes véhicules en deux ou quatre roues,
bien que j'ai déjà acheté des produits de marque où il y avait écrit made in China !!!

Les 3/4 des choses qu'on achète vient de Chine ^^

Amorto de direction monté et testé today sur 370 bornes de routes diverses

Mes impressions:

C'est très déstabilisant au début car ça rend la direction plus dure et j'ai eu l'impression de rouler avec le pneu avant crevé.

Dans le rapide, je n'ai jamais pu mettre plus de 3 clics sinon ça rend la moto trop camion, plusieurs fois j'ai failli tirer tout droit.

Dans le très sinueux, après plusieurs essais, je le laisse à zéro clics, sinon ça me gène pour tourner car on perds trop en maniabilité

Aucun jeu nul part, montage facile, mais il faut chauffer autour de la grosse Torx percée de 50 pour arriver à la dévisser car elle est montée au Loctite

Hâte de tester sur piste !

ça change complétement le comportement de ma moto ! elle semble devenue très rigide, ne guidonne plus, je peux enfin accélérer à fond sans guidonner plus ou moins méchamment ou louvoyer, on a du coup une marge de sécurité plus importante !

Du coup, ma fourche semble fonctionner bien mieux qu'avant, et l'avant se comporte encore mieux.

Bref, je recommande sur la MT car avec son avant volage ce n'est pas un luxe de s'équiper de cet accessoire !








En bonus, j'ai fait une petite déco perso sur la moto d'un poto à son insu today ^^ ---->




On est un petit groupe de garçons sérieux

@+

Super la déco sur la roue arrière ...lol...

comme d'hab.....toujours intéressant à lire tes petits C.R...
il ne te manque plus que la cartouche gauche et tu es au top....

tu vas laisser l'entrée d'air comme ça ?


sympa la factory kékétteviolette de ton pote....

Giorgio676 a écrit:Amorto de direction monté et testé today sur 370 bornes de routes diverses

Mes impressions:

C'est très déstabilisant au début car ça rend la direction plus dure et j'ai eu l'impression de rouler avec le pneu avant crevé.

Dans le rapide, je n'ai jamais pu mettre plus de 3 clics sinon ça rend la moto trop camion, plusieurs fois j'ai failli tirer tout droit.

Dans le très sinueux, après plusieurs essais, je le laisse à zéro clics, sinon ça me gène pour tourner car on perds trop en maniabilité

Aucun jeu nul part, montage facile, mais il faut chauffer autour de la grosse Torx percée de 50 pour arriver à la dévisser car elle est montée au Loctite

Hâte de tester sur piste !
ça change complétement le comportement de ma moto ! elle semble devenue très rigide, ne guidonne plus, je peux enfin accélérer à fond sans guidonner plus ou moins méchamment ou louvoyer, on a du coup une marge de sécurité plus importante !

Du coup, ma fourche semble fonctionner bien mieux qu'avant, et l'avant se comporte encore mieux.

Bref, je recommande sur la MT car avec son avant volage ce n'est pas un luxe de s'équiper de cet accessoire !








En bonus, j'ai fait une petite déco perso sur la moto d'un poto à son insu today ^^ ---->




On est un petit groupe de garçons sérieux

@+

C'est exactement mon ressenti, du coup le train avant même avec la fourche full origine devient bluffant.

Par contre tu as combien de clics de réglage max?
Sur ma copie chinoise j'ai 24 clics et je roule en standard à 6.
C'est un peu plus lourd en manœuvre à l'arrêt ou en slalom entre les voitures (au début j'ai failli accrocher un pare-choc) mais c'est un bon compromis.

lucky83 a écrit:Super la déco sur la roue arrière ...lol...

Oui il a bien aimé

krishkoff a écrit:comme d'hab.....toujours intéressant à lire tes petits C.R...
il ne te manque plus que la cartouche gauche et tu es au top....

tu vas laisser l'entrée d'air comme ça ?

sympa la factory kékétteviolette de ton pote....

C'est une anciene Tuono, il est vraiment amoureux de sa moto, il totalise plus de 150000km !
Elle marche toujours aussi bien !
(mais ma petite MT l'assassine à tous les niveaux en reprise ou dans les tours malgré sa démultiplication raccourcie ^^ nanaaanèèèreuuuu!)

olivierzx a écrit:
C'est exactement mon ressenti, du coup le train avant même avec la fourche full origine devient bluffant.

Par contre tu as combien de clics de réglage max?
Sur ma copie chinoise j'ai 24 clics et je roule en standard à 6.
C'est un peu plus lourd en manœuvre à l'arrêt ou en slalom entre les voitures (au début j'ai failli accrocher un pare-choc) mais c'est un bon compromis.

Il me semble qu'il y a 24 clics aussi mais passé 3 ça devient trop dur pour moi sur route.

En ville ou entre les voitures je pense qu'il vaut mieux le laisser à zéro, en cas d'imprévu ce sera toujours mieux et pas de risques de guidonages en ville ^^ (je ne roule jamais en ville)

Sinon, j'avais mal centré l'amorto sur la première photo, j'ai rectifié, ça joue peut être sur le feeling en roulant, on verra à la prochaine sortie...



Je viens de virer le 2eme câble d'accélérateur pour essayer d'assouplir la poignée de gaz et voir si je peux avec ça réduire ces maudits à coups...

[/quote]

Merci à Lizière pour les cotes des entretoises, c'est grâce à lui que j'ai fait tourner celles ci et enfin monter le support d'amorto !






@+

Amortisseur de direction et écopes de radiateur montés  

Après un test de l'amortisseur sur une 50 kms de petite route et 2 voies, bah je peux vous dire que je regrette !!!
je regrette de ne pas l'avoir monter plus tôt ! la moto est transformée, beaucoup plus rigide, ca se sent des le premier rond-point,  plus de mouvements parasites sur l'angle, même si la route est fripée, et plus de louvoiements dépassé les 180 /190 km/h (sur circuit, bien entendu  )"
bref moto plus saine et rassurante émoticône ça vaut le coup d'investir de 80 € a 400 € selon chacun !

question reglage , avec mon hyperpro rcs je le regle a 6 en partant du -
..
mais sur piste je l augmente a 12 crans...

en accelerant fort en sortie de courbes ,je dis toujours "merci a mon amortisseur ! "

Ce qui m’embête c'est l'emplacement de cet amorto, sur la mienne c'est mon support smartphone entre les 2 pontets :/
Y'a aucun moyen de le fixer en dessous le T inférieur et au tube de fourche comme sur les gros roadster ?

J'ai eu le même problème que toi, en pire.
J'ai ou plutôt j'avais un tapis de réservoir Bagster et l'amorto tapait dans les fixations avant de la sacoche.
Donc fin du tapis.

Et pour le support téléphone (également fixé au centre du guidon avant l'amorto de direction) je l'ai remonté au dessus du compteur avec une patte qui utilise une des vis du support de la bulle.
Il est toujours protégé par ma bulle (secdem) et me permet d'accéder à la clé.

Sinon tu dois pouvoir le fixer sur l'amorto de direction qui fait 20 mm de diamètre.
Avec une languette de caoutchouc pour faire épaisseur.
C'est pas le poids du smartphone qui va changer grand chose.

olivierzx a écrit:J'ai eu le même problème que toi, en pire.
J'ai ou plutôt j'avais un tapis de réservoir Bagster et l'amorto tapait dans les fixations avant de la sacoche.
Donc fin du tapis.

Et pour le support téléphone (également fixé au centre du guidon avant l'amorto de direction) je l'ai remonté au dessus du compteur avec une patte qui utilise une des vis du support de la bulle.
Il est toujours protégé par ma bulle (secdem) et me permet d'accéder à la clé.

Sinon tu dois pouvoir le fixer sur l'amorto de direction qui fait 20 mm de diamètre.
Avec une languette de caoutchouc pour faire épaisseur.
C'est pas le poids du smartphone qui va changer grand chose.

Pas bête ça, j'y réfléchirai, mais pour le moment c'est au tour de l'amorto arrière d'être mit à la retraite

J'ai bien essayé de le mettre sur l'amortisseur de direction mais c'est pas top ça fais penché bas la tête bref je trouvais cela moyen niveau sécurité...

J'ai donc fini par viré tous le support et je l'ai fixé a droite sur la demi cocotte de retro et maintenant c'est a une bien meilleure hauteur